BAE Systems Taranis es un programa de demostración británico de tecnología de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV), desarrollado principalmente por el contratista de defensa BAE Systems Military Air & Information . El avión, que lleva el nombre del dios celta del trueno Taranis , voló por primera vez en 2013. [1] [2] El Taranis, un avión de combate no tripulado, está diseñado para volar misiones intercontinentales y llevaría una variedad de armas, lo que le permitiría atacar. objetivos tanto aéreos como terrestres. Utiliza tecnología sigilosa , lo que le otorga un perfil de radar bajo , y es controlable mediante enlace satelital desde cualquier lugar de la Tierra. [3]
El desarrollo de vehículos aéreos no tripulados fue una parte clave de la estrategia industrial de defensa del Reino Unido , que se anunció en diciembre de 2005 y especificaba la necesidad de que el Reino Unido mantuviera sus aviones "soberanos" y sus habilidades de construcción de vehículos aéreos no tripulados y UCAV. [4] [5] El Equipo de Proyecto Integrado de Vehículos Aéreos No Tripulados Estratégicos (Experimento), o SUAV(E) IPT, recibió la responsabilidad de auditar y supervisar el proyecto Taranis. [6]
El proyecto Taranis está liderado por BAE Systems y en él también participan Rolls-Royce , GE Aviation Systems , QinetiQ y el Ministerio de Defensa (MoD). [4] Como contratista principal, BAE Systems es responsable del programa general, y también de muchas de las tecnologías componentes, incluida la tecnología sigilosa, la integración de sistemas y la infraestructura de control de sistemas. [7] [ ¿ fuente poco confiable? ] BAE Systems y QinetiQ colaboraron en todos los aspectos relacionados con la autonomía del sistema.
GE Aviation Systems es responsable de proporcionar los sistemas de energía eléctrica y medición de combustible de Taranis. [7] tiene una participación del 5% en el proyecto, mientras que la subsidiaria de Integrated Systems Technologies (Insyte) de BAE Systems brinda soporte a C4ISTAR . [7]
Al inicio del proyecto, BAE Systems declaró que "Taranis hará uso de al menos 10 años de investigación y desarrollo en observables bajos, integración de sistemas, infraestructura de control y autonomía total. Sigue la finalización de actividades de reducción de riesgos para garantizar la combinación de Las tecnologías, materiales y sistemas utilizados son lo suficientemente robustos para el 'siguiente paso lógico'". [4] Estas "actividades de reducción de riesgos" incluyeron varios programas anteriores de aviones furtivos y vehículos aéreos no tripulados de BAE, como Replica , Nightjar I, Nightjar II, Kestrel, Corax , Raven y HERTI .
La producción del prototipo Taranis comenzó en septiembre de 2007 y el montaje comenzó en febrero de 2008. [8] El 9 de enero de 2009, el Ministerio de Defensa negó que el Taranis hubiera estado volando cerca del lugar de una turbina eólica dañada , después de que la población local afirmara haber visto un OVNI . [9]
El prototipo, que tuvo un coste de desarrollo inicial de 143 millones de libras esterlinas, fue presentado por BAE Systems en el aeródromo de Warton , Lancashire , el 12 de julio de 2010. [10] [11] Las pruebas en tierra del prototipo comenzaron en 2010. [12] El primer vuelo se retrasó posteriormente hasta 2012, [13] luego se retrasó aún más y finalmente tuvo lugar el 10 de agosto de 2013. [14]
El prototipo tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de aproximadamente 8.000 kg (18.000 lb) y es de un tamaño similar al avión de entrenamiento BAE Hawk . Tiene dos compartimentos de armas internos, [15] y está destinado a incorporar "autonomía total", lo que le permitirá operar sin control humano durante gran parte de su misión. [dieciséis]
El 25 de octubre de 2013, el Ministerio de Defensa reveló que ya se habían realizado las primeras pruebas de vuelo. Las pruebas en tierra se llevaron a cabo en 2010 y las pruebas de vuelo en 2013. El Ministerio de Defensa no hizo comentarios oficialmente sobre el Taranis hasta que se completó el programa de pruebas inicial. [2]
El 5 de febrero de 2014, BAE reveló información sobre las pruebas de vuelo del Taranis. El primer vuelo del UCAV se produjo el 10 de agosto de 2013 en el campo de pruebas Woomera en Australia del Sur . Este vuelo duró aproximadamente 15 minutos. Se lanzó una segunda salida el 17 de agosto y los vuelos posteriores superaron las expectativas para el fuselaje, volando a diversas velocidades y alturas durante hasta una hora. [17] En 2014, los costos de desarrollo de Taranis habían alcanzado los £185 millones, en comparación con los £140 millones proyectados originalmente. Está previsto que el Taranis esté operativo "después de 2030" y se utilice junto con aviones tripulados. [17]
En 2016, BAE Systems y el Ministerio de Defensa estaban en conversaciones sobre una cuarta serie de pruebas de vuelo. [18]
Según los términos de un contrato de desarrollo anglo-francés anunciado en 2014, partes del Taranis se habrían combinado con el Dassault nEUROn en un UCAV europeo conjunto, el Future Combat Air System . [19]
Datos de Airforce-Technology.com [7]
Características generales
Armamento
