El Taranaki Flyer fue el nombre que recibió un tren de pasajeros operado por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda entre Whanganui y New Plymouth de 1926 a 1965.
El principal servicio de pasajeros en la línea Marton-New Plymouth era el New Plymouth Express entre Wellington y New Plymouth. Se complementó con tres trenes mixtos más lentos que circulaban diariamente hacia el sur desde New Plymouth. En 1926, el patrocinio era lo suficientemente alto como para justificar la sustitución de uno de los trenes mixtos por un servicio exclusivo de pasajeros entre New Plymouth y Whanganui. Este tren llegó a ser conocido como Taranaki Flyer . [1]
Durante la mayor parte de su vida, el Taranaki Flyer fue un tren de vagones arrastrado por locomotoras de vapor , y cuando se presentó, tardaba aproximadamente 4,5 horas en completar su recorrido. El 31 de octubre de 1955, los vagones de vagones fueron sustituidos por vagones más económicos . [1] Los vagones eran del tipo Standard y de 88 plazas de la clase RM . Durante la época del vagón, el tren en dirección norte no era el número. 524 y el tren en dirección sur era el no. 525. [2]
Durante la década de 1950, el efecto de las aerolíneas comerciales y los automóviles privados comenzó a reducir significativamente el patrocinio en los trenes de pasajeros de Nueva Zelanda. Aunque la introducción de los vagones prolongó la vida de muchos otros servicios provinciales en Nueva Zelanda, no tuvo éxito para el Taranaki Flyer . El 7 de febrero de 1959 el servicio funcionó por última vez. El último tren no. 524 estaba a cargo de un RM 116 de 88 plazas, y un vagón estándar circulaba en el tren núm. 525, RM 30 Aotea . [3]
También hay una locomotora que ha sido apodada Taranaki Flyer , clase AB no 745 . Esta locomotora, fabricada en 1922 por la North British Locomotive Company , se encuentra actualmente en proceso de restauración por parte del Rimutaka Incline Railway Heritage Trust . Descarriló el 16 de julio de 1956 como resultado de un derrumbe cerca de Hāwera mientras transportaba un tren de carga desde Whanganui a New Plymouth. Ambos tripulantes sobrevivieron, pero la locomotora resultó demasiado costosa de recuperar y fue enterrada in situ, con el terraplén del ferrocarril reparado construido directamente sobre ella. El motor permaneció intacto hasta noviembre de 2001, y en 2002 fue rescatado sin el ténder, que estaba en malas condiciones, y llevado a Waitara . En 2007, se formó la Taranaki Flyer Society para restaurar la locomotora y fue transportada al antiguo cobertizo de mercancías del ferrocarril en Stratford . La Sociedad, sin embargo, se quedó sin fondos y perdió el contrato de arrendamiento del cobertizo. Ofreció la locomotora a otros grupos de conservación y aceptó una oferta del Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. La locomotora se encuentra en los talleres de ese grupo en Maymorn desde octubre de 2013. Actualmente se encuentra en restauración, con el objetivo a largo plazo de volver a ponerla en funcionamiento. [4]