Opus (estilizado como OPUS ) es una tarjeta inteligente recargable, de interfaz dual (contacto/ sin contacto ) con valor almacenado que utiliza el estándar Calypso y es utilizada por los principales operadores de transporte público en el Gran Montreal y la ciudad de Quebec , Quebec, Canadá. [1] [2] [3] Cumple con el estándar ISO/IEC 14443 para tarjetas inteligentes [4] y puede ser leída por teléfonos inteligentes con una antena NFC . [5]
El nombre de la tarjeta en francés, Carte OPUS , es un juego de palabras con la palabra francesa para tarjetas inteligentes con chips incorporados, carte à puce . [6]
En comparación con el sistema anterior, la tarjeta Opus está integrada con otras redes de transporte de ciudades vecinas y no corre el riesgo de desmagnetizarse y volverse inutilizable. Una nueva tarjeta Opus cuesta 6 dólares canadienses . Las tarjetas caducan después de cuatro años y no hay ningún cargo por reemplazos. [ cita requerida ]
Una tarjeta puede contener hasta cuatro tipos diferentes de tarifas. Por ejemplo, una tarjeta Opus puede contener un pase mensual STM, diez boletos STL, seis boletos CIT Laurentides y dos boletos de tren para la zona 5 de Exo o tanto boletos STM individuales como un pase semanal o mensual. A diferencia de otras tarjetas de transporte, como Presto (Ontario) y Compass (Metro Vancouver), la Opus no es un sistema de valor almacenado . La tarifa correspondiente se descuenta al pagar en cualquier máquina, de manera similar a PayPass , y se utilizan pases diarios, semanales y mensuales antes que los boletos individuales. El objetivo principal detrás de la creación de esta tarjeta fue reducir la evasión de tarifas en los sistemas de transporte de la provincia.
La tarjeta está disponible en varios puntos de venta donde actualmente se venden billetes de transporte público local. Se pueden encontrar estaciones de recarga en las estaciones de metro de Montreal , estaciones de tren y terminales de autobuses Exo , así como en determinados minoristas donde se venden billetes de transporte público local.
Los costos para la STM relacionados con el proyecto fueron de aproximadamente 138 millones de dólares, en comparación con el costo estimado originalmente de unos 100 millones de dólares. El proyecto originalmente estaba previsto que se implementara en 2006.
La tarjeta Opus ha sido ampliamente criticada por su falta de capacidad de valor almacenado y por poder cargar solo cuatro tipos de boletos/pases simultáneamente, factores que reducen significativamente la capacidad y flexibilidad que de otro modo se habría obtenido de un sistema de valor almacenado.
Como preparación para esta nueva etapa en la red de transporte público de Montreal, se instalaron torniquetes que incorporan el lector y máquinas expendedoras en las estaciones de metro; anteriormente, los autobuses habían sido equipados con nuevas máquinas expendedoras de billetes que incorporan el lector de tarjetas, a fin de garantizar la uniformidad de los métodos de pago en toda la red de transporte público de Montreal y sus suburbios.