El Tata Sierra , era un vehículo utilitario deportivo de tres puertas producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors . Estaba basado en el Tata Telcoline . [1]
En el mercado de exportación, el Sierra se vendió como Tata Sport , Tata Telcosport , Tata Grand Telcosport y Tata Gurkha.
El Tata Sierra fue lanzado en 1991 y es el primer vehículo utilitario deportivo todoterreno producido por la compañía india; y se basó en el Tata Telcoline (pick-up lanzado originalmente en 1988 del que toma las partes mecánicas, el panel frontal y el tablero interno). Las diferencias están en la distancia entre ejes acortada a 2,40 metros (en comparación con el Telcoline de cabina simple). El Sierra también fue uno de los primeros automóviles para transporte privado en la India y, al estar construido sobre el Tata Telcoline, el Tata Sierra fue uno de los primeros automóviles para transporte privado en la India."La plataforma X2, con largueros y travesaños, se puede utilizar en cualquier superficie, especialmente en las irregulares, y se propone tanto con tracción trasera como con tracción a las cuatro ruedas. En comparación con el Telcoline, se ha mejorado la insonorización, lo que hace que el interior sea más cómodo. [2]
La carrocería del Sierra es de tres puertas, la longitud total de la carrocería es de 4,41 metros, tracción trasera o 4WD permanente a tiempo parcial con sistema de injerto controlado eléctricamente hasta 60 km/h, equipado con la caja de cambios en todas las relaciones, diferencial trasero autoblocante y bujes delanteros con bloqueo/desbloqueo manual; las suspensiones son las mismas que las del Telcoline con un eje delantero trapezoidal doble oscilante y un eje trasero con disposición de puente rígido con cinco brazos de tracción y muelles helicoidales. [ cita requerida ]
El motor era el mismo que el del Telcoline: un motor diésel de cuatro cilindros 483 DL (DL significa Diesel) de 2.0 litros y aspiración natural desarrollado por Tata Motors en India. Tiene dos válvulas por cilindro e inyección indirecta con precámara y desarrolla 63 caballos de fuerza. La caja de cambios es una manual G76 de 5 velocidades. El modelo Turbo posterior estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea 483DLTC (DLTC significa Diesel Turbocharged). Más tarde, este motor se utilizó en el TataSumo, Safari y Winger (Van). [1] Archivado el 2 de septiembre de 2013 en Wayback Machine.
La cabina estaba disponible sólo para cuatro asientos. El Sierra estaba disponible con elevalunas eléctricos, aire acondicionado, volante regulable y tacómetro. [ cita requerida ]
En el momento de su lanzamiento (1991), el coche venía con un motor 483 DL de aspiración natural (coloquialmente NA) acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades, con entrega de potencia a las ruedas traseras. Visualmente idéntico al pickup telcoline desde el frente, la parte trasera era un diseño completamente nuevo con grandes ventanas alpinas fijas y entrada a través de un asiento de pasajero delantero plegable. El parachoques trasero tenía cubiertas de plástico en cada extremo y lámparas biseladas para iluminar la matrícula ubicada en el hueco central. El coche tenía una luz trasera tricolor montada en la carrocería (lente transparente-naranja-rojo), y los faros venían con biseles negros, con indicadores de giro con lente ámbar. La parrilla tenía un aspecto de rallador de queso con la insignia circular flanqueada por dos barras cromadas. La insignia "Tata Sierra" (Tata escrito encima de sierra) adornaba el panel del cuarto delantero a cada lado con un solo logotipo de Tata colocado en la puerta trasera, los pasos de rueda eran muy delgados y estaban instalados a lo largo del contorno de los pasos de rueda. La rueda de repuesto estaba montada externamente en la puerta trasera y venía con una cubierta de tela que tenía una versión estilizada de Tata Sierra escrita sobre ella. [ cita requerida ]
A medida que las normas de emisiones se volvieron más restrictivas y los clientes esperaban más potencia, TATA lanzó una versión turboalimentada en julio-agosto de 1997. El automóvil tenía el motor diésel de 2.0 litros utilizado anteriormente, al que se agregó un turbocompresor (de una sola etapa) de ahí el nombre 483 DLTC; el nuevo motor estaba clasificado Euro 2 y tenía una potencia máxima de 87 caballos de fuerza. Hubo un marcado cambio visual en el exterior con un nuevo capó que se extendió más hacia abajo por encima de la parrilla, la parrilla también fue revisada, tenía solo la insignia circular (sin barras cromadas como antes). Los faros delanteros también fueron revisados, los biseles desaparecieron y ahora se volvieron más grandes y visualmente más continuos con los indicadores. En la parte trasera también hubo revisiones importantes, y el coche recibió parabrisas calefactados, los faros traseros ahora son unidades de dos tonos (lente roja y transparente), el parachoques trasero se convirtió en una unidad completamente envolvente (de metal) que llega hasta los pasos de rueda traseros, ahora lucen barras de faros traseros adicionales y la placa de matrícula se iluminó con una sola barra en la parte superior. Los pasos de rueda también se revisaron y ahora son más prominentes y grandes. Los logotipos también se revisaron, con solo "sierra" escrito justo al lado del indicador ámbar montado en la carrocería a cada lado. Internamente, se cambió el motor del elevalunas eléctrico y el nuevo motor se vinculó directamente en lugar de estar vinculado a través de un cable de accionamiento. Se revisaron los tapacubos, al igual que las llantas opcionales. La dirección se convirtió en una unidad de 4 radios, a diferencia de la anterior de 2 radios. El coche fue bien recibido por los medios y vio un aumento de la demanda a nivel mundial. Los asientos fueron proporcionados por Harita Grammar Ltd. y más tarde por Tata Johnson Ltd. [ cita requerida ]
En Europa (especialmente en España, Francia, Alemania e Italia), el Sierra fue importado en 1994 bajo el nombre de Tata Sport o Tata Telcosport ) en una única versión con el motor diésel de 2.0L Euro 2 en la variante de tracción trasera, mientras que la 4x4 se añadió en abril de 1998 propuesta con el turbodiésel de 2.0L. Con la introducción del motor turbodiésel, el nombre se cambió a Tata Grand Telcosport en más mercados como España. En Italia el Sierra se vendió como Tata Sport en dos versiones: base y Orciari , [3] esta última exclusiva para Italia fue realizada por el diseñador italiano Orciari y contó con una dotación enriquecida, carrocería bitono, barras de techo y acabados interiores específicos. [4]
En la Auto Expo 2020 , [5] Tata Motors presentó un concepto de vehículo eléctrico con el mismo nombre. [6] El automóvil presenta el característico panel trasero con vista panorámica (fijo) similar al Tata Sierra (generación 1 y 2), con una puerta corrediza adicional para acceder a la disposición de los asientos traseros tipo salón. El automóvil se basará en una plataforma flexible de ALFA. Según el diseñador interno (Pratap Bose), este aún no es un programa formal, pero tampoco es solo un automóvil de exhibición. Una versión más práctica con una disposición de asientos modificada podría ser una realidad en algún momento entre 2022 y 2023. [7] [8]
