El TVR Speed Eight es un motor V8 de aspiración natural diseñado por Alwyn Melling de la consultora de diseño MCD, y fabricado para la producción de automóviles legales en carretera (TVR presentó el Cerbera en el Salón del Automóvil de Londres de 1993), desde 1996 hasta 2003. El motor estaba destinado a impulsar el TVR Griffith y el TVR Chimaera , pero los retrasos en su producción significaron que solo impulsara el TVR Cerbera y, a partir del año 1990, como un fuerte desarrollo de pruebas de rendimiento y confiabilidad hasta la producción, el auto de carreras TVR Tuscan Challenge en versión de 4.5 litros. [2] Fue el primer motor ofrecido por TVR que fue diseñado y construido internamente. [3] La razón detrás del desarrollo y producción del motor fue que Rover , después de anuncios previos, fue comprado por BMW en 1994, y Peter Wheeler , el propietario de TVR en ese momento, temía que BMW abandonara el motor Rover V8 usado en TVR desde principios de los 80. [2] Wheeler contrató a Al Melling para diseñar un motor V8 completamente nuevo para impulsar el TVR Cerbera que TVR también podría vender a otros fabricantes de automóviles. TVR dejó de fabricar el diseño cuando el Cerbera se suspendió en 2003.
El motor fue desarrollado por Melling, John Ravenscroft y Peter Wheeler. Su nombre en código de producción era "AJP8" (A=Al, J=John, P=Peter); esta convención de nomenclatura se utilizó posteriormente para el nombre en código "AJP6" del motor Speed Six . El Speed Eight presentaba muchos aspectos que se encuentran en un motor de carreras, como un cigüeñal plano, un ángulo de 75 grados entre los bancos de cilindros, [4] una disposición SOHC que opera dos válvulas por cilindro e inyección de combustible secuencial. [ cita requerida ]
TVR ofreció dos versiones del motor Speed Eight en el Cerbera Road: una, con una cilindrada de 4,2 L y una potencia de 360 CV (270 kW; 360 CV), y la otra, con una cilindrada de 4,5 L y una potencia de 420 CV (310 kW; 430 CV). [4] Se puso a disposición una conversión Red Rose que aumentaba la potencia a 440 CV (330 kW; 450 CV) cuando se utilizaba combustible con un octanaje mínimo de 97 RON. La actualización Red Rose incluía puertos de admisión y escape remodelados, mayor compresión y una ECU que se puede cambiar entre dos conjuntos de mapas de encendido y de alimentación (para combustible de 95 RON y 97 RON, respectivamente). [5]
El motor Speed Eight tenía una alta potencia específica para un motor de aspiración natural en ese momento, con 83,3 bhp/L para el 4,2L, [2] 93,3 bhp/L para el 4,5L y 97,7 bhp/L para el motor 4,5L con especificación Red Rose. Otro aspecto notable es el peso del motor, que es de 121 kg (267 lb) en seco. [6]