El Puerto de Tanga ( Bandari ya Tanga en swahili ) es el segundo puerto más grande de Tanzania . Está ubicado en la bahía de Tanga en el distrito central del distrito de Tanga de la región de Tanga . [3]
Históricamente, la ciudad portuaria formaba parte de la puerta de entrada portuguesa y árabe para el comercio de esclavos y marfil. En la década de 1880, la región cayó bajo control alemán como parte del Territorio de Tanganyika . Durante este período, la influencia europea condujo a la modernización de las instalaciones de la ciudad y, en 1914, se estableció el propio puerto. [4] Para apoyar las crecientes actividades marítimas, se construyó un muro de muelle de 240 metros en 1918. Como puerta de entrada para las exportaciones del norte de Tanzania, incluido el sisal , el café y el algodón, el puerto jugó un papel vital. Su conectividad se expandió a medida que el ferrocarril de Usambara se extendía hacia el oeste, uniendo el puerto con Moshi por ferrocarril. Después de la Primera Guerra Mundial , el territorio quedó bajo control británico y, en 1954, las autoridades británicas construyeron un segundo muro de muelle, de 141 metros de longitud, mejorando aún más las capacidades del puerto. [5]
A raíz de las políticas Ujamaa de Tanzania , que provocaron una disminución de la productividad agrícola en el país, el puerto experimentó una pérdida de importancia. A pesar de ello, siguió siendo el segundo puerto más importante de Tanzania. Para estimular las actividades postales y generar ingresos, el gobierno permitió la importación de cargamentos de combustible a través del puerto de Tanga.
En 2017, el gobierno de Tanzania, al reconocer la necesidad de aliviar la presión sobre el puerto de Dar-es-Salaam , tomó la decisión de ampliar las instalaciones del puerto de Tanga. Este proyecto de expansión, iniciado más de un siglo después del desarrollo inicial del puerto, implicó la construcción de nuevos muros, trabajos de dragado y la adquisición de nueva maquinaria portuaria. Estas medidas aumentaron con éxito la capacidad del puerto de manejar 700.000 toneladas por año a 1,2 millones de toneladas, mejorando así sus capacidades generales. [6] [7]
El puerto de Tanga cuenta con un muro de muelle moderno que abarca una longitud total de 450 metros, que abarca los atracaderos uno y dos. En la actualidad, hay dos tuberías marinas, cada una con un diámetro de 12 pulgadas, dedicadas al manejo eficiente de graneles líquidos, específicamente productos petrolíferos. Además, en la isla Totten , se ha instalado un sistema de amarre de boyas convencionales (CBM) mediante el uso de mangueras flexibles conectadas a tuberías submarinas para facilitar el manejo seguro y eficaz del gas licuado de petróleo (GLP). [7]
En la actualidad, el puerto cuenta con servicio de tres líneas navieras : Delmas , Mitsui OSK Lines e Inchcape. [8]
El 6 de marzo de 2016, el presidente de Tanzania , John Magufuli, y el presidente de Uganda, Yoweri Museveni, acordaron construir el oleoducto Tanzania-Uganda en la 17ª Cumbre de Jefes de Estado de África Oriental en Arusha. [9] A partir de 2016, el oleoducto debía recorrer 1.400 km desde la cuenca del lago Alberto hasta el puerto de Tanga. Inicialmente, se acordó que el oleoducto se extendería desde Uganda hasta Kenia hasta el puerto de Lamu y el corredor de transporte Lamu-Sudán del Sur-Etiopía . [10] El oleoducto costaría más de 4.000 millones de dólares y proporcionaría 1.500 empleos directos en toda la región. Las tres empresas con participación en el proyecto son Total SA , China National Offshore Oil Corporation y Tullow Oil , que prefirieron la ruta de Tanzania debido a preocupaciones de seguridad en el corredor norte de Kenia. La construcción debía comenzar en agosto de 2016 y tardará dos años en completarse. [11]
