El Tamer (o Tamar ) fue un barco francés de pesca . Realizó dos viajes completos como barco negrero desde 1801 en el comercio triangular de esclavos. En 1803 se hundió frente a Barbados cuando estaba entregando a sus cautivos en su tercer viaje de esclavos. Antes de abandonar la costa de Angola en este último viaje, había capturado un barco negrero francés en una sangrienta batalla de un solo barco . El Tamer navegó con su barco de pesca, que rescató a la tripulación y los esclavos del Tamer cuando el Tamer se hundió. Las aseguradoras se negaron a pagar la pérdida del Tamer , con el argumento de que se había desviado de navegar de la manera más expedita al esperar periódicamente a que su barco de pesca la alcanzara. El tribunal apoyó a las aseguradoras en la apelación.
Los propietarios del Liverpool compraron el Tamer en Londres y lo hicieron navegar hasta Liverpool. El Tamar apareció por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1801. [1]
Primer viaje esclavista (1801-1802): el capitán William Brown obtuvo una patente de corso el 20 de junio de 1801. [2] Zarpó de Liverpool el 19 de julio de 1801 y llegó a las Bahamas en diciembre, [3] tras hacer escala en San Vicente. En las Bahamas fue vendida. [4]
El Tamer zarpó hacia Liverpool el 31 de enero de 1802 y llegó allí el 28 de febrero. Había partido de Liverpool con 47 tripulantes y sufrió la muerte de un tripulante durante el viaje. [3] Su cargamento de regreso consistía en algodón, café, caparazones de tortuga, pieles, azúcar, índigo, oro y un diente de elefante (colmillo de marfil).
Segundo viaje esclavista (1802-1803): el capitán Vincent May zarpó de Liverpool el 5 de agosto de 1802. El Tamer llegó a St Croix el 14 de diciembre con 375 esclavos. Zarpó hacia Liverpool el 16 de febrero de 1803 y regresó a casa el 20 de marzo. Había partido con 40 miembros de tripulación y no había sufrido ninguna muerte de tripulantes durante su viaje. [5]
En aquella época, Santa Cruz era una colonia danesa. En 1792, el gobierno danés aprobó una ley que prohibía la participación danesa en el comercio transatlántico de esclavos a partir de principios de 1803. Esto llevó al gobierno de las Indias Occidentales danesas a fomentar la importación de cautivos antes de que la prohibición entrara en vigor. Una de las medidas que adoptó fue abrir el comercio a los buques extranjeros. Los registros correspondientes al período de 1796 a 1799 muestran que 24 barcos esclavistas británicos, la mayoría de ellos procedentes de Liverpool, llegaron a Santa Cruz e importaron 6.781 cautivos. [6]
Tercer viaje esclavista (1803): el capitán May zarpó de Liverpool el 30 de junio de 1803 con 61 tripulantes. [7] Llegó a Cabinda , cerca de la desembocadura del río Congo, el 14 de agosto. Avistaron un buque francés a unas seis millas de distancia, junto con un bergantín y un barco auxiliar . Al día siguiente, May navegó con el Tamer hacia el buque francés que se puso en marcha. Después de una persecución de más de 30 millas, el Tamer alcanzó a su presa. [8] Se produjo un enfrentamiento de dos horas antes de que el buque francés chocara . En este enfrentamiento, el Tamer tuvo cinco hombres muertos y siete heridos; el buque francés tuvo ocho hombres muertos y 14 heridos. [9]
El navío francés, Braave (o Brave ), de 386 toneladas (bm), había sido construido en Burdeos. Estaba bajo el mando de Jean-David Sers y había zarpado de Francia el 18 de junio de 1802. [10] [11] [a] El Tamer permaneció en la costa angoleña, recogiendo prisioneros. El 15 de octubre zarpó de Angola, junto con el Braave , en el que May había puesto una tripulación de presa. [8]
El Tamer y el Braave llegaron a Santa Lucía y luego continuaron su navegación. Cuando el Tamer se acercaba a Barbados, comenzó a hacer agua debido a una vía de agua. El Braave , que todavía estaba en la compañía, recogió a toda la tripulación y los cautivos que llevaba el Tamer y los entregó a Barbados. [13] Lloyd's List informó que el Braave había llegado a Barbados después de haber sido "capturado en Santa Lucía". [14] El Braave llegó el 5 de noviembre con las tripulaciones y los esclavos de ambos barcos. Había embarcado a 760 (o 733) cautivos y llegó a Barbados con 700. [10] [b]
El Tamer fue valorado en 6.000 libras por el barco, más los cautivos y los bienes. Sus aseguradores se negaron a pagar la pérdida del Tamer con el argumento de que se había desviado de su viaje al escoltar al Braave , acortando periódicamente sus velas, esperando a que el Braave lo alcanzara. El Braave no corría riesgo de hundirse, y el Tamer tampoco , por lo que la desviación de la continuación más expedita del viaje se debió únicamente a que el capitán May obedeció a los propietarios del Tamer que le habían ordenado que trajera cualquier presa. Los jueces fallaron a favor de los aseguradores en apelación. [8]
En 1803, se perdieron 11 barcos esclavistas británicos. Siete se perdieron en el Paso Intermedio , es decir, mientras navegaban entre África y las Indias Occidentales. [15] En 1803, 99 barcos británicos zarparon de puertos británicos en viajes esclavistas; [16] esto da una tasa de pérdida del 11%.
En 1804, el Braave se convirtió en el HMS Barbadoes .
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