El ferrocarril Taurach ( en alemán : Taurachbahn ) es una vía de 760 mm ( 2 pies 5 pulgadas) de largo.+Ferrocarril museo de vía estrecha de15 ⁄ 16 pulgadas enelaustriacodeSalzburgo.
El ferrocarril de Taurach utiliza el tramo de la línea Murtalbahn de Tamsweg a Mauterndorf , que se cerró por razones económicas en 1981 tras sufrir graves daños en un puente. El tramo fue recuperado como ferrocarril museo por el Club 760, una asociación creada con ese fin. El Club 760 alquiló la línea el 1 de abril de 1982 y entre 1983 y 1987 voluntarios y miembros trabajaron en su restauración. El ferrocarril de Taurach se inauguró el 9 de julio de 1988 y funciona como ferrocarril museo todos los fines de semana de verano.
La línea comienza en la estación de Mauterndorf y recorre la línea Taurach a través de la parada Gröbendorf hasta la estación Mariapfarr . Desde allí, la ruta pasa por la parada Lintsching hasta St. Andrä Andlwirt, que es la terminal para el tráfico de pasajeros. La línea Taurachbahn continúa dos kilómetros más para encontrarse con la línea Murtalbahn en Tamsweg . En este tramo hay un ramal, que ofrece una pendiente más suave. La estación Tamsweg no se utiliza para el tráfico turístico regular debido a las tarifas que exige Steiermarkbahn und Bus para ello; sin embargo, los trenes especiales pasan a Mauterndorf a través de Tamsweg desde la línea Murtalbahn en ocasiones específicas. También este tramo se utiliza para el cambio mutuo de vehículos.
La estación principal de la línea es Mauterndorf, donde hay una sala de calderas y un taller, así como una fábrica de vagones construida en 1999 con la ayuda de una subvención de la Unión Europea. Después de pasar por Mariapfarr, la línea cruza los ríos Taurach y Lignitzbach y luego la carretera local L248. Después de St. Andrä-Andlwirt, la línea cruza el río Göriachbach, la carretera local L222 y finalmente el río Lessachbach.
Los pasos a nivel de la carretera federal en la estación de Mariapfarr y de la carretera local en la parada de Lintsching están protegidos por barreras que el personal del tren debe abrir y cerrar manualmente. Hay muchos pasos a nivel en caminos de tierra locales que están protegidos por límites de velocidad, cruces de St. Andrews y/o señales de parada.
Para el funcionamiento de la vía se utilizan las locomotoras de vapor 298,56, 699,01, StLB 6 y en 2004 se adquirió la locomotora 12 de un ferrocarril de la mina de sal. También se utilizan las locomotoras diésel 2091,03 y SKGLB D40, así como tres locomotoras diésel más pequeñas y un carro de mano para los viajes de trabajo. Para el transporte de pasajeros se utilizan varios vagones de ferrocarril históricos. En el patio de mercancías hay varios vagones de mercancías, varios de los cuales se utilizan para el mantenimiento de la vía.
El ferrocarril funciona los sábados y domingos por la tarde desde mediados de junio hasta mediados de septiembre, por la mañana en julio y agosto y los viernes por la tarde desde mediados de julio hasta mediados de agosto. El ferrocarril está gestionado íntegramente por los socios voluntarios del Club 760.
47°08′02″N 13°48′31″E / 47.1338888889, -13.8086111111