Chhatrapati Shivaji Terminus (oficialmente Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus desde 2017, anteriormente Victoria Terminus (VT) , código de estación de Bombay : CSMT ( línea principal ) [4] / ST ( suburbana )), es una terminal ferroviaria histórica y Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Mumbai . Maharastra , India. [5]
La terminal fue diseñada por el ingeniero arquitectónico británico Frederick William Stevens a partir de un diseño inicial de Axel Haig , en un exuberante estilo gótico italiano . Su construcción comenzó en 1878, en un lugar al sur de la antigua estación de tren Bori Bunder , [6] y se completó en 1887, año en que se cumplieron 50 años del gobierno de la reina Victoria .
En marzo de 1996, el nombre de la estación se cambió de Victoria Terminus a "Chhatrapati Shivaji Terminus" (con código de estación CST) en honor a Shivaji , el rey guerrero del siglo XVII y el primer Chhatrapati del Imperio Maratha que fundó el estado en el oeste de Marathi . Regiones de habla inglesa de la meseta del Deccan . [7] [8] [9]
En 2017, la estación pasó a llamarse nuevamente "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" (con código CSMT), donde el título Maharaj tiene un significado literal, "Gran rey; emperador". [10] Tanto las iniciales anteriores "VT" como las actuales, "CST", también se utilizan comúnmente. [11]
La terminal es la sede del Ferrocarril Central de la India . Es una de las estaciones de tren más transitadas de la India, [12] y sirve como terminal tanto para trenes de larga distancia como suburbanos con un número total de 18 andenes.
Este famoso monumento, que se ha convertido en un símbolo de la ciudad, fue construido como sede del Gran Ferrocarril Península de la India .
La estación de tren fue construida para reemplazar la estación de tren de Bori Bunder , en el área de Bori Bunder de Bombay, un importante puerto y zona de almacenamiento conocida por sus importaciones y exportaciones. Dado que Bombay se convirtió en una importante ciudad portuaria en ese momento, se construyó una estación más grande para satisfacer sus demandas y recibió el nombre de Victoria Terminus, en honor a la entonces emperatriz reinante de la India , la reina Victoria . La estación fue diseñada por Frederick William Stevens , un ingeniero arquitecto británico, adscrito a la oficina de Bombay del Departamento de Obras Públicas colonial indio. El trabajo comenzó en 1878. Recibió ₹ 1.614.000 (20.000 dólares estadounidenses) como pago por sus servicios. [1] Stevens obtuvo el encargo de construir la estación después de un boceto en acuarela de una obra maestra del dibujante Axel Haig . [1] El diseño ha sido comparado con la estación de tren St Pancras de 1873 de George Gilbert Scott en Londres, también en un exuberante estilo gótico italiano, pero está mucho más cerca de [1] [13] La obra ganadora del segundo premio de Scott para el parlamento de Berlín. edificio, expuesto en Londres en 1875, que contaba con numerosas torres y torreones, y una gran cúpula central nervada. [14] El estilo de la estación es también similar a otros edificios públicos de los años 1870 en Mumbai, como el Elphinstone College pero especialmente los edificios de la Universidad de Mumbai , también diseñados por G Scott.
La estación tardó diez años en completarse, [13] el más largo para cualquier edificio de esa época en Mumbai.
Durante su construcción, se instaló una estatua de mármol de la reina Victoria en la fachada principal del edificio, en un dosel bajo el reloj. En la década de 1950, las autoridades habían comenzado a retirar estatuas de figuras británicas de los edificios gubernamentales y espacios públicos basándose en una directiva del Gobierno de la India . [15] La mayoría de las estatuas, incluida la de la reina Victoria, fueron enviadas a Victoria Gardens (más tarde rebautizadas como Rani Baug ), donde permanecieron tendidas sobre el césped al aire libre hasta al menos la década de 1980. Se presentó un informe sobre el derecho a la información , pero no había registros de que la estatua desaparecida fuera exportada fuera de la India. Los historiadores ahora creen que la estatua fue sacada de contrabando, vendida por políticos o destruida. [16] El símbolo del Progreso , otra estatua, que aparece en la parte superior de la cúpula, a menudo se confunde con la de la reina Victoria.
La estación ha cambiado de nombre varias veces. Fue construido para reemplazar a Bori Bunder , la terminal del Gran Ferrocarril de la Península India de 1853 a 1888 y fue nombrado Victoria Terminus para conmemorar el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . En 1996, la estación pasó a llamarse Chhatrapati Shivaji Terminus [17] [18] en honor a Shivaji , fundador del Imperio Maratha .
En diciembre de 2016, el Ministerio Fadnavis aprobó una resolución para cambiar el nombre a Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en la Asamblea de Maharashtra y en mayo de 2017, el Ministerio del Interior envió oficialmente una carta al gobierno estatal indicando el cambio de nombre, tras lo cual la estación aún estaba nuevamente renombrado como Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Sin embargo, se utilizan popularmente tanto el nombre anterior "VT" como el "CST", junto con el nombre actual "CSMT". [19] [20]
El 26 de noviembre de 2008, dos terroristas paquistaníes entraron en la sala de pasajeros del CST, abrieron fuego y lanzaron granadas contra la gente. Los terroristas iban armados con fusiles AK-47 . Uno de los terroristas, Ajmal Kasab , fue posteriormente capturado vivo por la policía e identificado por testigos presenciales. Los demás no sobrevivieron. Los ataques comenzaron alrededor de las 21:30 cuando los dos hombres ingresaron a la sala de pasajeros y abrieron fuego, [21] [22] Los atacantes mataron a 58 personas e hirieron a otras 104, [22] su asalto terminó alrededor de las 22:45 después de que salieron del estación por el FOB Norte hacia el oeste hasta la entrada trasera del hospital Cama . Las pruebas de CCTV se utilizaron para identificar y acusar a Kasab. [21] En 2010, Kasab fue condenado a muerte por su papel en el ataque, y en 2012 fue ahorcado. [23]
.JPG/1280px-Victoriaterminus1903_(cropped).JPG)
El edificio de la estación está diseñado en el estilo arquitectónico del alto gótico victoriano . El edificio exhibe una fusión de influencias de la arquitectura victoriana del Renacimiento gótico italiano y la arquitectura clásica india. El horizonte, las torretas, los arcos apuntados y la excéntrica planta se aproximan a la arquitectura clásica de los palacios indios. Externamente, las tallas de madera, los azulejos, las barandillas ornamentales de hierro y latón, las rejas de las taquillas, las balaustradas de las grandes escaleras y otros adornos fueron obra de estudiantes de la Escuela de Arte Sir Jamsetjee Jeejebhoy . La estación es un ejemplo de maravillas arquitectónicas ferroviarias del siglo XIX por sus avanzadas soluciones estructurales y técnicas. El CSMT se construyó utilizando un alto nivel de ingeniería tanto en términos de ingeniería ferroviaria como civil. Es uno de los primeros y mejores productos del uso de tecnología industrial, fusionado con el estilo neogótico de la India. La estructura de oficinas con cúpula central tiene una plataforma de 330 pies de largo conectada a un cobertizo de tren de 1,200 pies de largo, y su contorno proporciona el plano estructural del edificio. La cúpula del CSMT de nervaduras en cola de milano, construida sin centrar, se consideró un logro novedoso de la época. [24]
.jpg/1280px-Chatrapati_Shivaji_Terminus_(Victoria_Terminus_Station).jpg)
El interior del edificio fue concebido como una serie de grandes estancias con techos altos. Es un edificio utilitario y ha tenido diversos cambios requeridos por los usuarios, no siempre simpáticos. Tiene una planta en forma de C que es simétrica en un eje este-oeste. A todos los lados del edificio se les da el mismo valor en el diseño. Está coronado por una alta cúpula central, que actúa como punto focal. La cúpula es una estructura nervada octogonal con una colosal figura femenina que simboliza el Progreso, sosteniendo una antorcha apuntando hacia arriba en su mano derecha y una rueda de radios en su mano izquierda. Las alas laterales cierran el patio, que da a la calle. Las alas están ancladas por torretas monumentales en cada una de sus cuatro esquinas, que equilibran y enmarcan la cúpula central. Las fachadas presentan la apariencia de hileras de ventanas y arcos bien proporcionadas. La ornamentación en forma de estatuas, bajorrelieves y frisos es exuberante pero bien controlada. Las columnas de las puertas de entrada están coronadas por figuras de un león (que representa a Gran Bretaña) y un tigre (que representa a la India). La estructura principal está construida con una mezcla de arenisca y piedra caliza de la India, mientras que para los elementos decorativos clave se utilizó mármol italiano de alta calidad. Los interiores principales también están decorados: la planta baja del ala norte, conocida como Star Chamber, que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornada con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos. [25] Internamente, el techo de la sala de reservas estaba originalmente pintado de azul, dorado y rojo fuerte sobre un fondo de azul intenso con estrellas doradas. Sus paredes estaban revestidas con azulejos vidriados fabricados por Maw & Co de Gran Bretaña. [16] En el exterior, hay estatuas que representan el Comercio, la Agricultura, la Ingeniería y la Ciencia, con una estatua que representa el Progreso en la cúpula central de la estación. [dieciséis]
CSMT tiene un total de 18 plataformas: siete plataformas son para trenes suburbanos EMU y once plataformas (Plataforma 8 a Plataforma 18) son para trenes de larga distancia. Rajdhani, Duronto, Garib Rath y Tejas Express salen de la plataforma número 18. [26] Los dormitorios con aire acondicionado se inauguraron en CST el 16 de abril de 2013. La instalación cuenta con 58 camas para hombres y 20 para mujeres. [27]
