TS Queen Alexandra era un barco de vapor de turbina MacBrayne construido en 1912 y que operaba cruceros en el Clyde. Tras importantes modificaciones, en 1935, como Santa Columba , se hizo cargo de la "Ruta Real" de Glasgow a Ardrishaig hasta que fue desguazada en 1958.
TS Queen Alexandra fue construido en 1912 por William Denny and Brothers , Dumbarton para Turbine Steamers Ltd, para reemplazar un Queen Alexandra anterior de 1902, que había sido gravemente dañado por un incendio. [2] El nuevo Queen fue diseñado para cruceros de larga distancia. Su primer viaje público fue el 23 de mayo de 1912 a Campbeltown . Rápido y maniobrable, pronto se convirtió en un barco popular.
En 1935, sus propietarios, Turbine Steamers Ltd, fueron vendidos a David MacBrayne Ltd y los vapores de turbina King George V y Queen Alexandra se transfirieron a las Islas Occidentales . La reina Alexandra fue a reparar al astillero de Lamont, donde fue transformada. [3] Todo esto fue en preparación para su nuevo papel en la "Ruta Real". Su parecido con la Reina María de Cunard le valió el apodo de "la pequeña Cunarder de MacBrayne". [3]
Retirado después de 48 años de excelente servicio en septiembre de 1958, fue remolcado al astillero de Smith & Houston en Port Glasgow el 23 de diciembre de 1958 y desguazado. [3]
Queen Alexandra fue el vapor de turbina más largo jamás construido para prestar servicio en el Clyde [3] y sigue siendo el único vapor de tres embudos que jamás haya prestado servicio en el Clyde. [2] Inicialmente abierta, su plataforma de paseo estaba cerrada, proporcionando refugio. En 1935, se amplió su cubierta superior en popa, se instaló un tercer embudo y se instaló una nueva sala de humos, llamada Clachan Bar. Fue repintada con los colores de MacBrayne y rebautizada como Santa Columba . En 1937, se convirtió en el primer barco de vapor Clyde convertido permanentemente a combustible líquido.
Queen Alexandra operaba cruceros de larga distancia a Campbeltown e Inveraray , con salida del Bridge Wharf de Glasgow a las 7.11. [2]
Fue requisado por el Almirantazgo como barco de transporte de tropas en 1915 y operó en el Canal de la Mancha entre Inglaterra y Francia transportando soldados y material de guerra para abastecer el Frente Occidental . Durante su servicio de guerra, embistió y hundió el submarino UC-78 de la Armada Imperial Alemana frente a la costa francesa en Cherburgo el 9 de mayo de 1918. [2] [4]
Al final de la guerra, el Almirantazgo la liberó y regresó al río Clyde en 1919 y reanudó sus cruceros de larga distancia, la mayoría de las veces a Inveraray. Después de su extensa renovación en 1935, reemplazó al legendario barco de vapor RMS Columba en la "Ruta Real" de Glasgow a Ardrishaig . Prestó excelentes servicios en esta ruta desde 1935 hasta el estallido de la guerra en 1939. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , fue nuevamente requisado por el Almirantazgo y, posiblemente debido a su edad, sirvió como barco de alojamiento en el puerto de las Indias Orientales de Greenock.
Fue el último vapor Clyde que regresó a sus funciones en tiempos de paz, [3] y reanudó su servicio de Glasgow a Ardrishaig desde 1947 hasta 1958.