Bletchley TMD es un depósito de mantenimiento de tracción ferroviaria situado en Bletchley , Milton Keynes en Buckinghamshire , al noreste de la estación de tren de Bletchley , en un ramal de la línea Marston Vale . El depósito es operado por West Midlands Trains (que opera como London Northwestern Railway ).
El cobertizo original de locomotoras de London and North Western Railway en Bletchley era un edificio de madera y hierro galvanizado que albergaba unas doce locomotoras, con tres vías acomodadas dentro de la instalación. [2] Sin embargo, durante la década de 1870, el cobertizo se derrumbó en un vendaval, enterrando las locomotoras estabuladas y fue reemplazado por dos tramos de techo a dos aguas con numerosos conductos y chimeneas. [2] Cuando se reconstruyera nuevamente, mediría 250 pies (76 m) de largo, con un ancho máximo de 100 pies (30 m). [2] Estos cobertizos estaban situados justo al norte de la estación de tren en un apartadero al lado oeste de la línea principal de la costa oeste , en un sitio que ahora ocupa el estacionamiento actual. [2]
Hacia finales del siglo XIX, se emplearon varias locomotoras de vapor de la clase Lady of the Lake de LNWR como locomotoras piloto, con 'Bletchley Shed' como su depósito de origen, considerado por entonces un Loco Shed intermedio. [2] El fin del vapor de British Rail en Bletchley llegó el lunes 5 de julio de 1965, cuando 24 locomotoras de vapor estacionadas en el Locomotive Shed partieron hacia otras partes del país, la última de las cuales tomó el tren de paquetes de las 2:00 p. m. a Oxford . [2] Esta era la locomotora n.º 48610 LMS Stanier Class 8F 2-8-0 , que había estado estacionada en Bletchley durante diez años. [2] Con el fin del vapor, el TMD se trasladó al lado de Bedford del paso elevado de la línea Varsity , en una nueva instalación construida especialmente. [2]
Bletchley TMD comenzó en la era moderna en 1965 (aunque había existido desde 1850, en la era del vapor). [3] Cerró el 30 de junio de 2008 y su contrato de arrendamiento (vencido) regresó a Network Rail. [3] Bletchley había ganado premios por la confiabilidad de sus trenes tan recientemente como marzo de 2007, y se decía que ofrecía una confiabilidad seis veces mejor que el promedio. [4] London Midland incorporó gradualmente la flota de 37 trenes Desiro Clase 350/2, que son mantenidos por Siemens en el Depósito Kings Heath en Northampton. Estos reemplazaron a la flota Silverlink Clase 321 que había recibido servicio en Bletchley. [3] La mayoría de los ingenieros y técnicos se transfirieron al sitio de Siemens y los limpiadores a London Midland. [3] La prensa local expresó su preocupación por el hecho de que el mantenimiento de los trenes que se utilizan en la línea Marston Vale se estaba transfiriendo a Tyseley TMD en Birmingham , con las consiguientes largas demoras en la reanudación del servicio en caso de falla del tren. [5] [6]
En septiembre de 2018, Vivarail volvió a poner en servicio el depósito de Bletchley para mantener sus unidades diésel Clase 230. [7] Estas se utilizaron exclusivamente en la línea Marston Vale hasta que la empresa quebró y los trenes se retiraron en diciembre de 2022. [8]
En julio de 2023, tres British Rail Clase 150 fueron transferidas a Bletchley TMD, en preparación para su introducción al servicio en la línea Marston Vale. [9]
En abril de 2024, West Midlands Trains anunció que había firmado un contrato de 66 millones de libras para modernizar el depósito. Cuando se complete en otoño de 2025, Bletchley TMD "se convertirá en la principal base de mantenimiento de la nueva flota de Aventra Clase 730 adquirida por WMT". [10]
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