Thilafushi ( Dhivehi : 파동동동: 한국 보기 ) es una isla artificial creada por decisión gubernamental en 1991 [1] como un vertedero municipal situada al oeste de Malé , y está situada entre Giraavaru del atolón Kaafu y Gulhifalhu de las Maldivas .
Thilafushi era originalmente una laguna llamada " Thilafalhu " con una longitud de 7 km y una anchura de 200 metros en las zonas menos profundas. Surgió tras una serie de debates y esfuerzos para resolver el problema de la basura en Malé a principios de los años 90. La decisión de recuperar Thilafalhu como vertedero se tomó el 5 de diciembre de 1991. [1]
Thilafushi recibió su primer cargamento de basura desde Malé el 7 de enero de 1992. Las operaciones comenzaron con sólo una embarcación de desembarco , cuatro camiones de carga pesada , dos excavadoras y una sola cargadora de ruedas . [2]
Durante los primeros años de operaciones de eliminación de residuos, se cavaron fosas (también conocidas como celdas) con un volumen de 37.500 ft3 ( 1060 m3 ) , tras lo cual la arena obtenida de la excavación se utilizó para construir recintos amurallados alrededor del perímetro interno de las celdas. Los residuos recibidos de Malé se depositaron en el centro de la fosa, que se cubrió con una capa de escombros de construcción y luego se niveló uniformemente con arena blanca . Inicialmente no hubo segregación de los residuos ya que tuvieron que eliminarse inmediatamente debido a la acumulación masiva. [ cita requerida ]
Hoy Thilafushi tiene una superficie de más de 4,6 millones de pies cuadrados (0,43 km²). El Gobierno observó el rápido crecimiento terrestre de Thilafushi y, en noviembre de 1997, se decidió que la tierra se arrendaría a empresarios interesados en adquirir tierras para fines industriales del sector industrial. Inicialmente, había solo 22 arrendatarios. En los últimos 10 años, este número se ha duplicado a 54, lo que resulta en más de 1,2 millones de pies cuadrados (0,11 km² o 27,5 acres) de tierra que se utilizan actualmente, lo que genera un excedente de 14 millones de rupias (aproximadamente USD 1.000.000,00) por año. Poco después, se recuperó un área de 0,2 km² (conocida como Thilafushi-2 ) utilizando arena blanca como material de relleno para proporcionar tierra firme para las industrias más pesadas.
Las actividades industriales más importantes que se llevan a cabo actualmente en la isla son la fabricación de barcos , el envasado de cemento , el embotellado de gas metano y diversos almacenamientos a gran escala . El gobierno también está planeando una instalación incineradora de 50 toneladas. [3]
En marzo de 2015, el gobierno de Maldivas decidió trasladar el puerto comercial central de Malé a Thilafushi. [4] Sin embargo, el acuerdo no se completó. [5]
Los ecologistas afirman que cada día llegan a Thilafushi más de 330 toneladas de basura, la mayoría de las cuales proceden de Malé. En 2005 se calculó que anualmente se transportan 31.000 camiones llenos de basura a Thilafushi, donde se vierten en grandes pilas y se acaban utilizando para recuperar tierras y aumentar el tamaño de la isla. [6] Se deposita tanta basura que la isla crece a un ritmo de un metro cuadrado por día. [7]
Según las estadísticas oficiales, un solo turista produce 3,5 kg de basura al día, el doble que un habitante de Malé y cinco veces más que cualquier persona del resto del archipiélago de las Maldivas. En total, eso supone que se vierten en la isla entre 300 y 400 toneladas de basura al día, según Shina Ahmed, directora administrativa de la empresa Thilafushi Corporation, que gestiona la isla. [8]
Ali Rilwan, un ecologista de Malé, afirma que "las pilas usadas, el amianto, el plomo y otros residuos potencialmente peligrosos se mezclan con los residuos sólidos urbanos que se vierten en el agua. Aunque se trata de una pequeña fracción del total, estos residuos son una fuente de metales pesados tóxicos y constituyen un problema ecológico y sanitario cada vez más grave en las Maldivas". [7] [9] Bluepeace, el principal movimiento ecologista de las Maldivas, ha descrito la isla como una "bomba tóxica". [10]
Después de que surgieran informes sobre vertidos ilegales, la gestión se transfirió al Ayuntamiento de Malé para aclarar la confusión sobre quién podría ser responsable de los residuos. [11] El consejo firmó un contrato en 2011 con la empresa con sede en la India, Tatva Global Renewable Energy para rehabilitar la isla y gestionar el problema de los residuos. [12] Sin embargo, el acuerdo nunca se implementó debido a la burocracia y la interferencia política, y finalmente se canceló. [13]
En diciembre de 2011, el Ayuntamiento de Malé prohibió temporalmente el transporte de residuos a Thilafushi debido a un aumento de residuos que flotaban en la laguna de la isla y se desplazaban hacia el mar. [14] [15] [16] La causa de los residuos flotantes se ha atribuido a capitanes de barco "impacientes" que no pueden descargar sus residuos. [17] [18]
En un informe de la BBC de mayo de 2012, la isla de los desechos fue descrita como "apocalíptica". [19] [20]
El puente Thilamalé , cuya finalización está prevista para mayo de 2024, conectará Thilafushi con la capital, Malé .
