El Russell Industrial Center es una fábrica industrial convertida en un complejo comercial de estudios y tiendas que se encuentra en el 1600 de Clay Street en Detroit , Michigan . El Russell Industrial Center es un complejo de siete edificios de 200.000 m2 (2.200.000 pies cuadrados ) diseñado por Albert Kahn para John William Murray en 1915. Contiene estudios y lofts y sirve como centro profesional para las artes comerciales y creativas.
Murray Body Corporation, proveedor de carrocerías de Ford y la tercera empresa de carrocerías más grande de EE. UU., construyó el complejo para su negocio en 1924. Murray pronto diversificó su negocio abandonando la industria automotriz en 1955.
El complejo se ha convertido en otro de los edificios renovados de Detroit. En 2003, Dennis Kefallinos lo compró y lo convirtió en más de un millón de pies cuadrados de espacio de estudio y lofts para varios artistas, profesionales creativos y empresas. El Russell Industrial Center trabaja con organizaciones sin fines de lucro, universidades locales y empresas. Kefallinos es dueño de varios negocios de Detroit, como Nikki's Pizza en Greektown .
John William Murray, nacido en 1862 en Ann Arbor, Michigan, formó la JW Murray Mfg. Co. en 1913 para suministrar piezas de chapa metálica para las fábricas de automóviles en el área de Detroit. [1] La primera planta estaba ubicada en Detroit, en 1975 Clay Street, que está al lado de la línea Grand Trunk Western Railroad y limita con las calles Fordyce, Morrow, Marston y Clay. Murray Manufacturing comenzó a fabricar carrocerías de automóviles, guardabarros estampados, capós, cubiertas y marcos. Las crecientes demandas de los clientes, como los hermanos Dodge , Ford Lincoln , Crosley , Willys , Hudson , Hupmobile , King y Studebaker , llevaron a Murray a expandir sus operaciones. [1]
En 1915, Murray contrató al arquitecto Albert Kahn para diseñar un centro industrial más grande que satisficiera las demandas de la creciente industria automotriz de Detroit . Kahn fue uno de los arquitectos industriales más importantes de Detroit, conocido por sus grandes fábricas de automóviles reforzadas con hormigón. Su diseño era fuerte, ignífugo, económico de construir y abierto al eliminar las pesadas columnas obstructivas. Otra característica fue proporcionar una gran cantidad de ventanas y luz de gas para brindar a los trabajadores de la fábrica una gran cantidad de luz natural. [2]
JW Murray Mfg. Co se fusionó con otro de los principales proveedores de Henry Ford , CR Wilson Body Co, cuando murió el propietario y fundador de Wilson. Añadiendo algunas empresas más pequeñas, formaron Murray Body Corporation en 1924 y se convirtió, después de Fisher y Briggs, en la tercera empresa de carrocerías más grande de los Estados Unidos. JW Murray se jubiló poco después de la fusión y su hijo montó su propio negocio. El nuevo presidente de Murray Corporation, Allan Sheldon, cometió una serie de costosos errores que crearon dificultades financieras cuando se combinaron con la fuerte recesión de 1924-1925. Sin embargo, las ventas se recuperaron en 1925 y, tras una reorganización financiera, se formó Murray Corporation of America para continuar con el negocio. [1]
En la década de 1940, Murray Corporation fabricó suministros militares, alas de avión y otros componentes de los aviones de combate y bombarderos, y lavadoras para Montgomery-Ward . Cuando la guerra llegó a su fin, las autopistas abrieron la ciudad de Detroit a los suburbios circundantes . Esto llevó a la suburbanización y a otra recesión para Murray Corporation. [ cita requerida ] Murray Corporation continuó fabricando piezas de automóviles hasta 1955. [1]
En 1960, Packard Properties (Helmsley-Spear Inc., de Nueva York) rebautizó el complejo como Russell Industrial Center [3] y comenzó a alquilar espacios describiéndolo como un "edificio de apartamentos para la industria" de 11 plantas. En ese momento, los inquilinos ya incluían sesenta empresas de fabricación y distribución y más de medio millón de pies cuadrados quedaban disponibles. [4] Una propietaria posterior del Russell Industrial Center fue Leona Helmsley , que compró el complejo en 1970 y lo vendió en 1991 a la imprenta Wintor-Swan. En 1998, el Russell resultó dañado por un tornado y una tormenta que inundó y destruyó el transformador del edificio y muchas de las ventanas. La Swan Company atravesó dificultades financieras y no pudo permitirse seguir en el negocio. [5] El edificio permaneció vacío y en mal estado hasta que lo compró Dennis Kefallinos, propietario de Boydell Development Company, por un millón de dólares. [ 6]
Debido a violaciones del código de seguridad, se ordenó el desalojo del edificio a partir del 21 de febrero de 2017. [7] Para 2018, se habían resuelto los problemas con la ciudad y el Centro Industrial Russell se transformó en un centro para pequeñas empresas y artes. Actualmente alberga a más de cien pequeñas empresas y artistas.
Como la estructura del edificio de Kahn estaba hecha de hormigón y estaba cubierta de ventanas, Kefallinos decidió que sería adecuado para estudios de arte y comenzó a planificar la creación de varios lofts para espacios de estudio. Sus esfuerzos son un ejemplo de desarrollo urbano en Detroit . Su plan para transformar un edificio industrial en lofts y promover las artes es reconocido como uno de los muchos esfuerzos de renovación urbana en la ciudad de Detroit.
En 2010, el artista Kobie Solomon pintó el mural de grafiti Detroit Chimera en el edificio número 2. [8]
42°22′38″N 83°03′39″O / 42.37735°N 83.06089°W / 42.37735; -83.06089