Humbert Tetras

El Humbert Tétras (en español: Grouse ) es un ultraligero biplaza francés de un solo motor y ala alta . Disponible como kit o avión completo, está en producción desde 1994 por Humbert Aviation de Ramonchamp .

Diseño y desarrollo

El Tétras fue visto por primera vez en público en 1992 en el Rally RSA en Moulins y su comercialización comenzó en 1994. Es un avión ligero monomotor de configuración tractora con diseño convencional, un ala alta , asientos uno al lado del otro para dos y un tren de aterrizaje fijo . ^[1]

Su ala recta no cónica es una estructura compuesta , con un marco de aluminio, relleno de poliestireno y cubierta de tela . ^{[1] [2]} Los alerones y los flaps de tres posiciones están hechos de aluminio. Las alas están apuntaladas a cada lado con un solo puntal de elevación a un larguero inferior del fuselaje . El plano de cola , montado a la altura media del fuselaje, también está apuntalado con puntales. El fuselaje del Tétras es una estructura de acero cubierta con Dacron . Se han construido variantes con trenes de aterrizaje triciclo y convencionales , todos fijos. La primera disposición tiene patas principales en voladizo con resorte , la segunda tiene las ruedas principales montadas en patas de puntal en V carenado y semiejes con resortes elásticos fijados a un marco de compresión. Ambas variantes de tren de aterrizaje tienen frenos hidráulicos . También se pueden instalar esquís. ^[1]

Los Tétras han sido equipados con una variedad de motores; originalmente se utilizó el Humbert-Volkswagen HW 2000 de 54 kW (72 hp). Más recientemente, dos motores de cuatro cilindros planos de la gama Rotax , el 912 UL de 60 kW (80 hp) o el 912 ULS de 74 kW (98 hp), se han convertido en opciones estándar. ^[1]

Historial operativo

En octubre de 2010, aparecieron en el registro francés de ultraligeros unos 150 Tétras. El Centro de Ensayos en Vol francés ha probado los Tétras para uso militar, y Níger los ha utilizado para pulverizar insecticidas. ^[1]

Variantes

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[1]

Tetras A

Versión inicial

Tetras estacionados en exhibición

Tetras B

Versión estándar, introducida en 1998. Los primeros ejemplares tenían el motor HW 2000, pero actualmente (2015) se equipa el motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) u opcionalmente el motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . Actualmente disponible. ^{[3] [4]}

Tetras BS

Motor 912 ULS. Actualmente disponible.

Tetras CS

Presentado en 2007 con un ala de envergadura 600 mm (23,6 pulgadas) más corta. Motor 912 ULS. Comercializado entre 2008 y 2009.

Tetras CT

Versión de chasis triciclo del CS, con motor 512 UL. Comercializado entre 2008 y 2009.

Tetras CTS

Como CT con motor 512 ULS. Comercializado en 2008-9.

Operadores

 Burkina Faso

• Ejército de Burkina Faso : Francia donó tres aviones en octubre de 2012. ^[5]

 Camerún

• Fuerza Aérea de Camerún : ocho aeronaves (reg. TJX-CS, TJX-CT, TJX-CU, TJX-CV, TJX-CZ, TJX-DA, TJX-DB, TJX-DC) ^[6]

 Guinea

• Ejército de Guinea – Al menos cinco aviones fueron donados por Francia, uno de ellos se estrelló el 5 de octubre de 2016. ^[7]

 Madagascar

• Fuerza Aérea Malgache – Tres aviones (5R-MNQ, 5R-MNR, 5R-MNT) ^[8]

 Malí

• Fuerza Aérea de Malí : siete aviones en 2011. ^[9]

 Níger

• Fuerza Aérea de Níger : ocho Tétras 912SCM entregados desde Francia alrededor de 2008. Uno se estrelló en 2010 y otro al año siguiente. En 2018, tres aviones estaban en servicio y los tres restantes estaban almacenados. ^[10]

Especificaciones (Tétras B)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[1]

Características generales

• Capacidad: 2
• Longitud: 6,50 m (21 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 10,10 m (33 pies 2 pulgadas)
• Altura: 2,06 m (6 pies 9 pulgadas)
• Área del ala: 15,70 m2 ⁽ 169,0 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : NACA 23012
• Peso vacío: 256 kg (564 lb)
• Peso máximo de despegue: 450 kg (992 lb); donde esté permitido, 495 kg (1091 lb)
• Capacidad de combustible: 60 L (15,9 USgal, 13,2 Impgal) estándar. Puede aumentarse a 85 L (22,5 USgal, 18,7 Impgal) fuera de Francia.
• Planta motriz: 1 × Rotax 912 UL de cuatro cilindros , 59,6 kW (79,9 CV)
• Hélices: compuestas DUC FC de 2 palas, 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 194 km/h (121 mph, 105 kn)
• Velocidad de crucero: 180 km/h (110 mph, 97 kn) al 75% de potencia y 3.048 m (10.000 pies)
• Velocidad de pérdida: 55 km/h (34 mph, 30 nudos), flaps abajo
• Autonomía: 700 km (430 mi, 380 nmi) con capacidad de combustible estándar
• límites g: +4/-2
• Velocidad de ascenso: 7,5 m/s (1.480 pies/min) máximo al nivel del mar

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Merlín azul allá arriba

Referencias

Citas

1. Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Redhill, Reino Unido: IHS Jane's. pág. 205. ISBN 978-0-7106-2955-5.
2. Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft . Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd., págs. 285-6. ISBN 1-84037-115-3.
3. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 59. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
4. Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 61. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
5. Martin, Guy (enero de 2013). «Burkina Faso recibe a Tétras». Air International . Vol. 84, núm. 1. pág. 15. ISSN  0306-5634.
6. "Lista de aeronaves utilizadas de todos los tiempos por la Fuerza Aérea de Camerún – Aeroflight".
7. Lagneau, Laurent (10 de octubre de 2016). "Un officier français s'est tué aux commandes d'un avion léger en Guinée". Zona Militare (en francés) . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
8. Cooper y otros, 2011, pág. 226
9. Cooper y col. 2011, págs. 226-227
10. Delalande, Arnaud (15 de marzo de 2018). "Los guerreros del desierto de Níger". Aero clave .

Bibliografía

• Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). MiGs africanos, volumen 2: de Madagascar a Zimbabue . Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.

Enlaces externos

• Sitio web oficial de Humbert