Ferrocarril Taff Vale clase O1

Locomotora cisterna de vapor británica 0-6-2T

La clase O1 de Taff Vale Railway (TVR) es una clase que consta de catorce locomotoras con tanque de vapor 0-6-2T , diseñadas por Tom Hurry Riches , que se introdujeron en la TVR durante el período 1894-1897.

Numeración

Retiro y disposición

Todos fueron retirados del tráfico entre 1925 y 1931. ^[1]

Locomotora 28

La locomotora n.º 28 es la última locomotora de ancho estándar construida en Gales que se conserva. Comenzó su carrera en TVR trabajando en los trenes de carbón y minerales desde las minas de carbón hasta el puerto. En 1922, cuando el Great Western Railway tomó el control, había recorrido 483,189 millas, y en 1923 se le hizo una revisión importante y recibió una nueva caldera de West Yard Works. ^[2]

Absorbido por la flota de GWR, el No. 28 pasó a ser el No. 450 y, con una cubierta estilo GWR sobre su válvula de seguridad, su diseño externo se mantuvo sin cambios. Fue retirado del servicio el 30 de octubre de 1926, pero se encontró que estaba en buenas condiciones mecánicas y se vendió al Gobierno en 1927, para su uso en el Ferrocarril Militar de Instrucción Woolmer, más tarde llamado Ferrocarril Militar Longmoor . El motor recibió el nombre de "Gordon", en honor al general de Jartum , y se mantuvo en impecables condiciones en Hampshire, realizando tareas relativamente livianas en comparación con sus días de trabajo TVR. ^[3]

Estalló la Segunda Guerra Mundial y el número 28 pasó a ser WD 205, luego WD 70205, antes de volver a ser excedente y almacenarse. Luego se vendió en 1947 a la Junta Nacional del Carbón y se utilizó en el ferrocarril de la mina de carbón de Hetton . Pasó a ser el número 67, aunque aún conservaba las placas de identificación "Gordon" mientras volvía a realizar trabajos pesados ​​en las yacimientos de carbón. Recibió una revisión importante en 1955, con modificaciones menores en su diseño externo, pero en 1959 necesitaba reparaciones en la caldera y fue retirado del servicio en 1960 ^.

Preservación

No. 28 fotografiado en Gwili Railway en septiembre de 2018, donde es una exhibición estática.

Tras solicitar a NCB que se salvara, la locomotora 28 se presentó con éxito a los Ferrocarriles Británicos para su conservación en 1962. Ahora forma parte de la Colección Nacional . Originalmente, se pretendía que la última locomotora de ancho estándar construida en Gales se restaurara a su condición TVR original en Caerphilly Locomotive Works, sin embargo, el sitio recibió un aviso de cierre y la No. 28 fue la última en salir para su almacenamiento en Swindon y Londres. ^{[5] [6]}

En 1966, fue devuelta a Caerphilly ya que el Museo Nacional de Gales había asumido la custodia de la locomotora. En 1983, la Sociedad de Ferrocarriles de Caerphilly restauró el motor para que funcionara y funcionó durante aproximadamente 7 años, hasta que lo sacaron de servicio en espera de una revisión de rutina de la caldera. Posteriormente, la Caerphilly Railway Society cerró. ^[7] Luego, la locomotora pasó más de una década prestada al Dean Forest Railway , quien la desmanteló para una restauración más completa, pero esto no tuvo éxito debido al descubrimiento de resortes agrietados. ^[8]

Más tarde, en 2013, el NRM trasladó la locomotora al ferrocarril Llangollen , donde iba a ser reensamblada. ^[9] En 2013, la restauración cosmética del número 28 debía seguir adelante gracias a una asociación tripartita entre el Museo Nacional del Ferrocarril, el Ferrocarril Llangollen y el Ferrocarril Gwili , con el objetivo de devolver la locomotora a su estado original. ^{[10] [11]} En 2014 se trasladó al ferrocarril Gwili en préstamo estático bajo el cuidado de Gwili Vintage Carriages Group, y el acuerdo actual expirará en febrero de 2020. ^{[ cita necesaria ]}

El 1 de octubre de 2019, el Museo Nacional del Ferrocarril y Welsh Railways Trust (anteriormente Gwili Vintage Carriages Group) anunciaron un acuerdo de revisión de tres años para devolverlo a funcionar en un proyecto de £ 160 000, parcialmente financiado por una subvención de £ 18 000 de la Association for Industrial. Arqueología. Esta subvención se utilizará para restaurar el chasis rodante de la locomotora, que incluye componentes originales de Taff Vale Railway. La revisión se llevará a cabo en el ferrocarril Gwili, donde luego funcionará. ^{[ cita necesaria ]}

Galería

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Referencias

1. "Locomotoras absorbidas de la Ley de Ferrocarriles de 1921 en el Great Western Railway".
2. "450 (TV28) TVR Clase 01 0-6-2T Ferrocarril Taff Vale". 12 de junio de 2017.
3. Owen-Jones, Stuart (1990). El último superviviente: locomotora n.º 28 del ferrocarril Taff Vale y West Yard Works, Cardiff. ISBN 9780720003413.
4. "Ferrocarriles industriales (Norte) - MikeMorant".
5. "Taff Vale | TVR 28 1964-09-27 Swindon".
6. "El motor perdido: TVR 28 en Caerphilly funciona en 1962 por John Wiltshire. Todavía existe". 3 de marzo de 1962.
7. "La locomotora perdida: Taff Vale Railway No 28 en Caerphilly, mayo de 1983". 29 de mayo de 1983.
8. "Caerphilly Railway Society (ubicada en el ferrocarril Gwili)".
9. "Taff Vale nº 28".
10. "La histórica locomotora de vapor que transportaba una cuarta parte de la producción de carbón de Gales regresa a casa". 12 de abril de 2014.
11. "La última locomotora de vapor construida en Gales superviviente se exhibirá en Gales". 11 de abril de 2014.

• Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1966). Locomotoras de la Agrupación 4: Great Western Railway . Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. pag. 79.
• Jones, Dr. Stuart Owen (1990). El último superviviente, locomotora nº 28 del ferrocarril Taff Vale . Cardiff: Museo Nacional de Gales. ISBN 0-7200-0341-5.
• Las locomotoras del Great Western Railway, décima parte, motores absorbidos 1922-1947 . Sociedad de Viajes y Correspondencia Ferroviaria. 1966.