Gateway 45 es un polígono industrial y un aparcamiento en el extremo sureste de Leeds , West Yorkshire , Inglaterra. El sitio se desarrolló inicialmente bajo el nombre de Temple Green y está ubicado con la autopista M1 en su extremo sur y la carretera A63 en su extremo este.
En julio de 2018, se anunció que el sitio había sido seleccionado como la ubicación del depósito de mantenimiento de material rodante planificado de alta velocidad 2 fase 2.
El sitio de 165 acres (67 ha) está ubicado en tierras de cultivo y antiguos terrenos industriales con autorización de planificación para más de 2.600.000 pies cuadrados (240.000 m 2 ). [1] Está al lado de la autopista M1 y la A63, conocida como East Leeds Link Road. [nota 1] [2] La carretera de enlace M1 con la A1 (M) se inauguró en 1999, [3] pero aunque se completó la salida 45 en la autopista, no hubo carreteras que partieran de ella hasta que la A63 se abrió hacia Leeds diez años después. [4]
El sitio se conocía originalmente como Templegate y Temple Green cuando se desarrolló por primera vez en 2009, pero desde entonces ha sido rebautizado como Gateway 45 . [5] [6] Inicialmente, estaba destinado a abarcar ambos lados de la autopista e incluir el lago Skelton, pero el lado sur del desarrollo recibió permiso en 2017 para abrirse como un área de servicio de la autopista , [6] [7] y el plan original para 1.800 casas no aparece en documentos desde 2015. [8] En 2016, Harworth Group adquirió una participación del 50% en la empresa que anteriormente estaba en manos de otras empresas de inversión; [9] a partir de 2018, el sitio es copropiedad de Harworth y Evans Property Group.
Temple Green Park & Ride Phase One en el sitio se inauguró en junio de 2017 y cuenta con 1000 espacios de estacionamiento para una instalación de estacionamiento y transporte en el centro de la ciudad de Leeds . Los autobuses de bajas emisiones salen cada diez o quince minutos desde el lugar por la A63. [10] La primera fase ascendió a £ 9,1 millones e implicó la construcción de 1 milla (1,2 km) adicional de autovía. [1] En marzo de 2019, se compraron otras 2,5 acres (1 ha) para permitir la expansión del programa Park & Ride. [11]
En julio de 2018, se anunció que una instalación de material rodante para la línea HS2 propuesta estaría ubicada en Leeds, en el área de Gateway 45. [12] Originalmente se propuso un depósito en New Crofton (en las cercanías de Wakefield ), pero la opción preferida era en Leeds, ya que los trenes vacíos tendrían que recorrer una distancia más corta y, por lo tanto, tendrían un menor impacto ambiental. [13] Los desarrolladores de Leeds Gateway, Evans Property Group y Harworth Group, sugirieron que el depósito podría ubicarse en un terreno ocupado por la antigua central eléctrica de Skelton Grange . [14] Originalmente se estimó que el depósito tenía más de 150.000 pies cuadrados (14.000 m 2 ), lo que eliminaría una parte importante del desarrollo adecuado. [15]
Un año después, el Secretario de Estado de Transporte confirmó que la instalación de mantenimiento estaría ubicada en Gateway 45. [16] Se espera que la instalación cree 125 puestos de trabajo calificados para el mantenimiento las 24 horas de los trenes que utilizan HS2. [17] Los apartaderos serán lo suficientemente largos para acomodar treinta y ocho trenes de 200 metros (660 pies) para HS2, aunque otros cuatro trenes permanecerán estacionados en York con fines operativos. [18]
En junio de 2019, se anunció que la empresa de la Universidad de Leeds para crear un Instituto para la integración de sistemas y trenes de alta velocidad (IHSRSI) se construiría en un terreno adyacente al futuro depósito de HS2. La Universidad de Leeds y los socios de la industria ferroviaria contribuirían con £40 millones, el acuerdo de crecimiento de la asociación empresarial local de la región de la ciudad de Leeds agregaría £13 millones y el gobierno del Reino Unido contribuiría con £11 millones. [19] El instituto tendría tres áreas clave de investigación: vías, vehículos y señalización de hasta 400 kilómetros por hora (250 mph); "una instalación de prueba para el rendimiento de vehículos ferroviarios en condiciones simuladas, una instalación para probar las fuerzas en la vía, el balasto y las estructuras de soporte, y un Centro de Innovación e Integración de Sistemas para permitir que se realicen investigaciones sobre señalización digital, sistemas de energía e interferencias electromagnéticas. ". [20]
53°46′30″N 1°28′48″O / 53.775°N 1.480°W / 53.775; -1.480