El camión de la serie TX de Isuzu se fabricó desde 1934 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, luego se reanudó la producción a partir de 1946 hasta 1979 y estaba propulsado por un motor diésel. Fue el primer camión pesado exitoso de la empresa utilizado en varias funciones, entre ellas camión de bomberos, camión cisterna , construcción, camión volquete y transporte de carga. Compartía un chasis con el autobús de la serie BX y evolucionó a partir del autobús Isuzu Sumida que se produjo a partir de 1929. La serie TX tenía varios modelos según el tamaño del motor y los requisitos de carga útil.
El ejército japonés consideró que la producción nacional de camiones era vital para la defensa del país, después de presenciar una afluencia de productos estadounidenses de GMC y Ford después del Gran Terremoto de Kantō de 1923. Los vehículos pesados fabricados por GMC estaban siendo importados por el importador de automóviles japonés Yanase Ltd. , y Ford había construido una planta de fabricación en Koyasu, Yokohama en 1925, mientras que GM abrió la Asamblea de Osaka en 1927. En 1918, el gobierno japonés aprobó la Ley de Asistencia para Vehículos Militares y, después de notar una afluencia de camiones importados, los fabricantes japoneses dieron alta prioridad a los camiones de producción nacional, después de notar que el 95% de todos los vehículos en Japón habían sido importados o fabricados localmente por fábricas construidas en el extranjero en 1930. Durante la Primera Guerra Mundial, tanto Ford como GM dedicaron una gran cantidad de su capacidad de fabricación a la producción de camiones al esfuerzo bélico, y el ejército japonés se dio cuenta.
La serie TX fue un desarrollo de modelos anteriores, comenzando con el camión Wolseley CP de 1,5 toneladas construido en Gran Bretaña que usaba un motor de gasolina de 4 cilindros y 3,1 litros que producía 26 hp en 1924 que fue fabricado en Japón bajo licencia por un predecesor de Isuzu, llamado Ishikawa Automotive Works Co. Ltd. Anteriormente, la compañía había construido el sedán de pasajeros Wolseley A9, el primer automóvil fabricado en Japón en 1922. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Sumida M.2593 , que era una versión modificada del automóvil blindado Wolseley y el automóvil blindado Vickers Crossley que había sido importado por la Armada Imperial Japonesa para su uso en la invasión de China en 1931. Estos dos vehículos se usaron como base para el posterior Sumida M.2593. En 1931, se estableció el Comité de Investigación del Establecimiento de la Industria Automotriz Nacional y los tres principales fabricantes se unieron para contribuir a un camión pesado estándar sancionado por los militares. El Ministerio de Ferrocarriles, bajo la dirección de Hideo Shima, diseñó el chasis , la carrocería exterior y el puesto de conducción interior, Ishikawajima (Isuzu) diseñó el motor, DAT Automobile Manufacturing Inc. diseñó la transmisión y Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd. diseñó los ejes y el tren de transmisión.
Esfuerzos similares también se estaban llevando a cabo en Tokyo Gas and Electric Industries, un predecesor de Hino con el camión modelo TGE "A-Type" en 1917, y Nihon Diesel Industries, Ltd, un predecesor de Nissan Diesel había desarrollado el camión LD1 en 1939, y también estaba el Toyota G1 .
El TX fue ofrecido en 1933 por Kyodo Domestic Automobile Co., Ltd. a partir de los esfuerzos combinados de Automobile Industry Co., Ltd. y Tokyo Gas Electric Engineering Co., Ltd. en dos plataformas de carga y motores ofrecidos, el TX35 y el TX40. Fue compartido con el Sumida Bus BX35/40/45. El TX35 tenía una carga útil de 1,5 toneladas y el TX40 tenía una carga útil de 2,0 toneladas y capacidad todoterreno. El motor era un motor de gasolina de 4,4 L y 6 cilindros de cabeza plana llamado GA40. La transmisión era un embrague seco con una transmisión de 4 velocidades. Las dimensiones eran Longitud total 6,64 m / distancia entre ejes 4 m / Ancho total 2,19 m / Altura total 2,11 m. El autobús de la serie BX era BX35 para 15-20 pasajeros, el BX40 para 20-30 y el BX45 para 25-35 pasajeros. En 1934 se introdujo la primera serie TU de grado militar construida en Japón, con 3 ejes y una longitud total de 5,4 m y un motor diésel instalado, conocida como Tipo 97 junto con la tanqueta Tipo 94 .
Cuando la producción se reanudó después de la guerra, compitió con el Toyota FA , el Mitsubishi Fuso y el Nissan Diesel.
