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Thornlie, Australia Occidental

Thornlie es un gran suburbio residencial de Perth , la capital de Australia Occidental , ubicado a 15 kilómetros (9,3 millas) al sureste del distrito comercial central de la ciudad . Es parte del área de gobierno local de la ciudad de Gosnells . El río Canning atraviesa el lado norte del suburbio. Desde la década de 1950, el suburbio se ha desarrollado en aproximadamente cinco etapas: noreste de Thornlie (década de 1950-1960), sur de Thornlie (década de 1970-1980), Crestwood (década de 1970), Castle Glen (década de 1980) y Forest Lakes (década de 1980 hasta la actualidad).

Historia

El capitán Peter Pégus fue el colonizador original de la zona conocida hoy como Thornlie, a la que había llamado "Coleraine" cuando se le concedió la tierra en 1829. [2] Antes de esto, la zona habría sido utilizada por la población indígena Noongar . En 1834, las instalaciones y las pertenencias de Pégus se quemaron en un incendio que marcaría el fin de su asentamiento. [3]

El nombre Thornlie se deriva de una granja "Thornlie Park", establecida en 1884 por Frank y Amy James, siendo Amy sobrina de Walter Padbury , quien financió la propiedad. [4]

La familia James vendió posteriormente la finca, que había sido una granja lechera productiva, [5] en 1937 al gerente de la mina e inversor, Nat Harper . [4] [6] Cuando Harper murió en 1954, la finca Thornlie de 694 hectáreas (1715 acres) se puso a subasta en dos lotes. [7] D. y M. O'Sullivan compraron 92 hectáreas (228 acres) del Lote 1 y, en junio de 1956, la Junta de Carreteras de Gosnells había aprobado el desarrollo del área. [7] En marzo de 1957 se habían completado cuarenta casas y, en mayo de 1958, había 100 casas ocupadas. [7] Thornlie se estableció así como un suburbio residencial a fines de la década de 1950 como una urbanización dirigida principalmente a personas de ingresos medios y habitantes del centro de la ciudad. [7]

Las primeras viviendas de la zona incluían una sección de residencias construidas en los años 1950 y principios de los 1960, al norte de la intersección de Thornlie Avenue y Spencer Road, y residencias al sur de Thornlie Avenue entre Spencer Road y el río Canning , construidas en los años 1960 y 1970. Durante este tiempo, el desarrollo de Thornlie estaba dirigido a los habitantes del centro de la ciudad que podrían querer vivir en un entorno semiurbano-rural más espacioso. Es una de las razones por las que Thornlie tiene típicamente grandes bloques de 700 a 900 metros cuadrados (7500 a 9700 pies cuadrados) y a menudo se describe como uno de los suburbios frondosos de Perth.

El complejo residencial más exclusivo Crestwood Estate, que fue un experimento para proporcionar instalaciones y servicios totalmente integrados a los propietarios de viviendas, se estableció a principios de la década de 1970 en la parte sur de Thornlie, un experimento que rara vez se repitió en subdivisiones posteriores de Perth. A partir de la década de 1980, los complejos residenciales más nuevos Castle Glen y Forest Lakes, que en ese momento competían entre sí en cierta medida por los compradores de terrenos, se establecieron en el terreno restante en las partes occidental y sudoeste de Thornlie. [ cita requerida ] . El objetivo de estos desarrollos era proporcionar viviendas asequibles para los nuevos compradores de viviendas, generalmente familias jóvenes.

A principios de los años 2000 se urbanizaron algunas tierras semirrurales de la parte occidental, utilizadas principalmente para el pastoreo de caballos y la cría de pollos. En su momento, se llevaron a cabo varias actividades industriales en la parte noroeste. La última de ellas en cerrar, alrededor de 2004, fue la fábrica de procesamiento de pollos Inghams , cuyo terreno se reurbanizó para convertirlo en una urbanización residencial.

Instalaciones

Autopista Roe en la salida de Nicholson Road.

Thornlie es principalmente un suburbio dormitorio con fuertes conexiones de transporte al empleo en otras partes de la región metropolitana. Albany Highway conecta el suburbio con el CBD, Roe Highway lo conecta con la red de carreteras regionales. Thornlie también alberga la terminal de la línea Thornlie , que es una línea de derivación de la línea Armadale . También hay servicios de autobús frecuentes que sirven a la estación de tren de Thornlie , como la ruta de alta frecuencia 930 a la estación de autobuses Elizabeth Quay . Hay muchos otros servicios de autobús que conectan la estación de Thornlie con otras estaciones de la red Transperth , como la ruta 210 y 211, ambas funcionando hasta la estación de tren de Gosnells . También la ruta 206 que sirve a la estación de tren de Cannington . En el futuro, la estación de Thornlie se actualizará como parte de las obras de enlace Thornlie-Cockburn de Metronet , lo que significará que la estación de Thornlie ya no será la terminal de la línea Thornlie. Los servicios de venta al por menor se prestan a través de centros locales y de barrio, los más grandes de los cuales son el centro comercial Thornlie Square (década de 1970) y el Forest Lakes Forum (década de 1990). Hay una variedad de instalaciones deportivas disponibles para uso comunitario, que incluyen bolos sobre césped, canchas de tenis, un parque de patinaje, piscina, gimnasios y canchas ovaladas para cricket y fútbol. Baseball Park , construido en 2007, es la sede de Perth Heat , un equipo de la Liga Australiana de Béisbol .

Comunidad

Thornlie tiene dos periódicos locales que se distribuyen quincenalmente, el Comment News y el Gosnells Examiner . 107.3 Heritage FM es una estación de radio dirigida por voluntarios para Thornlie y la ciudad de Gosnells en su conjunto. Los programas comunitarios incluyen los premios anuales Safe City, incluido el Community Initiative Award, el Constable Peter Ball Memorial Youth Award y el Community Kids Award.

Demografía

El porcentaje de residentes nacidos en el extranjero (39,4%) es mayor que el promedio nacional (27%) y metropolitano (31,3%). El 11,3% de los residentes nacieron en Inglaterra; el 3% en Nueva Zelanda y porcentajes significativamente menores de Malasia, India y Escocia. El 14% de los residentes habla un idioma distinto del inglés en casa. El desempleo (3,4%) es inferior al promedio regional (3,7%) y la desventaja socioeconómica es menor que la de la ciudad de Gosnells en su conjunto. Los ingresos semanales de los hogares se caracterizan por una menor proporción de hogares con ingresos bajos y altos en comparación con el promedio de Perth. No hay grandes diferencias entre la afiliación religiosa de Thornlie y la región de Perth en su conjunto. La religión dominante es el catolicismo (22,4%), seguida del anglicanismo (19,5%), el islam (4,6%) y el budismo (3,5%). Desde 2001 ha habido un leve descenso en el número de católicos y anglicanos y un aumento en el número de musulmanes; en 2002, Thornlie tenía la mayor población de musulmanes en Perth. [8]

Finca Crestwood

Thornlie contiene Crestwood Estate, un desarrollo de viviendas modelo que todavía se destaca por su implementación exitosa de los principios de diseño Radburn . [9] El arquitecto original de Radburn, Clarence Stein, lo describió como el "primer esquema Radburn perfecto en el mundo", [ Esta cita necesita una cita ] y desde 1973 hasta 1976 recibió reconocimiento nacional e internacional. Si bien los principios Radburn dieron sabor a muchos otros desarrollos de posguerra en Australia, incluidos los suburbios de Perth de City Beach y Karawara , sigue siendo uno de los pocos suburbios que no ha experimentado un proceso sostenido de "desradburnización" desde la década de 1990. [10] Desde una perspectiva patrimonial, Crestwood es un vínculo muy significativo con un importante movimiento de diseño urbano del siglo XX [11] y un excelente ejemplo de diseño suburbano progresivo de la década de 1970. [9]

Crestwood se basó en las ideas de Paul Ritter , el primer urbanista de la ciudad de Perth . [12] Ritter había pasado muchos años defendiendo la idea de que "se necesita un pueblo para criar a un niño". [ Esta cita necesita una cita ] Una de sus conferencias sobre la creación de entornos urbanos innovadores para satisfacer las necesidades de la vida familiar y comunitaria captó la imaginación del promotor inmobiliario Ron Sloan. Juntos, Sloan, Ritter y el urbanista Hugh Reynolds diseñaron un complejo residencial de acuerdo con un estricto informe de diseño.

Crestwood debía ser tan eficiente y económica como una subdivisión convencional, con la misma densidad de viviendas (1,3 ha o 3,3 acres), pero con un 8% más de espacio abierto. Todas las casas debían estar frente a un parque y los caminos debían diseñarse para limitar la velocidad de los vehículos. Se debía contar con vigilancia pasiva de las áreas recreativas y el tráfico peatonal a través de la urbanización debía estar separado del vehicular. Cada casa fue diseñada individualmente, algunas a través de un concurso de diseño organizado por el Instituto de Arquitectos . El paisajismo de la urbanización fue diseñado por el reconocido arquitecto paisajista John Oldham .

Originalmente, se pretendía construir Crestwood con un tamaño cinco veces mayor al que se construyó finalmente. Se iba a construir alrededor de un gran complejo de piscinas con edificios administrativos y un área recreativa. Sin embargo, el colapso de los valores de los terrenos a principios de la década de 1970 provocó una lenta aceptación de las parcelas y pérdidas significativas para Sloan. [13] La oposición de la ciudad de Gosnells , con el argumento de que no financiarían el mantenimiento de ninguna subdivisión futura construida siguiendo las mismas líneas, llevó a Sloan a abandonar el concepto de diseño y la subdivisión nunca progresó como se había previsto. [14] El terreno restante se utilizó en las décadas de 1980 y 1990 para dos subdivisiones más convencionales, Forest Lakes y Castle Glen Estates.

La importancia de la subdivisión fue reconocida en su momento. En 1973, el promotor ganó el Premio al Mérito del Instituto de Desarrollo Urbano de Australia. En 1975, el Ministro Federal de Planificación Urbana visitó el lugar y más tarde utilizó el concepto para tres proyectos en Canberra. Otros delegados visitaron el lugar durante la década de 1970, incluidos académicos de la Universidad de Sydney y de Estados Unidos. [9]

Transporte

Autobús

Carril

Galería

Referencias

  1. ^ Oficina de Estadísticas de Australia (28 de junio de 2022). «Thornlie (suburbio y localidad)». Estadísticas rápidas del censo australiano de 2021. Consultado el 28 de junio de 2022 . 
  2. ^ McDonald, Gil; Bill Cooper (abril de 1988). "Estudio y asentamiento". La historia de Gosnells (1.ª ed.). Ciudad de Gosnells. págs. 9-12. ISBN 0-7316-2737-7.
  3. ^ McDonald, Gil; Bill Cooper (abril de 1988). "Un rincón de la colonia". La historia de los Gosnells (1.ª ed.). Ciudad de los Gosnells. pág. 27. ISBN 0-7316-2737-7.
  4. ^ ab Historia de los nombres de los suburbios > Thornlie www.gosnells.wa.gov.au. Consultado el 12 de junio de 2007.
  5. ^ McDonald, Gil; Bill Cooper (abril de 1988). "Un distrito transformado". La historia de Gosnells (1.ª ed.). Ciudad de Gosnells. pág. 139. ISBN 0-7316-2737-7.
  6. ^ Harper, Nathaniel White (1865 - 1954) Diccionario australiano de biografía, edición en línea, 2006. Consultado el 12 de junio de 2007.
  7. ^ abcd McDonald, Gil; Bill Cooper (abril de 1988). "De la aldea a la ciudad". La historia de los Gosnells (1.ª ed.). Ciudad de los Gosnells. págs. 229-230. ISBN 0-7316-2737-7.
  8. ^ Haddad, Yvonne Yazbeck; Smith, Jane I (2002), Minorías musulmanas en Occidente: visibles e invisibles / editado por Yvonne Yazbeck Haddad y Jane I. Smith , AltaMira Press, ISBN 0759102171
  9. ^ abc Brown, Sarah (2008). Imaginando el "medio ambiente" en los suburbios australianos: una historia ambiental de los paisajes suburbanos de Canberra y Perth, 1946-1996. Disciplina de Historia, Facultad de Humanidades (Tesis). Universidad de Australia Occidental.
  10. ^ Ellwood, Constance (septiembre de 2006). ""Desearía estar en cualquier otro lugar menos aquí": "Estructura de la dirección" en las tierras baldías. Transformaciones (13).
  11. ^ Freestone, Robert (2010). Nación urbana: el patrimonio de planificación de Australia . CSIRO Publishing. pág. 195.
  12. ^ MacTiernan, A (17 de junio de 2010). "Paul Ritter —Condolence" (PDF) . Hansard .
  13. ^ De Poloni, Glenn (23 de febrero de 2020). "Crestwood desafía las probabilidades y celebra 50 años como el primer barrio 'perfecto' de Radburn en el mundo". ABC News .
  14. ^ Bresnehan, MA 1995, La eficacia de los sistemas de espacios públicos abiertos en el suburbio de "Radburn". Estudio de caso: Rokeby , tesis de maestría en investigación, Universidad de Tasmania, págs. 49-50.
  15. ^ "Ruta 204". Horario de autobuses 1 (PDF) . Transperth. 22 de mayo de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  16. ^ "Ruta 205". Horario de autobuses 1 (PDF) . Transperth. 22 de mayo de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  17. ^ "Ruta 206". Horario de autobús n.º 18 (PDF) . Transperth. 4 de junio de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  18. ^ "Ruta 207". Horario de autobús n.º 18 (PDF) . Transperth. 4 de junio de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  19. ^ "Ruta 208". Horario de autobús n.º 18 (PDF) . Transperth. 4 de junio de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  20. ^ "Ruta 210". Horario de autobús 11 (PDF) . Transperth. 24 de agosto de 2023 [vigente a partir del 20 de noviembre de 2023].
  21. ^ "Ruta 211". Horario de autobús 11 (PDF) . Transperth. 24 de agosto de 2023 [vigente a partir del 20 de noviembre de 2023].
  22. ^ "Ruta 212". Horario de autobús 4 (PDF) . Transperth. 11 de junio de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  23. ^ "Ruta 223". Horario de autobús n.º 18 (PDF) . Transperth. 4 de junio de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  24. ^ "Ruta 228". Horario de autobús 5 (PDF) . Transperth. 14 de agosto de 2024 [vigente a partir del 8 de septiembre de 2024].
  25. ^ "Ruta 230". Horario de autobús 3 (PDF) . Transperth. 15 de agosto de 2024 [vigente a partir del 8 de septiembre de 2024].
  26. ^ "Ruta 517". Horario de autobús 4 (PDF) . Transperth. 11 de junio de 2024 [vigente a partir del 15 de julio de 2024].
  27. ^ "Ruta 930". Horario de autobús 208 (PDF) . Transperth. 14 de agosto de 2024 [vigente a partir del 8 de septiembre de 2024].
  28. ^ Biblioteca Thornlie. Consultado el 15 de abril de 2007.

Enlaces externos

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