El Tatra 52 es un automóvil checoslovaco de tamaño mediano fabricado por Závody Tatra de 1931 a 1939. Fue construido tanto en la fábrica de Tatra en Kopřivnice como también bajo licencia en Frankfurt am Main en Alemania . [1]
Tatra lanzó el Tipo 52 en 1931 para reemplazar al Tipo 30/52 . [2] Al igual que su predecesor, el Type 52 tiene un chasis central conceptual Tatra . También tiene el mismo motor de cuatro cilindros bóxer con válvulas en cabeza y 1.910 cc refrigerado por aire de 30 hp (22 kW) , lo que le da una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). Su consumo de combustible oscila entre 13 y 15 litros a los 100 km. [3]
La transmisión es mediante embrague seco y caja de cambios de cuatro velocidades. Las ruedas traseras están montadas sobre semiejes con ballestas transversales . Los frenos de tambor son accionados hidráulicamente . [1]
Las carrocerías ofrecidas incluían un sedán de cuatro puertas, un descapotable de dos puertas y cuatro plazas , un landaulet de seis plazas de Tatra y versiones más lujosas con carrocerías de distintos fabricantes: Bohemia en Česká Lípa y Sodomka en Vysoké Mýto . [4] En 1934, el capó había sido rediseñado y el frente cerrado tradicional del Tatra fue reemplazado por una parrilla convencional. [5]
Para 1935, Tatra revisó nuevamente la carrocería del Tipo 52 para que tuviera el mismo estilo que el Tatra 75 de 1.688 cc . Tatra aumentó la potencia del Tipo 52 a 32 hp (24 kW). [6] Las carrocerías ofrecidas incluían una limusina de seis plazas, un descapotable de seis plazas y también una ambulancia. [7]
Tatra también utilizó el motor del Tipo 52 en otros vehículos, incluidos camiones y el vehículo todoterreno de tres ejes Tatra 72 . [1]
La producción del Tipo 52 cesó en 1939, momento en el que se habían construido unos 1.700 coches. [8] 1.157 de ellos eran limusinas de cuatro puertas. [1]
