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Tallo S10

El Stemme S10 es un planeador autónomo fabricado por Stemme AG en Strausberg (Alemania) desde los años 80. El motor está montado en el centro del barco y cuenta con una inusual hélice plegable que se guarda dentro del morro del avión cuando el motor no está en uso.

Diseño y desarrollo

El Stemme S10 también tiene varias características inusuales, como un tren de aterrizaje con ruedas de cola y una cabina de lado a lado. No tiene una conexión de gancho de remolque, por lo que debe despegar por sí solo. Las dos ruedas principales se retraen y bajan eléctricamente, aunque también se pueden bajar manualmente si es necesario. Hay una opción para plegar las alas para reducir la envergadura del hangar a 11,4 m (37 pies 5 pulgadas). El tiempo de reinicio del motor es de 5 segundos. Un panel solar puede proporcionar energía eléctrica adicional durante los vuelos largos. Tiene una rueda de cola orientable, alerones Schempp-Hirth y winglets opcionales . La variante actual, el S10-VT, tiene una hélice de paso variable que permite más potencia durante el despegue y un nuevo motor Bombardier Rotax 914F turboalimentado en lugar del anterior Limbach L2400. La mayoría de las piezas se fabrican en Polonia, pero la producción futura estará a cargo de Remos Aircraft . [1]

La variante S15 , que se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de Berlín de 1996, tiene una envergadura reducida a 20,0 m (65 pies 7 pulgadas) y tiene dos puntos de anclaje debajo del ala para cápsulas de sensores científicos o de vigilancia. También existe una versión no tripulada, el S-UAV , también destinado a la vigilancia.

Historial operativo

MWP-Research Avión Stemme S10 VT a través del volcán Lanín

Las mediciones atmosféricas se realizaron con el S10 VT durante el vuelo récord de 1.550 km (963 mi) de la Expedición Mountain Wave Project (MWP) a Tierra del Fuego [2] y durante la Expedición Mendoza 2006, cuando se realizaron mediciones científicas de turbulencia atmosférica hasta 12.500 m (41.010 pies) alrededor y sobre la montaña más alta de América, el Aconcagua . [3]

Klaus Ohlmann voló un S10 como planeador puro durante una distancia récord de 2.463 km (1.530 millas) en un vuelo de 14 horas.

La Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizó dos ejemplares entre 1995 y 2002 bajo la designación TG-11A .

En diciembre de 2017, la Fuerza Aérea Colombiana recibió dos Stemme S10 VT para fines de entrenamiento. [4]

Variantes

S10
Variante de producción estándar.
S10V
Variante de hélice de paso variable.
S10VC
Variante de vigilancia con módulos de sensores debajo del ala.
S10-VT
Motor Rotax 914F turboalimentado de 115 hp. [5]
TG-11A
S10 operados por la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Especificaciones (S 10-VT)

Hélice retráctil del Stemme S10: Cuando se apaga el motor, que está detrás de la cabina, la hélice se pliega y el cono de morro se desliza hacia atrás, dejando el morro limpio.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004. [6]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ Thurber, Matt (1 de septiembre de 2014). "AirVenture Report: 2014". ainonline.com . Consultado el 24 de enero de 2015 .
  2. ^ Reportaje científico televisivo (documentación RBB GEO) „Rodeo en el cielo: investigación para una mayor seguridad en los vuelos“
  3. ^ Heise, Rene (2011), "El planeador como laboratorio de investigación: mediciones de turbulencia sobre los Andes" (PDF) , Calendario Meteorológico Europeo 2011 , Sociedad Meteorológica Europea , consultado el 20 de abril de 2011
  4. ^ Sanchez, Alejandro (20 de diciembre de 2017). «Fuerza Aérea Colombiana recibe nuevo avión de entrenamiento». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017. Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
  5. ^ Thomas Horne. "Navegación a motor". Piloto de la AOPA : 58.
  6. ^ Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 176-177. ISBN. 0-7106-2537-5.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Stemme S10 .