Las Turnpike Lands eran un grupo de extensiones de tierra otorgadas por el Congreso de los Estados Unidos al estado de Ohio en 1827 a lo largo del recorrido de una carretera propuesta en la esquina noroeste del estado.
Con el Tratado de Greenville en 1795 las Naciones Indias cedieron el sur y el este de Ohio al asentamiento blanco. [1] El Tratado de Fort Industry en 1805 movió el límite hacia el oeste a una línea 120 millas (190 km) al oeste de Pensilvania , que coincidió con el límite occidental de las Tierras de Fuego de la Reserva Occidental de Connecticut . [2] En 1807, el Tratado de Detroit exigió la cesión de tierras al noroeste del río Maumee , en Ohio, y principalmente en el Territorio de Michigan . [3] El área entre el río Maumee y el límite de 1805 siguió siendo Tierras Indias y, por lo tanto, los Estados Unidos no podían construir legalmente una carretera que conectara los asentamientos en Ohio y el Territorio de Michigan. Esta área también era pantanosa y requeriría mucho esfuerzo de ingeniería y fondos para cruzar con una carretera.
El 25 de noviembre de 1808, en Brownstown, en el territorio de Michigan, los Estados Unidos y cinco naciones de indios firmaron el Tratado de Brownstown . [4] El artículo II del tratado exigía a las naciones indias que cedieran a los Estados Unidos "... también una extensión de tierra, para un camino solamente, de ciento veinte pies de ancho, que se extendería hacia el sur desde lo que se llama Lower Sandusky, hasta la línea fronteriza establecida por el Tratado de Greenville, con el privilegio de tomar en todo momento, la madera y otros materiales, de las tierras adyacentes que sean necesarios para hacer y mantener en reparación dicho camino, con los puentes que puedan requerirse a lo largo del mismo".
Lower Sandusky ahora se llama Fremont, Ohio y la línea fronteriza del Tratado de Greenville se encuentra en el sur del condado de Marion .
El Congreso no logró nada, por lo que en 1820 la legislatura de Ohio le pidió al Congreso que tomara medidas. [5]
Toda la tierra entre el río Maumee y la Reserva Occidental fue cedida por los indios con el Tratado de Fort Meigs en 1817, [6] y dividida en municipios y secciones en las Tierras del Congreso al Sur y al Este del Primer Meridiano Principal en 1819, y al Norte y al Este del Primer Meridiano Principal en 1821.
Se hizo más conveniente construir una carretera hasta Sandusky City en el lago Erie en lugar de Fremont. En 1827, [7] y aclarado en 1828, [8] el Congreso otorgó al estado de Ohio "cuarenta y nueve secciones de tierra que se ubicarán en el Distrito de Tierras de Delaware , de la siguiente manera, a saber: cada sección alterna por la que pueda pasar la carretera, y la sección adyacente a la misma en el oeste, siempre que dichas secciones permanezcan sin vender, y, si alguna parte de las secciones se ha enajenado, entonces el Comisionado de la Oficina General de Tierras seleccionará una cantidad igual a la misma, de las tierras vacantes en las secciones adyacentes al oeste de las apropiadas". [9]
La carretera fue construida por la Columbus and Sandusky Turnpike Company. La legislatura estatal declaró la concesión de 31.596,09 acres (127,8648 km2 ) para el uso y beneficio de la compañía de peaje en 1828 con el fin de construir la carretera, y autorizó a la compañía a vender el terreno y al gobernador a ejecutar las escrituras a los compradores. [9]
La ruta estatal 4 de Ohio al norte de Bucyrus en los condados de Seneca y Crawford , y la ruta estatal 98 de Ohio al sur de Bucyrus en los condados de Crawford y Marion están situadas a lo largo del camino de Columbus y Sandusky Turnpike, donde se otorgó la concesión de 1828.
40°48′30″N 82°58′32″O / 40.80833°N 82.97556°W / 40.80833; -82.97556