Departamento de transporte del estado estadounidense de Tennessee
El Departamento de Transporte de Tennessee ( TDOT ) es el departamento de transporte del estado de Tennessee , con responsabilidades multimodales en carreteras , aviación , transporte público , vías navegables y ferrocarriles . Fue establecido en 1915 como el Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Tennessee , y rebautizado como Departamento de Transporte de Tennessee en 1972. La misión principal de la agencia TDOT es proporcionar un sistema de transporte seguro y confiable para personas , bienes y servicios que respalde la economía. prosperidad en Tennessee. Desde 1998, TDOT ha estado clasificado entre los cinco primeros del país en cuanto a infraestructura vial de calidad. [3] Tiene su sede principalmente en el centro de Nashville y opera cuatro oficinas regionales en Chattanooga , Jackson , Knoxville y Nashville.
Responsabilidades mayores
Los principales deberes y responsabilidades del TDOT son:
administrar fondos y brindar asistencia técnica en la planificación y construcción de programas de carreteras de ayuda estatales y federales para ciudades y condados;
proporcionar gestión de incidentes en el sistema interestatal de Tennessee a través de TDOT SmartWay, una red de transporte inteligente de cámaras y señales de mensajes dinámicos;
centros de gestión de transporte de personal en las cuatro ciudades urbanas más grandes de Tennessee;
proporcionar información a los conductores;
construir y mantener 19 áreas de descanso y 17 centros de bienvenida;
administrar el programa para el control de la publicidad exterior adyacente a las carreteras interestatales y estatales;
expedir y administrar permisos especiales para el movimiento de vehículos con sobrepeso y dimensiones excesivas;
preparar y distribuir mapas de carreteras, cartas aeronáuticas y directorios de aeropuertos de ciudades, condados y estados;
promover conductas de conducción seguras en las carreteras;
Proporcionar gestión, asistencia técnica y financiera, y supervisión a agencias de transporte público públicas, privadas y sin fines de lucro en el estado.
administrar fondos y asistencia en la ubicación, diseño, construcción y mantenimiento de los 80 aeropuertos públicos del estado;
apoyar mejoras en los ferrocarriles y el servicio ferroviario de Tennessee;
inspeccionar más de 19.000 puentes, 80 aeropuertos públicos y todos los ferrocarriles del estado;
mantener las carreteras de los parques estatales;
operar Reelfoot Airpark y operaciones de ferry;
responder a iniciativas de la Comisión de Aeronáutica de Tennessee;
proporcionar servicios de fotografía aérea y cartografía a todas las agencias estatales;
proporcionar aviones para el transporte ejecutivo estatal y la contratación de personal para el desarrollo económico;
administrar programas de embellecimiento de carreteras;
proporcionar subvenciones a todos los condados de Tennessee para la educación sobre la reducción y prevención de la basura; y
Proporcionar senderos para bicicletas que conecten o atraviesen parques estatales y áreas naturales.
Historia
Mapa del primer sistema de carreteras federales-interestatales en Tennessee, alrededor de 1927
Antes de 1915, el estado no tenía una autoridad central que gobernara la construcción y el mantenimiento de carreteras. El gobernador, la legislatura, otras asociaciones viales y los gobiernos locales intentaron cumplir estas tareas, lo que provocó una falta de planificación y gestión. En 1915 se creó una Comisión Estatal de Carreteras para organizar los servicios de transporte. La comisión original estaba formada por seis miembros voluntarios. A medida que crecieron las responsabilidades de la comisión, ésta se volvió inadecuada y en 1919 la comisión fue reemplazada por tres miembros remunerados. En 1922, las carreteras de Tennessee estaban detrás de los estados circundantes. El gobernador Austin Peay creó un nuevo Departamento de Carreteras y Obras Públicas y nombró a JG Creveling, Jr. como comisionado único. Peavy también implementó un impuesto de dos centavos por galón para financiar el nuevo departamento. El colapso del sistema bancario en 1930 provocó pérdidas importantes para el estado y provocó la incapacidad de financiar el departamento. Todos sus trabajadores tuvieron que ser liberados. Sin embargo, en 1933 los proyectos del New Deal otorgaron 11 millones de dólares de dinero federal para proyectos de carreteras. El desvío de fondos federales y el alistamiento militar de personal durante la Segunda Guerra Mundial volvieron a paralizar al departamento. Después de la guerra, la construcción del nuevo sistema de autopistas interestatales trajo un auge masivo al departamento. En 1972, debido a su papel cada vez mayor en todos los modos de transporte, pasó a llamarse Departamento de Transporte de Tennessee. En la década de 1980, el TDOT inició el Programa Mejores Carreteras por valor de 3.300 millones de dólares para eliminar una acumulación de proyectos y mejorar las carreteras envejecidas. En 1989, el impuesto a la gasolina se fijó en 21,40 centavos por galón para ayudar a financiar este proyecto. Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, el departamento comenzó a trabajar en formas de mejorar la eficiencia e involucrar a las comunidades. [1]
Organización
El TDOT está dirigido por un único comisionado designado por el gobernador . El nivel de liderazgo también incluye al Comisionado Adjunto y líderes de asuntos legales, aeronáuticos, relaciones comunitarias y legislación. Existen tres oficinas bajo este nivel. La mayoría de las oficinas administrativas operan desde la sede del TDOT en el centro de Nashville , la capital del estado. También hay cuatro oficinas regionales en todo el estado. Cada región se divide en distritos que luego se subdividen en instalaciones del condado. [6]
La siguiente tabla enumera las regiones, oficinas de distrito, oficinas de mantenimiento y construcción de cada región y los condados atendidos.
Oficina de Administración
Esta oficina cumple las tareas administrativas del departamento. Además, se divide en las siguientes divisiones: [8]
Esta oficina estudia los efectos ambientales y vela por el cumplimiento de la política medioambiental. También recopila y analiza datos para desarrollar proyectos y planes de seguridad a largo plazo. Contiene las siguientes divisiones: [9]
División Ambiental
División de planificación de largo plazo
División de Carga y Logística
Oficina de Ingeniería
Esta oficina diseña, construye y mantiene el sistema de carreteras del estado. Esta Oficina está dirigida por el Ingeniero Jefe. La mayor parte de la oficina se divide en dos categorías: Diseño y Operaciones, cada una supervisada por un ingeniero jefe adjunto.
El ingeniero jefe adjunto de diseño supervisa las siguientes divisiones: [10]
División de Diseño de Carreteras
División de Derecho de Vía
División de Estructuras
El ingeniero jefe adjunto de operaciones es responsable de supervisar las cuatro oficinas regionales. También supervisan las siguientes divisiones: [11]
División de Operaciones de Tráfico
División de Materiales y Pruebas
División de Construcción
División de Mantenimiento
Además, hay tres divisiones independientes que reportan directamente al ingeniero jefe: [12]
Oficina de Análisis y Estimación de Ofertas
División de Administración y Desarrollo de Programas
División de Inversiones Estratégicas en Transporte
Sistema de transporte
TDOT informa lo siguiente como sistema de transporte de Tennessee: [13]
sistema de carreteras
Puentes: 19.500, incluidos 8.150 puentes de propiedad estatal y 11.419 puentes de propiedad local.
Interestatales: 1,104 millas (1,777 km) (Millas de línea central)
19 áreas de descanso interestatales
17 centros de bienvenida de las rutas interestatales y estadounidenses
231 millas (372 km) de vías verdes, aceras y senderos
9 senderos para bicicletas en 1,500 millas (2,400 km), incluido un solo sendero estatal con un total de 500 millas (800 km)
4,497 millas (7,237 km) de vías verdes, aceras y senderos
Fondos
El financiamiento para el sistema de transporte estatal en Tennessee proviene de un fondo independiente del fondo general del estado que opera la mayoría de las otras agencias estatales en Tennessee. Los ingresos por transporte provienen tanto de dinero federal para transporte como de recursos de financiación estatales. Esos fondos estatales provienen de una combinación de dólares recaudados de los ingresos por impuestos a la gasolina y el diésel, así como las tarifas de titulación y registro. Tennessee opera con un sistema de "pago sobre la marcha" mediante el uso de los ingresos disponibles, lo que no genera servicio de la deuda. Tennessee es uno de los tres estados del país que no financia el transporte mediante bonos. Los críticos de este mecanismo afirman que inhibe la capacidad del departamento para completar suficientemente las mejoras de infraestructura necesarias. [14]
Historia del liderazgo
Los líderes del departamento y sus organizaciones precedentes han sido: [15]
Referencias
^ ab "Breve historia de TDOT" (PDF) . Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Dirección estratégica TDOT". Departamento de Transporte de Tennessee . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
^ ab "Acerca de TDOT". Departamento de Transporte de Tennessee . Consultado el 16 de diciembre de 2022 .
^ Baigert, Laura (7 de marzo de 2017). "El Comité de Transporte del Senado aprueba un aumento del 15 por ciento en el presupuesto del TDOT que incluye $ 278 millones de la financiación de la Ley IMPROVE". La estrella de Tennessee . Consultado el 16 de diciembre de 2022 .
^ "Departamento de Transporte de Tennessee" (PDF) . Departamento de Transporte de Tennessee . Consultado el 16 de diciembre de 2022 .
^ "Organigrama" (PDF) . Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Buscar información local". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Jefe de la Oficina de Administración". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Jefe de la Oficina de Medio Ambiente y Planificación". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Ingeniero jefe adjunto de diseño". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Ingeniero jefe asistente de operaciones". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Jefe de la Oficina de Ingeniería". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Descripción general del sistema de transporte". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Financiamiento del transporte de Tennessee". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee. Archivado desde el original el 12 de enero de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "Historia del comisionado del TDOT". Departamento de Transporte de Tennessee . Estado de Tennessee . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
^ "El gobernador Lee nombra a Clay Bright director ejecutivo de Megasite Authority".
