El contenido del artículo y la lista de "En construcción" parecen implicar que "metro" se refiere exclusivamente a un sistema "subterráneo"/"subterráneo". Sin embargo, el enlace a la definición de "metro" en el primer párrafo es al artículo sobre "Tránsito rápido", que es una definición expansiva que incluye tanto sistemas subterráneos/subterráneos como sistemas sobre el suelo. A pesar de esto, si bien las dos "primeras" líneas de metro de Melbourne podrían ser los primeros sistemas subterráneos/subterráneos de Melbourne, la ciudad ha tenido un Tránsito Rápido (o metro, según cómo lo definas) durante décadas. Sugeriría que el artículo debería aclarar si "metro" se refiere a un sistema subterráneo/subterráneo, un sistema con componentes que son subterráneos/subterráneos o un Tránsito Rápido donde el tipo de sistema es irrelevante. Si es esto último, entonces la lista de "en construcción" deberá modificarse ya que muchos de los que figuran en la lista no son los "primeros" sistemas de tránsito rápido del país. Mcl.hill (discusión) 14:40 4 ago 2024 (UTC) [ responder ]
- Melbourne nunca ha tenido un sistema de transporte rápido. Ha tenido un sistema ferroviario suburbano, lleno de pasos a nivel y vías compartidas con servicios regionales y trenes de mercancías. Este tipo de sistemas existen en cientos de ciudades. -- Grahame ( discusión ) 14:51 4 ago 2024 (UTC) [ responder ]
- Definiciones antiguas y nuevas de la UITP. Elk Salmon ( discusión ) 12:03 7 sep 2024 (UTC) [ responder ]
Los ferrocarriles metropolitanos son sistemas de transporte urbanos eléctricos de gran capacidad y alta frecuencia de servicio. Los metros son totalmente independientes del resto del tráfico, ya sea de la carretera o de los peatones. Por ello, se diseñan en túneles, viaductos o a nivel de la superficie, pero con separación física. Algunos sistemas funcionan con neumáticos de caucho, pero se basan en los mismos principios de control y mando que los sistemas con ruedas de acero. En diferentes partes del mundo, los sistemas de metro también se conocen como subterráneos, subterráneos o tubos.
Metros: sistemas UGT que funcionan con vía propia y separados del tráfico general de carreteras y peatones. Por tanto, están diseñados para funcionar en túneles, viaductos o a nivel de la superficie, pero con separación física de tal forma que no sea posible el acceso involuntario. En diferentes partes del mundo, los sistemas de metro también se conocen como subterráneo, metro o tubo. Los sistemas ferroviarios con problemas de construcción específicos que funcionan sobre una vía separada (por ejemplo, monorraíl, ferrocarriles de cremallera) también se tratan como metros, siempre que estén designados como parte de la red de transporte público urbano.
Vi que esto no estaba incluido en la lista. Tenía curiosidad por saber si fue una omisión accidental o intencional:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Talk:List_of_metro_systems/Carmelit 120.20.79.105 (discusión) 17:16 21 ago 2024 (UTC) [ responder ]
- @120.20.79.105 es un funicular, no un metro, los funiculares no son metros y no pertenecen aquí Metrosfan ( discusión ) 03:01 22 ago 2024 (UTC) [ responder ]
Muchos sistemas chinos, y no solo ellos, tienden a incluir líneas exprés al aeropuerto. Pero de ninguna manera esas líneas son vías urbanas que dan servicio a la ciudad en sí. Elk Salmon ( discusión ) 11:52 7 sep 2024 (UTC) [ responder ]
- @ Elk Salmon ¿Puedes darme más explicaciones sobre lo que estás tratando de decir? Metrosfan ( discusión ) 13:55 14 sep 2024 (UTC) [ responder ]
La lista de este artículo contiene inconsistencias en cuanto a qué fecha de un sistema de metro se considera la de "puesta en servicio". Según la definición del prólogo, un sistema de metro debe estar electrificado. Ejemplo de inconsistencia:
- Metro de Londres. Inaugurado como ferrocarril de vapor en 1863. Electrificado en 1890. La fecha de "Inauguración del servicio" utilizada es 1863.
- Metro de Atenas. Inaugurado como ferrocarril de vapor en 1869. Electrificado en 1904. La fecha de "Inauguración del servicio" utilizada es 1904. He corregido esta fecha en 1869 con referencias de la página de historia del sitio web oficial de la empresa operadora, que menciona claramente la fecha de 1869.
Creo que hay más inconsistencias similares que deben ser corregidas. La lista debe usar la fecha de inauguración o la fecha de electrificación. No una diferente para cada sistema de metro. — Dimsar01 Talk ⌚→ 08:58, 8 de septiembre de 2024 (UTC) [ responder ]
- El problema es que no existe una coherencia real fuera de la wiki. La línea de Atenas no se creó como una línea de metro, sino que se convirtió a partir de un ramal convencional que todavía tenía operaciones compartidas con trenes interurbanos y de carga hasta bien entrado el siglo XX. En todo caso, la fecha de 1904 es generosa. oknazevad ( discusión ) 09:57, 8 de septiembre de 2024 (UTC) [ responder ]
- El año de apertura de cada sistema de metro es cuando se convirtieron en un sistema de metro ferroviario real y electrificado. Un ejemplo: si el metro de Los Ángeles se inauguró originalmente como un ferrocarril no electrificado o se inauguró originalmente como un tren de cercanías/tren ligero en 1993, pero solo se electrificó y se convirtió en un sistema de metro real en 1998, la fecha mostrará 1998. Sin embargo, no estoy seguro de cómo fue la discusión anterior sobre el metro de Londres y por qué muestra 1863 en lugar de 1890. Metrosfan ( discusión ) 14:56, 8 de septiembre de 2024 (UTC) [ responder ]
- El año de apertura debería depender del porcentaje de separación de niveles. La línea de Londres de 1863 no era más que un túnel de conexión de 6 km entre el Great Western Railway y el Great Northern Railway (y otros) para formar una red unificada. Ambas compañías ferroviarias tenían líneas en Londres mucho antes de 1863. Decidir la fecha de apertura de los sistemas heredados (como Londres, Chicago y Atenas) es difícil porque en su origen no tenían mucho en común con la definición actual de metro . Estoy de acuerdo con Oknazevad en que la fecha de 1904 para Atenas es generosa. KatVanHuis ( discusión ) 18:16 8 sep 2024 (UTC) [ responder ]
- Los siguientes enlaces contienen información más detallada sobre la historia de los sistemas de Londres y Atenas. Según cuentan, Londres se convirtió en un verdadero sistema de metro en 1890 y Atenas en 1957.
- https://www.urbanrail.net/eu/uk/lon/london.htm
- https://www.urbanrail.net/eu/gr/athens/athens.htm
- Así que parece que esas deberían ser las fechas que deberíamos usar. No estoy seguro de si esta lógica afectaría a alguno de los otros sistemas heredados. Goldeneyed ( discusión ) 20:20 7 oct 2024 (UTC) [ responder ]
- Gracias por tu respuesta e investigación. Me inclino por elegir la fecha de 1957 para Atenas también. Sin embargo, Londres tenía una línea separada por niveles en 1863, y la tracción eléctrica solo se desarrolló razonablemente durante la década de 1880, por lo que es difícil/injusto descalificar a Londres basándose en no tener tracción eléctrica. Además, Wikipedia trabaja con consenso, por lo que la gran mayoría tiene que estar de acuerdo con ciertos años/fechas. KatVanHuis ( discusión ) 12:26, 8 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- No creo que 1957 sea el año adecuado, porque el metro de Atenas a menudo se consideraba el más antiguo de los Balcanes y el segundo más antiguo de Europa del Este, y en la lista de los 10 sistemas de metro más antiguos, creo que 1904 es el año adecuado Metrosfan ( discusión ) 14:49, 8 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
