La Infiniti Pro Series de la IRL de 2003 fue la segunda temporada de la serie bajo la propiedad de la Indy Racing League y la 18.ª en la historia combinada de la Indy NXT, tal como lo reconoció oficialmente IndyCar. Todos los equipos utilizaron chasis Dallara IL-02 y motores Infiniti .
El novato británico Mark Taylor ganó la serie con un total de 7 victorias en 12 carreras, conduciendo para un programa recién formado por el equipo IndyCar Panther Racing , que luego lo contrató para conducir para el programa principal del equipo en 2004. La última victoria de Taylor en Fontana lo coronó como campeón con una carrera de sobra sobre el regresado de Indy Lights Jeff Simmons , quien ganó dos carreras en Gateway y Kentucky para otro equipo nuevo, Keith Duesenberg Racing.
La temporada se destacó por la primera edición de la Freedom 100 en el Indianapolis Motor Speedway, siendo esta la primera vez que se incluyó una carrera de apoyo en el programa de las 500 Millas de Indianápolis. Ed Carpenter , conduciendo para los actuales campeones AJ Foyt Enterprises , ganó la carrera sobre Cory Witherill desde la pole position, su única victoria del año en camino a un tercer puesto en la clasificación. Thiago Medeiros ganó la carrera final en Texas y terminó a solo seis puntos de Carpenter.
Aaron Fike también fue un ganador en Pikes Peak , pero se perdió la carrera de Phoenix a principios de la temporada por una infracción por conducir bajo los efectos del alcohol y no anotó otro podio durante el año, perdiendo el quinto lugar en los puntos ante Witherill. [1] Fike aún terminó por delante del subcampeón de 2002, Arie Luyendyk Jr. , quien se perdió nuevamente las victorias en carreras con un mejor resultado en tercer lugar, y no ganaría una carrera en la serie hasta 2008. Entre los ex competidores de IndyCar, Witherill y Brandon Erwin compitieron a tiempo completo en la serie, mientras que Billy Roe , Scott Harrington y Ronnie Johncox también participaron en la Freedom 100 y Dave Steele en la carrera de Nashville.
Además de Panther y Duesenberg, Kenn Hardley Racing también se unió a la carrera. Luyendyk Racing abandonó la serie después de la temporada 2002, mientras que Roquin Motorsports y Bowes Seal Fast Racing solo participaron en un puñado de carreras y REV1 Racing se retiró después de la Freedom 100. La serie tuvo al menos 13 pilotos en cada ronda, con 19 competidores en la Freedom 100 y 17 en la final de temporada en Texas. Sin embargo, solo siete pilotos compitieron en cada carrera, y tres más participaron en todas menos una. [2]
Las siete rondas disputadas en la temporada 2002 se mantuvieron en el calendario, que ahora respaldaba a la IRL IndyCar Series desde el comienzo de la temporada y se amplió a 12 carreras, todas celebradas en óvalos. Por primera vez, una serie de carreras celebraría una carrera en el Indianapolis Motor Speedway como evento de apoyo a la Indianápolis 500 con la primera edición de la Freedom 100, seguida de la primera visita de la serie a Pikes Peak. También se añadieron nuevas rondas en las antiguas sedes de Indy Lights Homestead-Miami (presentada por última vez en 1999), Phoenix (ausente desde 1995) y California, que albergó la última carrera de la serie original Indy Lights en 2001.
