Witham Third District BID es una junta de drenaje interno inglesa creada según los términos de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 . La Junta heredó las responsabilidades de los Comisionados Generales de Drenaje de Witham, quienes primero fueron constituidos por una ley del Parlamento [ ¿cuál? ] de 1762. Gestionan el drenaje terrestre de un área al norte y al este del río Witham , entre Lincoln y Dogdyke , que incluye el valle del río Bain hasta arriba de Hemingby , y los valles de Barlings Eau y la mayoría de sus afluentes. , al noreste de Lincoln.
La mayoría de las parroquias fueron cerradas a finales del siglo XVIII, mediante leyes separadas del Parlamento , y el drenaje impulsado por vapor se introdujo a partir de la década de 1830. Los motores de vapor fueron reemplazados gradualmente por motores de petróleo y diésel, y desde entonces la mayoría han sido reemplazados por bombas eléctricas. El BID del Tercer Distrito de Witham mantiene diecisiete estaciones de bombeo y 140 millas (230 km) de canales de drenaje.
El río Witham atraviesa tierras bajas en Lincolnshire , que son susceptibles a inundaciones. En 1762, se aprobó una ley del Parlamento que creó los Comisionados Generales de Drenaje de Witham y dividió el área en seis distritos, cada uno de ellos responsable del drenaje de la tierra. [1] Estos fueron llamados Distritos Primero , Segundo, Tercero, Cuarto, Quinto y Sexto de Witham. [2] El Tercer Distrito cubría un área de 4.621 acres (1.870 ha), limitando al sur y al oeste con el río, e incluyendo Stainfield y Tattershall , [1] con el terreno más alto al norte y al este formando el otro límite. [3]
Inicialmente había un Comisionado para cada una de las parroquias o lugares del distrito, y estos Comisionados de Distrito luego eligieron cinco Comisionados Generales para representarlos en la Comisión General de Drenaje de Witham. [4] Este organismo estaba formado por 31 Comisionados, y los 26 restantes fueron elegidos por los otros cinco Distritos de Drenaje creados por la Ley original. [5]
La Ley de Drenaje de Tierras de 1930 preveía la creación de juntas de drenaje internas. El BID del Tercer Distrito de Witham se constituyó formalmente el 1 de noviembre de 1934 y reunió a los Comisionados del Tercer Distrito de Witham, la Junta de Drenaje del Río Bain, la Junta de Drenaje de Bardney, los Comisionados de Drenaje del Distrito de Greetwell y la Junta de Drenaje de Kirkstead. Un ministro del gobierno nombró un comité de 15 personas y las oficinas administrativas estaban en Mint Street, Lincoln. Pronto se nombraron dos administrativos, un ingeniero y un funcionario de finanzas, y se formaron un comité de finanzas y un comité de empresa. Un tercer comité analizó cómo se podrían compartir recursos con el BID del Primer Distrito de Witham, pero esto duró poco. [6]
Cuando el BID reemplazó a los Comisionados de Drenaje, había tres motores de bombeo principales, en Short Ferry, Stixwould y Dogdyke. Los encargados de la estación de bombeo vivían vidas aisladas, asegurándose de que los motores de carbón estuvieran disponibles para el servicio en cualquier momento del día o de la noche. Estos fueron reemplazados por motores diésel, y en la década de 1950 se inició un plan para reemplazar las estaciones grandes con varias estaciones de bombeo eléctricas más pequeñas. El gran número de hombres empleados directamente y el uso de contratistas para nuevos proyectos ha sido reemplazado por un pequeño equipo de trabajadores polivalentes que mantienen los cursos de agua utilizando una variedad de maquinaria. La Junta de Control está compuesta por 31 miembros, siete designados por la ciudad de Lincoln , tres por el Consejo del Distrito de West Lindsey y cuatro por el Consejo del Distrito de East Lindsey . 15 son elegidos por los contribuyentes del distrito y los dos últimos son nombramientos conjuntos. [6]
Antes del siglo XVIII, las tierras a ambos lados del río Witham debajo de Lincoln eran tierras comunales abiertas. Durante los meses de verano era posible que los animales pastaran en él, pero incluso entonces estaba sujeto a inundaciones periódicas. Durante los meses de invierno, generalmente permanecía bajo el agua durante largos períodos y no podía utilizarse en absoluto. Aunque se habían llevado a cabo trabajos para enderezar el cauce del río y construir la Gran Esclusa al norte de Boston , ninguna de las medidas fue suficiente para hacer que la tierra fuera apta para la agricultura. Para lograrlo, sería necesario terraplenar el terreno y proporcionar medios para elevar el agua a los ríos principales. Una acción de este tipo también requeriría la eliminación de los derechos comunes de la población local. Los organismos creados por la Ley de 1762 eran responsables de todas las obras interiores dentro de su área, y del mantenimiento de desagües y motores de bombeo, para los cuales tenían facultades para modificar tarifas. [7]
Aunque los Comisionados del Tercer Distrito fueron establecidos por la Ley, en la práctica áreas más pequeñas dentro del Distrito, conocidas como Niveles de Drenaje, obtuvieron sus propias Leyes del Parlamento para autorizar obras específicas. Así, hubo niveles de drenaje para Greetwell; Stainfield, Barlings y Fiskerton; Bardney, Southrey y Stixwold; y Tattershall. El Distrito de Drenaje de Greetwell se estableció mediante una ley obtenida en 1861. Cinco comisionados administraban el nivel y, para ser comisionado, él o su esposa debían poseer al menos 20 acres (8,1 ha) dentro del distrito o ser ocupantes de al menos 40 acres (16 ha). Debido al aumento del volumen de agua que se bombearía al Witham, los comisionados tuvieron que pagar 5 libras esterlinas al año a la Great Northern Railway Company (GNR). La GNR era la propietaria de Witham Navigation y el dinero se destinaba al mantenimiento de las orillas del río. El nivel Greetwell cubría un área de alrededor de 1.500 acres (610 ha), pero la cantidad de agua que debía gestionarse era desproporcionada, ya que el agua de las tierras más altas del norte llegaba a los desagües y las orillas del Witham. eran porosos, lo que provocaba una importante filtración fuera del río hacia los desagües. [8]
La responsabilidad del North Delph, un desagüe de captación que corre paralelo al río durante 9 millas (14 km) desde Lincoln hasta Horsley Deeps, pasó de la GNR a los Comisionados. Antes de la ley, el terreno había sido drenado mediante una bomba eólica, pero los comisionados construyeron una estación de bombeo de vapor donde se unían el sur de Delph y el antiguo curso del río Witham. Tenía una potencia de 30 hp (22 kW) y movía una rueda de pala de 31 pies (9,4 m) de diámetro. El coste del proyecto fue de £949. En 1893 se construyó una segunda estación de bombeo, con motores de vapor de 50 hp (37 kW) que accionaban dos bombas centrífugas de 21 pulgadas (53 cm), a un costo de £ 644. [9] El primer motor fue fabricado por Jarvis y Horsfield de Leeds, mientras que el segundo fue suministrado por Robey and Company. Ambos duraron hasta 1935, cuando fueron reemplazados por dos motores bicilíndricos Ruston & Hornsby , conectados a bombas de 30 pulgadas (76 cm) fabricadas por Gwynnes . Aunque fueron reemplazados por una bomba Allen-Gwynnes de 27 pulgadas (69 cm) y un motor eléctrico en 1977, los motores diésel se mantuvieron como sistema de reserva. [10]
También había una máquina de vapor de 16 hp (12 kW) ubicada cerca de Barlings Lock, que bombeaba agua al antiguo curso del Witham cerca de Shorts Ferry, pero fue financiada de forma privada por los terratenientes. [8] El motor tenía una potencia de 16 hp (12 kW) y se instaló en algún momento antes de 1881. Fue reemplazado por una máquina de vapor de 30 hp (22 kW) que impulsaba una bomba Gwynnes de 18 pulgadas (46 cm) en 1896. La planta fue demolida entre 1943 y 1953, y el distrito ha sido drenado mediante una bomba eléctrica Allen-Gwynnes de 51 cm (20 pulgadas) desde 1977. [11]
El drenaje del distrito de Bardney, que constaba de las aldeas de Bardney , Bucknall , Edlington , Horsington , Southrey , Stixwould , Tupholme y Thimbleby , fue autorizado por una ley obtenida en 1843. El distrito cubría un área de 2.720 acres (11,0 km2 ) . , [12] y en 1846 se construyó un motor de drenaje. Consistía en un motor de viga de condensación de baja presión , que accionaba una rueda de pala de 28 pies (8,5 m). Las tasas de drenaje se recolectaron en 2.610 acres (10,6 km 2 ), pero nuevamente, el agua ingresó al distrito desde las tierras más altas hacia el norte, por lo que el motor drenaba casi el doble de esa área. [13] El motor de viga y la rueda de pala fueron reemplazados por una máquina de vapor compuesta en tándem Robey y una bomba de husillo vertical en 1913. La estación se mejoró aún más en 1936, cuando se instalaron dos motores de petróleo Ruston & Hornsby con bombas Gwynnes. Las bombas eléctricas fabricadas por Allen-Gwynnes se instalaron alrededor de 1977, pero los motores de aceite se conservaron como sistema de respaldo. [14]
Kirkstead era un distrito más pequeño, con un motor que drenaba unos 700 acres (2,8 km2 ) . Era inusual porque había un molino de harina entre el motor y la rueda de pala, y el motor se usaba para impulsarlo cuando no era necesario el drenaje. [13] El motor fue desguazado algún tiempo antes de 1936. En 1948, se instaló una bomba Gwynnes de flujo axial de 18 pulgadas (46 cm), impulsada por un motor de inducción de 37,5 hp (28,0 kW). Fue controlado automáticamente. [11]
El distrito de Tattershall fue el primero en obtener una ley del Parlamento, lo que hizo en 1796. Después del cercado , fue drenado por un motor eólico, pero fue reemplazado por un motor de vapor con una rueda de pala de 24 pies (7,3 m) en 1855. [15] El motor era un motor de viga de 16 hp (12 kW), fabricado por Bradley & Craven Ltd de Wakefield . El vapor era generado por una caldera de Cornualles , que fue reemplazada por una caldera Foster en 1909. La casa de máquinas originalmente tenía una chimenea de 100 pies (30 m), pero fue alcanzada por un rayo en 1922, después de lo cual fue acortada. Fue demolido en 1941, poco después de que se construyera una nueva estación de bombeo, que albergaba un motor diésel Ruston y una bomba Gwynnes de 22 pulgadas (56 cm). [16] Esto ha sido reemplazado por una estación de bombeo eléctrica, pero el Tercer Distrito aún lo mantiene como respaldo. Los motores de vapor y diésel están a cargo del Dogdyke Pumping Station Preservation Trust, y la estación está abierta al público varias veces al año, cuando los motores están en funcionamiento. [17] La caldera fue reemplazada por una caldera vertical de tubo transversal Clayton en 1976, y reemplazada nuevamente en 2001. [11] Los edificios están catalogados como monumentos antiguos de Grado II y programados. [18]