New Texas Giant es una montaña rusa de acero ubicada en Six Flags Over Texas en Arlington, Texas . Originalmente se inauguró como Texas Giant , que era la montaña rusa de madera más alta del mundo cuando debutó en 1990. Fabricada por Dinn Corporation y diseñada por Curtis D. Summers , Texas Giant funcionó durante casi dos décadas y obtuvo una alta calificación en los premios anuales Golden Ticket Awards de la revista Amusement Today . La popularidad de la atracción disminuyó con los años a medida que se ganó una reputación negativa por su creciente aspereza.
Texas Giant cerró en 2009 para una remodelación importante a cargo de Rocky Mountain Construction (RMC). Resurgió como New Texas Giant en 2011. Si bien la montaña rusa conservó gran parte de la estructura de soporte de madera original, la pista de madera fue reemplazada por acero con la tecnología de pista I-Box de RMC . La montaña rusa híbrida renovada experimentó un aumento en la altura de 143 a 153 pies (44 a 47 m) y la longitud de caída de 137 a 147 pies (42 a 45 m), así como un ángulo de caída más pronunciado de 79°. New Texas Giant también aumentó el ángulo de múltiples curvas peraltadas, lo que produce ángulos más pronunciados.
La nueva Texas Giant tuvo una buena acogida, ganó el premio a la mejor atracción nueva en los premios Golden Ticket Awards de 2011 y obtuvo una buena puntuación en las encuestas de la industria. El 19 de julio de 2013 se produjo un incidente fatal que dio lugar a modificaciones en el sistema de retención de la atracción.
En septiembre de 1989, Six Flags anunció la contratación de Dinn Corporation para construir dos nuevas montañas rusas de madera, [1] con Curtis D. Summers como diseñador. [2] Una iría a Six Flags Over Texas como The Texas Giant y la otra iría a Six Flags Over Georgia como Georgia Cyclone . [1]
La construcción ya había comenzado en junio de 1989. [3] El Texas Giant se construyó utilizando más de 900.000 pies tablares (2.100 m 3 ) de madera. [4] Los trenes fueron fabricados por Philadelphia Toboggan Coasters . [2] El Texas Giant se inauguró oficialmente el 17 de marzo de 1990. [2] En el momento de la inauguración, la atracción era la montaña rusa de madera más alta del mundo, con una altura de 143 pies (44 m). [5]
Tras su apertura, la atracción sufrió varias modificaciones y renovaciones, entre ellas, la remodelación de algunas partes de la atracción, la reducción de los trenes de siete vagones a trenes de seis vagones y el mantenimiento de las vías de madera. [6] Six Flags Over Texas realizó más de 370 m (1200 pies) de trabajos de mantenimiento en las vías de la atracción durante la temporada baja de 2008-2009, con el objetivo final de mejorar la suavidad de la atracción. Aunque el mantenimiento mejoró la atracción, los funcionarios del parque necesitaban una solución más permanente. Las especulaciones iniciales indicaban que la atracción se retiraría por completo del parque; sin embargo, Six Flags Over Texas negó cualquier intención o consideración de hacerlo. [7] En marzo de 2009, el parque anunció el cierre de Texas Giant antes de una renovación de 10 millones de dólares. [5] Después de Fright Fest de ese año, la atracción cerró el 1 de noviembre de 2009. [7] [8]
Las renovaciones comenzaron casi de inmediato e implicaron la eliminación de toda la pista de madera y modificaciones a algunas de las estructuras de soporte. [7] El 3 de marzo de 2010, Six Flags Over Texas y Rocky Mountain Construction (RMC) dieron a conocer la pista de acero I-Box que se usaría en la atracción renovada. La pista fue desarrollada en el transcurso de tres años por el propietario de RMC, Fred Grubb, y los ingenieros de Ride Centerline, LLC, Alan Schilke y Dody Bachtar. [9] [10] La pista de acero fue diseñada para ser un reemplazo para cualquier estructura de pista de madera existente, con la forma del riel, el peso aproximado y las dimensiones permaneciendo iguales. [9] [11] Schilke diseñó las modificaciones al diseño, dando especificaciones a Grubb para la fabricación en la planta de RMC en Idaho. Allí, se soldaron a máquina placas de acero bidimensionales para formar las partes tridimensionales de la pista. [9] La remodelación vio gran parte de la pista ser reperfilada; La pendiente del ascensor se incrementó en 10 pies (3,0 m), la primera caída se hizo más pronunciada a 79 grados y se agregaron varias curvas con peralte (que van desde 90° a 115°). [7] [11] En octubre de 2010, Six Flags anunció que la atracción renovada se llamaría New Texas Giant . [12] Se inauguró el 22 de abril de 2011. [8]
Como sugiere el nombre, New Texas Giant está ubicado dentro de la sección Texas de Six Flags Over Texas. [13] Fue la primera instalación de vías I-Box de Rocky Mountain Construction. [9] New Texas Giant opera con tres trenes fabricados por Gerstlauer . [8] [9] Hay tres trenes (de color rojo, azul y negro) con la temática de Cadillac Devilles de 1961. [14] Cada tren está compuesto por seis vagones, cada uno con asientos para los pasajeros en dos filas de dos. [8] Los pasajeros están sujetos mediante el uso de una barra de regazo hidráulica individual y un cinturón de seguridad. [8] [15]
El Texas Giant original de Dinn Corporation tenía 3,0 m (10 pies) menos de altura que su homólogo de Rocky Mountain Construction. El nuevo Texas Giant renovado presenta una primera caída más pronunciada y más larga, y por lo tanto alcanza una velocidad máxima más rápida. [2] [8] Además, una hélice de 540° después de la carrera de frenado a mitad de recorrido se convirtió en un giro de 180°, lo que resultó en que la longitud de su pista se acortara aproximadamente 120 m (400 pies). [2] [16] [17] [18]
El New Texas Giant comienza con un giro a la derecha al salir de la estación . Esto conduce directamente a una colina de telesilla de 153 pies de altura (47 m) . Una vez en la cima, los pasajeros descienden 147 pies (45 m) en un ángulo de 79°. Una doble subida conduce a una curva con peralte de 90°, una bajada y una curva con peralte de 95°. Otra bajada y subida lleva al tren a una curva con peralte de 115°. La salida de la curva con peralte conduce a una pequeña colina de tiempo aéreo , que proporciona la mayor fuerza g negativa en el viaje, antes de ascender a la pista de frenado de mitad de recorrido . El tren desciende de la pista de frenado y continúa a través de una serie de colinas de tiempo aéreo bajas al suelo y cambios de dirección. Esto pasa por tres túneles separados, terminando con la pista de frenado final y un camino corto de regreso a la estación. [16] [17]
El original Texas Giant tuvo una buena acogida, aunque su popularidad había disminuido hacia el final de su funcionamiento. Tras su renovación en 2010, la atracción recuperó su popularidad.
En los Golden Ticket Awards de Amusement Today , Texas Giant fue clasificada como la montaña rusa de madera número uno en 1998 y 1999. [19] [20] Su clasificación disminuyó lentamente hasta la posición 32 en 2009, su último año de funcionamiento como montaña rusa de madera. [21] Después de su renovación en 2010, la New Texas Giant volvió a ocupar un lugar destacado en los Golden Ticket Awards (esta vez entre las montañas rusas de acero), logrando los puestos 6 y 5 en 2011 y 2012, respectivamente. [22] [23] La atracción también ganó un premio Golden Ticket Award por ser la mejor atracción nueva de 2011. [ 22]
El 19 de julio de 2013, una mujer de 52 años murió al caerse mientras montaba en New Texas Giant. La atracción se cerró indefinidamente en espera de una mayor investigación. [42] [43] [44] El parque completó su investigación y declaró el 10 de septiembre de 2013 que la falla mecánica no era la culpable. La atracción reabrió el 14 de septiembre de 2013, después de que se instalaran barras de sujeción, almohadillas y cinturones de seguridad rediseñados en los tres trenes. [15] [45] El incidente resultó en la introducción de cinturones de seguridad como medida de precaución en otras montañas rusas a lo largo de la cadena Six Flags. [46]
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