Un tomol o tomolo ( Chumash ) o te'aat o ti'at ( Tongva / Kizh ) son embarcaciones construidas con tablones , históricamente y actualmente en el área de Santa Bárbara, California y Los Ángeles . Reemplazaron o complementaron a las embarcaciones de juncos de tule . Las embarcaciones tenían entre 10 y 30 pies (3,0 a 9,1 m) de largo y 3 a 4 pies (0,91 a 1,22 m) de ancho. Los Chumash se refieren al tomol como la "Casa del Mar" por su confiabilidad. Se utilizan remos de doble hoja similares a los de un kayak para impulsar el bote a través del océano. Algunas fuentes sugieren que los barcos pueden tener orígenes en la isla Catalina y han estado en uso durante miles de años. [1] Otros sugieren un origen en las Islas del Canal del Norte durante el primer milenio d.C. [2] [3] [4] El tomol ha sido descrito como "la embarcación tecnológicamente más compleja construida en América del Norte" y como única en "el Nuevo Mundo ". [5]
Hoy en día, los pueblos Chumash, Tongva/Kizh y Acjachemen todavía construyen estas embarcaciones . [5] [6]
Los tomols se construían preferentemente con madera de secuoya que había sido arrastrada por la costa. [7] Cuando escaseaban los suministros de secuoya, se utilizaba pino autóctono local. Al partir la madera con cuñas de hueso de ballena o asta, los artesanos buscaban tablones rectos sin agujeros de nudos, luego los lijaban con piel de tiburón. Para unir la madera, se perforaban pequeños agujeros en los tablones para poder amarrarlos entre sí. Finalmente, las costuras se calafateaban con 'yop', una mezcla de alquitrán duro y brea de pino fundida y luego hervida. Un tablón transversal en el centro del barco reforzaba el barco y funcionaba como asiento. Se utilizó otra capa de 'yop' para impermeabilizar el barco, seguida de una capa de pintura ocre roja , seguida de una capa final de sellador . A menudo se añadían mosaicos de conchas como decoración. [1]
Este estilo de embarcación es único en América, aunque el investigador Yorem Meroz señala que en Chile se encuentra una embarcación de tablones más sencilla y que en el noroeste del Pacífico y el Caribe se cosían listones sobre bases de piraguas . Un constructor experimentado podía tardar hasta 500 días en construir estas embarcaciones. [8] Los tomols se impulsan con remos similares a los de los kayaks, con el usuario en posición agachada, a diferencia de los kayaks, en los que la norma es sentarse. Son muy maniobrables. [1]
Eva Pagaling ( Santa Ynez Chumash ) describió el proceso de remar en 2018: "Durante la travesía, un recuerdo profundo que comparten los remeros es que cada tirón del remo es una oración. Y este año, oré por mis seres queridos, así como por todos los demás en este mundo. Oré por la fuerza y la sanación de todas las personas, donde sea que se encuentren en su camino en la vida. Históricamente, somos gente del agua y nuestra medicina para el mundo se puede encontrar en el poder sagrado y sustentador de la vida del agua". [9]
Cindi Alvitre, cofundadora de Ti'at Society, describió el barco en 2019 como "una embarcación que permite a los humanos conectarse con el inframundo". Según una cosmovisión indígena, como describe Alvitre: "Tienes el inframundo, que es la existencia acuática, esas deidades que viven debajo del océano en sus cuevas, el mundo medio, que es la existencia de los seres humanos, hasta el mundo superior, que es el espacio ancestral. El ti'at es como un punto de observación, es como si estuvieras flotando sobre los cielos del inframundo y pudieras seguir teniendo esa conexión con ese espacio ancestral, con las estrellas, con la Vía Láctea ". [6]
Los tomols eran parte integral de una red comercial generalizada entre las tribus que vivían en lo que ahora se conoce como Point Conception , la bahía de Santa Mónica y las Islas del Canal . Había rutas de navegación designadas y se utilizaban fuegos de señales en la tierra como ayuda para la navegación. La mayor parte del comercio se producía entre lo que ahora son dos de los puertos comerciales más grandes, Los Ángeles y Long Beach , que estaban a aproximadamente un día de remo. [1] El uso de canoas de tablones habría sido fundamental para llegar a las Islas del Canal más alejadas, incluidas San Nicolás y San Clemente. [10]
Los tomols eran tan útiles que dieron origen a una nueva clase en la sociedad chumash: un gremio conocido como la "Hermandad de la Canoa", que era "responsable de la construcción de cada nuevo tomol, y su conocimiento de la construcción de barcos se transmitía de generación en generación, desde el artesano más experimentado hasta el aprendiz" . Solo los miembros masculinos de las familias principales podían poseer tomol . La piel de oso pardo o negro identificaba a los propietarios. Si se mantenían con cuidado, los barcos podían durar décadas y se transmitían de una generación a la siguiente. [1]
Se cree que en el año 650 d. C. el tomol o te'aat ya era de importancia central para los chumash y los tongva/kizh respectivamente. [1] En 1542, el explorador español Juan Rodríguez Cabrillo registró que vio tantos tomoles izados en un pueblo rico en particular ( un lugar que los colonos posteriores llamarían Malibú ) que lo llamó pueblo de las canoas . Otro explorador registró que la hermandad hacía carpintería para barcos en otro pueblo y lo llamó Carpintería . [1]
Algunos estudiosos informan que la tecnología de tablones cosidos puede haber sido introducida por los primeros navegantes polinesios en algún momento a fines del primer milenio , quienes habían construido barcos de tablones cosidos y se sabía que habían llegado a Sudamérica . Los estudiosos afirman que "se argumenta que tres términos de barco nativos de California son préstamos polinesios: Chumashan tomol(o) y Gabrielino tarainxa (o taraina ) y ti?at ". [8] Algunos chumash y tongva/kizh modernos afirman que "esto es algo que siempre hemos sabido que sucedió". [5] Esto se explicó con más detalle en un breve episodio documental de KCET producido en 2019. [6]
Se han encontrado tomoles parcialmente intactos en antiguos basureros de las Islas del Canal junto con huesos de delfín, foca y pescado, y conchas de abulón, almeja y lapa. El Museo de Historia Natural de Santa Bárbara , el Museo Marítimo de Santa Bárbara y la Asociación Marítima Chumash de California albergan tomoles reconstruidos creados por chumash contemporáneos. [1]
.jpg/1280px-Tomol_Crossing_Channel_Islands_(43101684130).jpg)