El muelle de ferry de Holman Street es un muelle de ferry declarado patrimonio histórico ubicado en el lado sur del río Brisbane en Kangaroo Point , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Es atendido por el CityHopper de RiverCity Ferries y el servicio Cross River hasta el muelle de Riverside . [1] [2] [3] Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland en 2004. [4]
La terminal de ferry de Holman Street se construyó antes de 1919 para la ciudad de Brisbane , que en ese entonces era responsable del servicio de las rutas de ferry a través del río Brisbane . Kangaroo Point fue uno de los primeros suburbios de Brisbane, que surgió en la década de 1840 junto con otras localidades como South Brisbane , Fortitude Valley y Spring Hill . Debido a su proximidad a la ciudad, Kangaroo Point jugó un papel importante como punto de llegada y salida de los ferrys de Brisbane. [4]
En 1845, el gobierno aceptó una oferta de 34 libras de George Beer para un segundo cruce en ferry de Brisbane desde Kangaroo Point. En 1852, el gobierno desembolsó 185 libras y en 1853, 700 libras para mejoras del ferry. Andrew Petrie trabajó en la mejora de los accesos y también de la carretera en el extremo norte del ferry de Kangaroo Point. En 1853, W. Carter ganó el contrato de arrendamiento para el ferry de Kangaroo Point y puso en funcionamiento un nuevo bote tirado por caballos de 30 pies (9,1 m) de largo y 12 pies (3,7 m) de ancho, tirado por una cuerda y una cadena. Los ferrys operaban desde varias localidades diferentes en el área, incluidas las calles Holman, Bright, Thornton y Ferry. Los destinos en el lado norte incluían las calles Charlotte y Edward, y Customs House y Merthyr Road, New Farm . El ferry Petrie Bight - Holman Street estaba en funcionamiento en el momento de la separación en 1859. [4]
Un barco de carga con cable para vehículos recorrió la ruta mucho después de que se erigiera el puente Victoria en 1874, transportando personas, vehículos y animales. El transbordador comenzó a operar desde la reserva de la Aduana en 1882, pero se cree que dejó de operar como transbordador para vehículos en 1883/84. Un nuevo transbordador a vapor para vehículos comenzó a operar desde Charlotte Street hasta Bright Street al mismo tiempo. Sin embargo, continuó operando un transbordador de pasajeros y el cobertizo de espera en ese lado del río se volvió a erigir en el sitio de la aduana en 1886. Al parecer, se construyeron escalones de marea en el lado de Holman Street para dar servicio al transbordador de pasajeros. [4]
En 1906 se llevaron a cabo obras en el embarcadero y pontón de Holman Street. En aquel momento, en el lugar había una caseta de peaje para transbordadores, pero no es posible determinar si también servía como cobertizo de espera. En 1912 se llevaron a cabo reparaciones en el lugar, pero probablemente estaban relacionadas con el pontón. [4]
En 1919, el Comité de Ferries y Baños recomendó que el cobertizo de abrigo del lado de Kangaroo Point del ferry de Customs House se limpiara por dentro y que las tablas biseladas se engrasaran por fuera. Una recomendación del Comité de Iluminación en 1919 permitió la instalación de iluminación eléctrica en el ferry de Holman Street; la electricidad había reemplazado al gas en el alumbrado público de Kangaroo Point, alrededor de 1918. En julio de 1925, el Comité de Puentes y Ferries del Ayuntamiento de Brisbane recomendó que el control de todos los ferries pasara al nuevo Ayuntamiento del Gran Brisbane. [4]
El muelle fue destruido durante las inundaciones de Brisbane de enero de 2011. [ 5] Un reemplazo temporal se abrió el 18 de abril de 2011. [6] [7] El muelle temporal cerró en abril de 2015 para permitir que se construyera un nuevo muelle "permanente". [8] [9] Se inauguró el 23 de junio de 2015. [10] [11] La terminal de ferry fue destruida una vez más durante las inundaciones del este de Australia de 2022 , cuando fue golpeada por una casa flotante. [ cita requerida ]
La terminal de ferry de Holman Street se encuentra en la orilla del río Brisbane, al final de Holman Street, Kangaroo Point, junto al parque Captain Burke. Los árboles flanquean un pequeño cobertizo de espera de madera y la orilla del río a ambos lados del cobertizo está sostenida por un muro de contención. Este se extiende unos 13 metros (43 pies) al norte y unos 30 metros (98 pies) al sur entre el ferry y el edificio del Brisbane Jazz Club. La sección más larga del muro está compuesta por bloques de toba de Brisbane ; en el lado norte está compuesto de hormigón y piezas de toba colocadas irregularmente. Se accede a la terminal desde la orilla del río mediante un pontón y desde el lado de tierra mediante un sendero y una entrada de plataforma de hormigón que conduce a la terminal. En el lado norte de la entrada hay plantaciones de arbustos y un árbol de bauhinia . Al sur hay una zona de césped con dos grandes árboles maduros. La moderna estructura del pontón y los manglares en el agua a lo largo del muro de contención ocultan el cobertizo de espera del río. [4]
El edificio de la terminal era de planta cuadrada con un tejado a cuatro aguas , revestido de tejas de terracota y coronado con dos remates de terracota . Tiene aberturas arqueadas hacia la calle y el río. El piso del edificio es de hormigón y las paredes están revestidas de tableros biselados . El interior tiene bancos de madera contra las paredes. [4]
La terminal cuenta con una extensión moderna del embarcadero que conduce a un pontón y se extiende a su vez a otro pontón moderno en el que atraca el ferry. Este embarcadero desde la terminal hasta el embarcadero cuenta con barandillas de malla metálica modernas . La sección moderna del embarcadero no se considera de importancia patrimonial. [4]
La terminal de ferry de Holman Street fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland el 1 de noviembre de 2004 tras cumplir los siguientes criterios. [4]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
La terminal de ferry de Holman Street es un ejemplo intacto de una terminal de ferry construida especialmente para ese fin en el primer cuarto del siglo XX. Junto con terminales como las de Hawthorne ( muelle de ferry de Hawthorne ) y Bulimba ( muelle de ferry de Bulimba ), la calidad de su diseño y de sus detalles demuestra la importancia de los ferrys en el desarrollo de Brisbane antes de que se desarrollara por completo una red de puentes y transporte público y antes de que mucha gente tuviera coches. [4]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
El cobertizo de espera de la terminal representa un tipo de edificio cada vez más raro, ya que los edificios modernos ahora sirven a la mayoría de las terminales de ferry del río Brisbane. [4]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
La terminal de Holman Street presenta las características típicas de las terminales de ferry, que incluyen un pontón para el acceso al río, una zona de desembarque y una zona de espera cubierta para los pasajeros. [4]
El lugar es importante por su significado estético.
La terminal también tiene importancia estética como edificio público bien diseñado en un entorno de parque. Las terminales de ferry sirven como puntos focales en el viaje a lo largo del río Brisbane. [4]
Este artículo de Wikipedia incorpora texto de «El registro del patrimonio de Queensland» publicado por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon a partir de los «Límites del registro del patrimonio de Queensland» publicados por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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