El Bedford TL era un camión fabricado por Bedford . Lanzado en junio de 1980, el TL estaba destinado a complementar el Bedford TK , en el que se basaba en gran medida. Una de las principales ventajas del TL respecto al TK fue la incorporación de una cabina basculante, mejorando el mantenimiento. Una cabina inclinable era una característica del principal competidor del TK, la serie Ford D , y durante mucho tiempo se había considerado una gran ventaja.
La producción comenzó en abril de 1980, para permitir que los camiones llegaran a los concesionarios para el estreno. [1] [2] [3] El TL dejó de producirse con la desaparición de Bedford en 1986, pero la producción se reanudó en 1988 con nuevos propietarios AWD . [4] La gama se amplió para incluir varios derivados antes de que cesara la producción en 1992, cuando AWD entró en suspensión de pagos. [5]
El chasis era el mismo que el del TK, con algunas modificaciones menores en la parte delantera para acomodar la nueva cabina de piso plano. La suspensión delantera, ahora de ballestas cónicas, también era nueva. [6] El TL fue diseñado principalmente para recorridos cortos, pero la comodidad era una prioridad mayor que para el TK. Si bien había una gran cantidad de combinaciones disponibles, la potencia de salida era mayor que la del TK. [7] Desde su lanzamiento, el TL fue propulsado por motores de gasolina y diésel. Los propulsores de gasolina de seis cilindros eran el 214P de 3,5 litros y el 300P de 4,9 litros. Las unidades diésel eran las versiones actualizadas del 220D de cuatro cilindros y 3,6 litros del TK y el 330D de seis cilindros y 5,4 litros, con la opción de modelos más pesados de la Serie Azul de 8,2 litros. La potencia es de 83 o 114 CV (62 u 85 kW) para los gasolina, mientras que los diésel ofrecen 65 o 98 CV (48 o 73 kW) para el 220D y el 330D. La Serie Azul ofrecía 128 o 151 hp (95 o 113 kW) según el modelo. [7]
En 1984, la potencia del motor aumentó ligeramente con la adopción del turbocompresor y los motores se reclasificaron y ahora se denominaron Serie Roja. El 220D de 3,6 litros pasó a llamarse 70TD y el 330D de 5,4 litros se convirtió en 105TD; los nuevos nombres significaban potencia máxima. Los motores Blue Series de 8,2 litros continuaron en dos versiones; el 130TD y el 175TD de mayor calificación. [8]
Cuando AWD relanzó el TL en 1988, estaba equipado con dos motores de 6 cilindros; Inicialmente como el modelo 17-18 con una unidad Perkins Phaser de 180 bhp (134 kW; 182 PS), y desde 1990 con el 17-27 con un Cummins Serie C de 8.3 litros que produce 269 bhp (201 kW; 273 PS).
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