Administración de Ferrocarriles de Taiwán ( TRA ) [I] fue una agencia gubernamental en Taiwán que operó Ferrocarriles de Taiwán desde 1948 hasta 2023. Gestionó, mantuvo y operó servicios ferroviarios convencionales de pasajeros y carga en 1.097 km (682 millas) de vías. [1] El tráfico de pasajeros en 2018 fue de 231.267.955. [2]
El 1 de enero de 2024, la Administración de Ferrocarriles de Taiwán se convirtió en una corporación de propiedad estatal, Taiwan Railway Corporation. La sede de la agencia estaba en la estación principal de Taipei en el distrito de Zhongzheng , Taipei en el momento de la disolución, el sitio que se convirtió en la sede de la nueva empresa. [3]
El ferrocarril entre Keelung y Hsinchu se completó durante la era Qing en 1893. [4] En 1895 , el Imperio Qing cedió Formosa (Taiwán) al Imperio de Japón después de la Primera Guerra Sino-Japonesa . La línea tenía unos 100 kilómetros (62 millas) de longitud pero estaba en malas condiciones cuando llegaron los japoneses. [5] [6] [ cita necesaria ] El ferrocarril fue reconstruido y ampliado bajo el Departamento de Ferrocarriles del Gobierno General de Taiwán durante el dominio japonés .
Tras la rendición de Japón después de la Segunda Guerra Mundial , TRA se fundó como una organización gubernamental dependiente de la oficina de transporte del Gobierno Provincial de Taiwán en 1948. En 1998, fue transferida al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MOTC) del gobierno central y empleaba a alrededor de 13.500 personas (4.700 en transporte y 7.700 en títulos de mantenimiento) y operaba directamente unas 682 millas de ruta de ferrocarriles de ancho de 3'6” (1.067 mm) . [ ¿ cuando? ] [7] Tres líneas principales forman un círculo completo alrededor de la isla. [8] La línea de la costa oeste de TRA y la sección Badu-Hualien cuentan principalmente con doble vía, electrificación, iluminación de colores moderna y señalización en la cabina, protección contra exceso de velocidad y control de tráfico centralizado (CTC). [9] La línea de enlace sur , la costa este de Taitung (convertida de ancho de 762 mm) y tres ramales “turísticos” son de vía única no electrificada con apartaderos de paso.
Debido a los varios cientos de miles de millones de TWD en pasivos, y a que el tipo de persona jurídica de TRA se considera un bloque para la elasticidad de las operaciones de los sistemas ferroviarios, se crearon varias campañas y grupos con el objetivo de tomar acciones de privatización y corporatización de TRA desde la década de 1990. En mayo de 2022, el Yuan Legislativo aprobó la Ley para el establecimiento de la empresa estatal Taiwan Railway Co., Ltd. La legislación disponía que TRA transitará hacia una empresa ferroviaria de propiedad estatal, establecerá un fondo para manejar las deudas de TRA y retendrá a sus empleados. y considerar aumentar los salarios entre un 3% y un 5%. [10] TRA se constituyó como Taiwan Railway Corporation el 1 de enero de 2024. [11]
