El ferrocarril de Tenbury era un ferrocarril de ancho estándar que conectaba Tenbury en Worcestershire , Inglaterra, con la línea principal cercana en Woofferton . Se inauguró en 1861. Una compañía ferroviaria independiente, el ferrocarril de Tenbury y Bewdley, continuó hasta Bewdley en Worcestershire y se inauguró en 1864. La ruta formada por los dos ferrocarriles a veces se denominaba línea Wyre Forest o simplemente línea Tenbury .
El ferrocarril de Tenbury nunca alcanzó un gran éxito comercial y la disminución de la dependencia de los ferrocarriles para el transporte local en la década de 1950 dio lugar a una pronunciada caída en el uso de la línea. La línea cerró por completo en 1961, excepto la estación de Tenbury, que contaba con un servicio de pasajeros escolares en dirección a Bewdley durante un año, que luego cerró; un servicio de mercancías de Bewdley a Tenbury cerró en 1964 y la antigua línea ferroviaria dejó de tener actividad ferroviaria.
El ferrocarril de Shrewsbury y Hereford inauguró su línea de ancho estándar el 6 de diciembre de 1852. [1] Tenía una estación en Woofferton y Tenbury Wells [nota 1] estaba a poco más de cinco millas de distancia. Se hizo evidente que las comunidades directamente servidas por un ferrocarril prosperaban, mientras que las que no estaban tan conectadas decaían, y los intereses comerciales de Tenbury se dieron cuenta de que su ciudad estaba en desventaja.
William Norris era un hombre local y sus energías se dirigieron en esta etapa a lograr que se construyera un ramal a Tenbury. Un proyecto de ley parlamentario para un ramal de Woofferton a Tenbury fue presentado a la sesión de 1859. A pesar de cierta discusión sobre si una extensión a Bewdley era inmediatamente deseable, la Ley del Ferrocarril de Tenbury obtuvo la sanción real el 21 de julio de 1859. [2] El capital autorizado era de £30.000, de los cuales el Ferrocarril de Shrewsbury y Hereford podría suscribir £5.000. [3] [4] El S&HR ayudó vendiendo tierras, incluido el extinto Canal de Leominster , y gran parte de la ruta del Ferrocarril de Tenbury utilizó parte de la alineación del canal. [5]
Durante el período de construcción, se llevaron a cabo más negociaciones con Shrewsbury and Hereford Railway, que dieron como resultado que la empresa más grande aceptara explotar la línea por £500 por año más el 40% del saldo de los ingresos. [6]
La línea no tardó mucho en construirse y el coronel Yolland, de la Junta de Comercio, inspeccionó la línea el 27 de julio de 1861 con vistas a autorizar el tráfico de pasajeros. Aprobó la apertura, pero exigió que se instalara un doble empalme en Woofferton: sólo se conectaba la línea en dirección sur y las señales allí eran inadecuadas.
El ferrocarril se inauguró el 1 de agosto de 1861; había cinco trenes en cada sentido diariamente; el contratista ferroviario Thomas Brassey trabajaba en la línea, ya que en ese momento trabajaba en la línea principal S&HR. [5] [6] [7] [8] [2]
La estación de Tenbury estaba en realidad en Burford , la sede de Lord Northwick , y en el lado norte del río Teme . La ciudad de Tenbury está en el lado sur del río Teme, que está atravesado por un puente de carretera ornamentado. [9] El límite del condado está en el centro del río, y mientras que Tenbury Wells está en Worcestershire, la estación de tren estaba en Shropshire .
Cuando se estaba construyendo la línea de Tenbury, ya había entusiasmo por ampliarla hasta Bewdley. El ferrocarril de Tenbury y Bewdley obtuvo la sanción real el 3 de julio de 1860; debía funcionar desde Tenbury hasta el ferrocarril del valle de Severn en Bewdley. [10]
Desde el 1 de julio de 1862, el ferrocarril de Shrewsbury y Hereford fue arrendado en un 50 % por el ferrocarril de Londres y el Noroeste y en un 50 % por el ferrocarril Great Western y el ferrocarril West Midland juntos. Al año siguiente, el GWR y el West Midland se fusionaron, de modo que la línea principal en Woofferton era conjunta entre el GWR y el LNWR. El ferrocarril de Tenbury pasó a tener la condición de línea conjunta, de modo que a partir del 1 de julio de 1862 fue arrendado a las otras dos compañías de forma conjunta. Thomas Brassey entregó la explotación de la línea al LNWR, que la explotaba en nombre de los arrendatarios conjuntos. [11]
El ferrocarril de Tenbury y Bewdley se inauguró por completo el 13 de agosto de 1864. Utilizaba la estación de ferrocarril de Tenbury en Tenbury, donde formaba un cruce de extremo a extremo. [12]
A partir del 1 de enero de 1869, el ferrocarril Tenbury fue adquirido por la LNWR y la GWR conjuntamente, mediante la Ley del 1 de diciembre de 1868. [nota 2] [13] [4] [2]
La red ferroviaria de Bewdley se conectaba hacia el sur en dirección a Droitwich Spa , pero la curva de Bewdley o bucle de Bewdley, que proporcionaba un recorrido directo al noreste hacia Kidderminster , se inauguró el 1 de junio de 1878. [14]
El servicio de trenes de pasajeros indicado en la Guía de Bradshaw varió poco a lo largo de los años. En 1895 había cuatro trenes diarios (no los domingos) entre Bewdley y Woofferton, con dos adicionales en el tramo de Tenbury a Woofferton. En 1910, esta cifra había cambiado a cinco y cuatro respectivamente, y se mantuvo similar desde 1922 hasta 1960. [15] [16] [17] [18] [19]
A principios de 1923, la mayoría de los ferrocarriles de Gran Bretaña se agruparon, por orden gubernamental, en uno u otro de los cuatro nuevos ferrocarriles; el proceso se conoce como la "agrupación", de acuerdo con la Ley de Ferrocarriles de 1921. El Great Western Railway se fusionó con otras líneas, pero mantuvo su identidad; el LNWR era un componente de una nueva compañía, el London, Midland and Scottish Railway .
Desde el 1 de marzo de 1932, la oficina de Shrewsbury del GWR se hizo cargo de la gestión rutinaria de la línea S&HR y de la sucursal de Tenbury.
En el momento de la nacionalización en 1948, la línea de Tenbury fue asignada conjuntamente a la Región Midland de Londres de los Ferrocarriles Británicos, como sucesora de la LMS, y a la Región Occidental como sucesora de la GWR. El estatus conjunto en propiedad común resultó ser de dudoso valor, y en septiembre de 1948 esa situación se racionalizó y toda la línea quedó bajo el control de la Región Occidental. [20]
La naturaleza rural de la zona servida por la línea hizo que, tan pronto como se dispuso de un transporte fiable por carretera para mercancías y pasajeros, el uso del ferrocarril disminuyera. La caída fue pronunciada y, tras la nacionalización, quedó claro que las pérdidas eran insostenibles.
La antigua línea de ferrocarril de Tenbury iba a cerrarse por completo, salvo que un servicio básico de trenes residuales desde Kidderminster continuara funcionando hasta y desde la estación de Tenbury Wells, de modo que la estación continuara en uso básico. Un tren de pasajeros que circularía en cada dirección, principalmente en conexión con los viajes de los alumnos de las escuelas, iba a funcionar durante un año a partir del 31 de julio de 1961 de forma experimental. [21] [5]
Se pensó que el experimento no tuvo éxito y el funcionamiento de los pasajeros y el uso de la estación de Tenbury Wells cesaron el 1 de agosto de 1962. Un servicio de mercancías muy básico continuó hasta Tenbury, [22] pero este también se suspendió el 6 de enero de 1964 y cesó toda la actividad ferroviaria en el antiguo Tenbury Railway. [23]