El TVR 390SE es un coche deportivo diseñado y construido por TVR . Se presentó en octubre de 1984. Presentaba muchas novedades que no se encontraban en otros TVR "Wedge" anteriores y también era el más potente hasta el momento. Nunca recibió la homologación británica , por lo que, técnicamente hablando, el 390SE era simplemente un 350i con equipamiento especial.
TVR Engineering trabajó con Andy Rouse, un especialista en tuning de Rover , para producir un motor basado en planos, que ofrecía 85 CV adicionales (63 kW; 86 PS), lo que lo elevaba a los 275 CV (205 kW; 279 PS) que se anunciaban como potencia. El motor logró estas cifras mediante el uso de algunas mejoras muy interesantes, como una mayor capacidad del motor a 3.905 cc, árboles de levas de alta elevación, culatas de cilindros con flujo de gas con válvulas grandes y pistones mecanizados Cosworth . Se instalaron un embrague más fuerte, un diferencial de deslizamiento limitado y neumáticos Yokohama más anchos para ayudar a transmitir la potencia adicional a la carretera.
El estilo del coche también se mejoró (o al menos se hizo más agresivo) con un deflector de aire delantero más profundo y un alerón trasero debajo de la carrocería. Las actualizaciones posteriores hicieron que la carrocería ganara pasos de rueda ensanchados y umbrales diferentes. Los frenos de disco delanteros ventilados y las llantas de quince pulgadas también formaban parte del paquete. En 1988 apareció un coche de la Serie 2 con la diferencia más obvia de que tenía el morro más redondeado.
La producción del Rover V8 modificado estuvo a cargo de diferentes empresas de ingeniería a lo largo de la vida del vehículo, y la mayoría de las unidades fueron fabricadas por North Coventry Kawasaki (NCK), empresa que posteriormente fue adquirida por TVR para convertirse en su división de motores interna, TVR Power . Se fabricaron alrededor de 100 390SE.
Debido a las normas de homologación de tipo del Reino Unido, no era rentable para TVR homologar el 390SE de pequeño volumen como modelo independiente de su modelo más común, el 350i, por lo que se facturó al cliente el trabajo del coche y del motor por separado. Por lo tanto, la mayoría de los 390SE están registrados oficialmente como coches de 3,5 litros.
A petición del cliente, se pudieron realizar más trabajos en el motor para llevar el V8 a una capacidad de 4,2 L, creando así el "420SE" en el proceso, de los cuales solo se construyeron siete en 1986 y 1987. [1] Estos autos eran autos de desarrollo para el V8 de 4,2 litros utilizado en el posterior y más salvaje 420 SEAC . El SE, además de una carrocería más sobria, también presentaba levas algo más suaves que el SEAC. Sin embargo, debido al estado de desarrollo y al hecho de que se construyó a mano, es probable que las especificaciones de cada 420SE construido difieran.