LNG Hrvatska doo (también LNG Croatia LLC ) es una empresa que opera una terminal flotante de regasificación de gas natural licuado (GNL) en Omišalj, en la isla de Krk , Croacia . Comenzó a operar el 1 de enero de 2021, con capacidad total (2.600 millones de metros cúbicos anuales) reservada para los próximos tres años. [2]
El proyecto se consideró por primera vez en 1995 cuando se emprendió el trabajo exploratorio inicial. En 2008 se completó un estudio de viabilidad y en 2010 se emitió el permiso de ubicación después de que se llevó a cabo una evaluación de impacto ambiental . [3] El proyecto fue desarrollado por Adria LNG, cuyos accionistas eran E.ON Ruhrgas , Total SA , OMV , RWE y Geoplin . [4] El consorcio programó una participación del 25% para los socios croatas, y se esperaba que incluyeran a la compañía petrolera INA (14%), la compañía eléctrica HEP y el operador de gasoductos Plinacro (juntos 11%). [3] [5]
En octubre de 2009, uno de los socios del proyecto, RWE, abandonó el proyecto. [4] [6] En diciembre de 2010, el consorcio cerró su oficina en Croacia, lo que marcó el final del proyecto. [7]
En abril de 2016, el primer viceprimer ministro Tomislav Karamarko anunció el reinicio del proyecto. [8]
El 30 de noviembre de 2017, la empresa belga Tractebel desarrolló el proyecto de ingeniería y diseño front-end FEED, que, como variante básica de la construcción de la terminal de GNL flotante en la isla de Krk , predijo el escenario "más complejo", que implica la construcción de un buque FSRU de mayores dimensiones y la construcción de los cimientos del sistema de costa de hormigón armado con cajones de hormigón armado. [9]
La cronología de la construcción: [10]
El proyecto se inauguró oficialmente en enero de 2021. [11]
En abril de 2022, debido al estallido de la crisis provocada por la invasión rusa a Ucrania , se tomó la decisión de aumentar la capacidad de gasificación de GNL a 338.000 m3/hora, lo que supone unos 2.900 millones de metros cúbicos anuales. [12]
Debido a la crisis energética , el Gobierno de la República de Croacia tomó la decisión estratégica el 18 de agosto de 2022 de aumentar la capacidad de la terminal de GNL y del gasoducto Zlobin - Bosiljevo . La capacidad de la terminal se incrementará hasta los 6.100 millones de metros cúbicos y la inversión costará un total de 180 millones de euros, de los cuales 25 millones corresponden a la terminal y 155 millones al gasoducto. [13]
El 14 de abril de 2023, la noruega Wartsila Gas Solutions y LNG Croatia firmaron un contrato por valor de 22,97 millones de euros para el suministro de un módulo de gasificación adicional que se instalará en la terminal, con una capacidad máxima de 250 mil metros cúbicos de gas natural por hora, lo que aumentará la capacidad de la terminal a casi el doble, hasta los 6.100 millones de metros cúbicos de gas natural al año. La producción durará 22 meses y se instalará en el buque LNG Croatia en el verano de 2025. [14]
La terminal tiene una dimensión geopolítica y estratégica en el contexto del fortalecimiento del mercado energético europeo y del aumento de la seguridad del suministro de gas a los países de la Unión Europea y, en particular, a los países de Europa central y sudoriental que desean contar con una nueva ruta de suministro de gas fiable. Se trata de un proyecto de importancia estratégica para la Unión Europea y la República de Croacia.
La terminal proporcionará una fuente adicional de gas natural para el mercado croata, que depende del gas natural para el 48% de sus necesidades energéticas. La terminal también será un punto de distribución de gas natural para el mercado circundante, que incluye Italia, Austria, Hungría, Rumania y Eslovenia, ya que la demanda de Croacia solo se sitúa en 3.200 millones de metros cúbicos (110.000 millones de pies cúbicos) al año, lo que está muy por debajo de la capacidad prevista de la terminal. Para ello, se construyó un nuevo gasoducto entre Croacia y Hungría.
La capacidad de manipulación anual de los buques es de 2.600 millones de metros cúbicos. La terminal puede acoger todos los tamaños de buques, desde 3.500 hasta 265.000 metros cúbicos. [15]
El buque FSRU (Unidad flotante de almacenamiento y regasificación) consta de tanques de almacenamiento de GNL , equipos para la carga y descarga de GNL y equipos de regasificación de GNL . Todos los procesos a bordo son monitoreados por el operador desde la sala de control central, mientras que los sistemas de seguridad autónomos están en funcionamiento en caso de incendio y aparición de gases. [15]
El buque FSRU está equipado con cuatro tanques de almacenamiento de GNL con una capacidad total de 140.206 m3, tres unidades de regasificación de GNL con una tasa máxima de regasificación de 451.840 m3/h y con una planta de energía que genera electricidad para el funcionamiento de la terminal. [15]
La regasificación del GNL se realiza intercambiando el calor del agua de mar y el GNL a través de glicol como fluido intermedio. El agua de mar transfiere su calor al glicol y luego se descarga nuevamente al mar sin ningún tratamiento. Luego, el glicol transfiere calor al GNL, que se regasifica durante este proceso. Luego, el gas natural se entrega a través de brazos de descarga de alta presión al sistema de transmisión de gas de la República de Croacia. [15]
La parte terrestre de la terminal de GNL consta de la cabecera del muelle , los delfines de amarre para el atraque de FSRU, los delfines de amarre para el atraque de FSRU y buques transportadores de GNL, ganchos de liberación rápida, el puente de acceso, los brazos de descarga de alta presión con tubería de conexión, la estación de lanzamiento de raspadores, el sistema contra incendios, el edificio de control de la terminal y las instalaciones asociadas. [15]
El buque FSRU está amarrado al muelle y conectado a los brazos de descarga de alta presión a través de los cuales el gas natural ingresa al gasoducto de conexión. Además del amarre del FSRU, el muelle también está diseñado para la recepción indirecta del transportador de GNL, que está amarrado lado a lado del buque FSRU durante la transferencia del GNL. [15]
El muelle es la parte principal del muelle, construida como una plataforma sobre pilotes de hormigón. En la parte superior del muelle se encuentran los brazos de descarga de alta presión con una conexión a la tubería de conexión. El gas natural se transporta a través de la tubería de conexión hasta el nodo de gas de Omišalj, donde la tubería de conexión se conecta al sistema de transmisión de la República de Croacia. [15]
Los delfines de atraque para buques FSRU se construyen sobre pilotes de hormigón, equipados con defensas para un atraque seguro del buque FSRU. [15]
Los delfines de amarre para el amarre de buques FSRU y transportadores de GNL se construyen sobre pilotes de hormigón, equipados con un sistema de amarre con gancho de liberación rápida para realizar el desamarre del buque FSRU de forma segura y rápida en caso de emergencia. [15]
El embarcadero, los paracaídas de atraque y los paracaídas de amarre para el atraque de buques FSRU y buques metaneros están conectados por pasarelas. Un puente de acceso de 90 m de largo, con pavimento y acera, conecta el embarcadero con la parte terrestre del embarcadero. [15]
El gasoducto de conexión, con un diámetro nominal de 1.000 mm y una presión de funcionamiento de 100 bar, tiene una longitud de 4,2 km. El punto de partida del gasoducto de conexión se encuentra en la cabecera del embarcadero y el punto final en el nodo de gas de Omišalj . La función principal del gasoducto de conexión es el envío de gas natural desde la terminal y su entrega al sistema de transmisión de la República de Croacia. [15]
La línea de conexión de suministro de agua, con un diámetro nominal de 90 mm y una longitud total de 2,5 km, está conectada al sistema público de suministro de agua en un pozo de registro cerca de la carretera estatal D102 . La función principal del sistema de suministro de agua es proporcionar agua a la instalación de GNL para fines sanitarios, así como para el llenado del tanque de agua contra incendios de la terminal. [15]
El puerto de propósito especial – terminal de GNL del puerto industrial, Omišalj – Njivice está situado en la parte norte de la isla de Krk , a 1,7 millas náuticas al sureste del cabo Tenka Punta.
El proyecto lo desarrolla LNG Hrvatska. Los accionistas de la empresa son: [16]
Ambos accionistas son propietarios al 100% de la República de Croacia .
El director general de la empresa es Ivan Fugaš, desde el 1 de junio de 2023.
