Lvivska Brama ( en ucraniano : Львiвська Брама ) es una estación de la línea Syretsko-Pecherska del metro de Kiev, entre las estaciones Lukianivska y Zoloti Vorota , que fue parcialmente construida pero nunca se inauguró. [1]
En un principio, la construcción de la línea Syretsky, que comenzó en 1990, tenía previsto que la primera etapa constara de cinco estaciones que se inaugurarían en dos fases: Zoloti Vorota – Lukianivska con Lvivska Brama como estación intermedia, y luego Lukianivska – Syrets con dos estaciones intermedias, y todo el proyecto se inauguraría a finales de los años 90. Sin embargo, los reveses financieros que trajo a la economía ucraniana la desintegración de la Unión Soviética frenaron la construcción del metro, y las frecuentes interrupciones debido a la falta de financiación afectaron a la calidad. Otro factor importante fue la necesidad de la estación. La estación estaría situada en el centro de la ciudad, donde la densidad de estaciones de metro ya era alta y las distancias entre estaciones son cortas. Además, la plaza que da nombre a la estación ( Plaza de la Puerta de Lviv ) no era (y sigue siendo) lo suficientemente importante para las conexiones de transporte o comercialmente como para justificar la estación (a diferencia de Lukianivska). Finalmente, la razón decisiva fue la propia plaza, ya que hubo que modificar la ubicación original del túnel de la escalera mecánica y surgió un desacuerdo sobre su ubicación. Todo esto llevó a que la estación no se inaugurara con la primera parte del radio de Syretsky en 1996.
Después de que la situación financiera fue mejorando lentamente a finales de los años 90, comenzaron a surgir diversos pronósticos optimistas que prometían la finalización de la estación con una fecha de inauguración precisa: el 14 de octubre de 1999 y el 30 de diciembre de 1999. Sin embargo, después de la inauguración de la tercera estación en el radio, Dorohozhychi , la mayor parte de la atención se centró en otras ampliaciones y Lvivska Brama ya no era una prioridad. Irónicamente, entre Dorohozhychi y Lukianivska se había planeado originalmente otra estación, Vulytsia Hertsena, pero, a diferencia de Lvivska, solo se dejó un proyecto provisional.
A principios de 2007 se encontró un contratista que reanudara las obras de la estación. Una empresa Zubr con sede en Lviv que debía reconstruir la plaza también tendría que completar la estación, cuya fecha de inauguración sería 2010. [2] La construcción de la estación se reanudó en julio de 2008. [3] En mayo de 2012, la estación no se había completado debido a nuevos retrasos en la construcción. [4] En febrero de 2022, el sitio todavía era una estación de metro sin terminar. [1] El 5 de febrero de 2022, el metro de Kiev anunció una licitación para el diseño de la entrada de la estación. [1]
Hoy en día, la estación existe como un espacio vacío que se puede ver desde el interior de los trenes, [5] que reducen la velocidad a medida que pasan, [ cita requerida ] [ ¿por qué? ] Ambos túneles ensanchados para los vestíbulos de la plataforma están terminados, pero la mayoría de los pasajes al vestíbulo central aún no están abiertos, y el vestíbulo central en sí solo está parcialmente perforado. La imagen arquitectónica original de la estación debía estar a la par con Lukianivska, ambas simbolizando una ruptura con el pasado soviético y un futuro ucraniano. El tema para Lvivska Brama estaría orientado a Ucrania occidental (que encajaría con el nombre) y constaría de tonos de color nítidos y contrastantes. Los portales de los pilonos presentarían bóvedas blancas adicionales que se unirían en la base de los pilonos. En contraste con esto estarían los pasajes internos de pilonos negros. El piso estaría dispuesto en un patrón cruzado simétrico de granito rojo, blanco y negro.
