La estación de tren de Taitā es una estación de tren suburbano que sirve a Taitā en Lower Hutt , Nueva Zelanda . La estación está ubicada en la sección Hutt Valley de la línea Wairarapa , 20,6 km (12,8 millas) al norte de Wellington . La estación cuenta con trenes eléctricos de unidades múltiples de Metlink de la clase FP "Matangi" .
La estación dispone de un andén isla entre vías dobles.
La estación de tren de Taitā se inauguró el 14 de abril de 1947, cuando se abrió una extensión de vía única del entonces ramal de Hutt Valley desde Naenae a Taitā (entonces conocida como Taita). La estación originalmente solo tenía un andén (el actual andén superior) en funcionamiento; la segunda plataforma se abrió cuando se colocó la vía en 1952. La vía doble de Naenae a Taitā se inauguró el 22 de febrero de 1953.
El 1 de marzo de 1954, Taitā se convirtió en una estación de paso con la apertura de una vía única a Haywards (ahora llamada Manor Park), y con el cierre de la línea de Melling a Haywards, la ruta a través de Taitā se convirtió en la ruta principal hacia Upper Hutt y Wairarapa. . [1]
El nombre oficial de Taitā cambió en diciembre de 2019 para escribirse con un macron, y el nombre oficial de la estación de tren, publicado en 1948, se cambió a "Estación de tren de Taitā" el 16 de julio de 2020 .
Metlink, en nombre del Consejo Regional del Gran Wellington, opera los servicios suburbanos eléctricos de Hutt Valley Line entre Wellington y Upper Hutt a través de Taitā. El horario básico diurno valle es:
El horario pico básico de la mañana es:
La estación Taitā sirve como punto intermedio importante en los servicios pico de la línea Hutt Valley. Tanto en las horas pico de la mañana como de la tarde, los servicios comienzan y terminan en Taitā, parando en todas las estaciones en el camino a la estación de tren de Wellington a lo largo de la sección sur de la línea Hutt Valley. Los servicios a lo largo de la sección norte que comienzan y terminan en la estación de tren de Upper Hutt son expresos hacia o desde Taitā (parando solo en Waterloo Interchange) y paran en todas las estaciones al norte de Taitā.
Para facilitar el movimiento de los trenes que comienzan y terminan, existen puntos de cruce al sur de la estación y existe un apartadero de almacenamiento central al norte de la estación. Como no hay almacenamiento a largo plazo en Taitā, todos los trenes que terminan en Taitā deben regresar a Wellington (y viceversa), a menudo circulando vacíos y sin parar. Hasta julio de 2014, una caja de señales en el nivel superior del edificio de la estación era responsable de cambiar los cruces de Taitā durante el funcionamiento en las horas pico. Durante el fin de semana del 19 al 20 de julio de 2014, la caja de señales se desmanteló y la función de conmutación se trasladó al control de trenes en el centro de Wellington. [3]
Hay tres posibles configuraciones de terminación y comienzo: [3]
Las rutas de autobús 120 y 121 de Metlink sirven a la estación Taitā.