La estación de tren de Derby Road (también conocida como Derby Road (Ipswich) ) se encuentra en la línea Felixstowe Branch Line en el este de Inglaterra, y da servicio a la zona de Rose Hill y al área sur de California [1] en el lado este de la ciudad de Ipswich , Suffolk. Se encuentra a 6 millas 8 cadenas (9,8 km) de la estación de Ipswich y a 74 millas 67 cadenas (120,4 km) de la estación de Liverpool Street en Londres ; está situada entre Westerfield y Trimley y está gestionada por Greater Anglia , que también opera todos los trenes de pasajeros que hacen escala.
La estación fue inaugurada por la Felixstowe Railway & Pier Company en 1877 y toma su nombre de la calle en la que se encuentra en Ipswich. Solía ser una estación popular para quienes viajaban desde el lado este de Ipswich hasta la costa de Felixstowe debido a su conexión con el sistema de tranvía local .
El 19 de julio de 1875 se aprobó la Ley del Parlamento para el Ferrocarril y Muelle de Felixstowe. Pronto se construyó y se inauguró, junto con la estación en "Derby Road (Ipswich)", el 1 de mayo de 1877. El Suffolk Chronicle describió su ubicación como "el lugar más inconveniente y apartado que podría haberse seleccionado" y durante la inspección previa a la apertura de la línea por parte de la Junta de Comercio , el alcalde de Ipswich hizo gestiones sin éxito para una estación adicional a media milla al norte entre Spring Road y Woodbridge Road. [2]
El 1 de septiembre de 1879, la Great Eastern Railway se hizo cargo de la explotación de la línea, aunque la compañía original de Felixstowe conservó la propiedad hasta el 5 de julio de 1887, cuando vendió el ferrocarril a la GER. En octubre de 1879, el sufijo "Ipswich" se eliminó del nombre de la estación y algunos trenes continuaron más allá de Westerfield hasta la estación principal de Ipswich. Esto permitió mejores conexiones con los trenes de la línea principal, pero esa estación, al igual que Derby Road, estaba fuera del centro comercial de la ciudad. [2]
La gente que vivía en el lado este de la ciudad generalmente prefería utilizar Derby Road para viajar a Felixstowe y la estación podía estar muy concurrida los fines de semana soleados con excursionistas que iban a la playa y al muelle de Felixstowe . Podían llegar a la estación en el tranvía de Ipswich , que terminaba fuera de la entrada. En consecuencia, muchos trenes desde Felixstowe daban la vuelta aquí en lugar de continuar hasta Ipswich. [3] La estación fue reconstruida con una segunda plataforma en 1891. [4] [5]
El 15 de junio de 1959 se inauguró un servicio acelerado con motor diésel en la línea. La estación de Orwell se cerró, pero el tiempo de viaje de Ipswich a Felixstowe Town se redujo de 35 a 24 minutos, lo que permitió que una unidad diésel múltiple funcionara de ida y vuelta en una hora. En 1967, la línea se convirtió en una línea de "tren de pago", en la que el guarda cobraba todas las tarifas, de modo que no se necesitaba personal en las estaciones, salvo un señalero. A finales de ese año, los trenes de pasajeros ya no continuaban más allá de Felixstowe Town, pero esa parte de la línea se mantuvo para algunos servicios de carga a los muelles de Felixstowe, que acababan de empezar a manejar contenedores de transporte. [6]
En 1986, había entre 12 y 13 trenes de contenedores que pasaban por Derby Road en cada dirección hacia y desde Felixstowe. [7] Estos trenes largos no podían pasar por Derby Road porque el circuito era demasiado corto y la gran cantidad de estos trenes estaba causando interrupciones en el servicio de pasajeros, que funcionaba con menos frecuencia que en el pasado. Para resolver estos problemas, el circuito se amplió en 1999. Al mismo tiempo, se cerró la caja de señales y el control de la línea se transfirió a la caja de señales de Colchester Panel. [8]
El puente Derby Road sobre el ferrocarril fue reconstruido en 2003 para recibir los contenedores más altos desde los muelles de Felixstowe.
Cuando se inauguró la estación, tenía una única plataforma en el lado norte de la línea (a pesar de que el centro de la ciudad estaba al otro lado). Se accedía a las vías de servicio en ambos lados de la línea desde el extremo de Felixstowe de la estación; un puente de dos arcos llevaba la carretera sobre la línea en el otro extremo. En 1891 se añadió un bucle de paso que permitió añadir otra plataforma en el lado sur de la línea, donde se encontraba una caseta de señales . A lo largo de los años se añadieron más vías de servicio, incluidas las que servían a los comerciantes de carbón y a un depósito de chatarra. [9] [10]
Actualmente, ambos andenes siguen en uso. Las oficinas de la estación en el andén en dirección este siguen en pie, pero sin uso; en el andén en dirección oeste hay un refugio de espera.
Cuando se inauguró el ferrocarril en 1877, había seis trenes desde y hacia Felixstowe y cuatro desde y hacia Westerfield. [2] En 1939, esta cifra había aumentado a 20 servicios desde Felixstowe, la mayoría de los cuales continuaban hasta Ipswich. [11] En 1973, esta cifra se había reducido a tan solo 13 trenes por sentido, todos los cuales ahora circulaban hasta Ipswich. [12]
A partir de diciembre de 2023, [actualizar]el servicio típico de lunes a sábado en Derby Road era de un tren en cada dirección cada hora.
La línea también transporta un importante tráfico de mercancías hacia y desde el puerto de Felixstowe, operado por Freightliner , DB Cargo y GB Railfreight , pero actualmente no hay apartaderos en Derby Road.
52°03′04″N 1°10′59″E / 52.051°N 1.183°E / 52.051; 1.183