El Triumph TR5 es un automóvil deportivo construido por Triumph Motor Company en Coventry , Inglaterra, entre agosto de 1967 y septiembre de 1968. [1]
Visualmente similar al biplaza abierto TR4 diseñado por Michelotti del que derivaba, [2] el TR5 reemplazó el motor de cuatro cilindros en línea SAE Standard de 105 bhp (78 kW) de Triumph por el mucho más potente Triumph de 2,5 litros con inyección mecánica de combustible Lucas de 150 bhp (110 kW) . Las presiones sobre los precios y los estándares de emisiones más estrictos en los EE. UU. dieron como resultado una versión con carburador mucho menos potente , la TR250 , que se vendió en el mercado norteamericano.
En aquella época, la inyección de combustible era algo poco común en los coches de carretera. Triumph afirmaba en su folleto de ventas que era el «primer coche deportivo británico de producción con inyección de gasolina». [3] [4]
El precio base de un TR5 de 1968 en el Reino Unido era de 1.260 libras esterlinas, incluidos los impuestos. El equipamiento de serie incluía frenos de disco delanteros , suspensión trasera independiente , dirección de piñón y cremallera y una caja de cambios de cuatro velocidades. Los extras opcionales incluían ruedas de alambre (38 libras esterlinas), sobremarcha (60 libras esterlinas) y una cubierta de lona (13 libras esterlinas). [4]
El TR5 estaba disponible con el techo rígido "Surrey Top", un sistema de protección contra la intemperie con una sección trasera rígida que incluía la ventana trasera y una sección de tela extraíble sobre las cabezas del conductor y el pasajero.
Tomado del folleto de ventas del Reino Unido. [3]
Según su folleto de ventas en el Reino Unido, el motor de inyección de combustible podía impulsar al TR5 de 0 a 50 mph (80 km/h) en 6,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 125 mph (201 km/h). [3] Las pruebas de carretera realizadas en ese momento arrojaron cifras de rendimiento ligeramente diferentes: [5]
El motor TR5 se trasladó al TR6 .
El TR5 se fabricó en pequeñas cantidades en comparación con el TR250 o el posterior TR6, con solo 2947 unidades producidas; el primer automóvil se ensambló el 29 de agosto de 1967 y el último el 19 de septiembre de 1968. De estos, 1161 se destinaron al mercado del Reino Unido, [6] el resto eran vehículos con volante a la izquierda y se exportaron a Francia, Bélgica y Alemania, entre otros países. En el primer trimestre de 2011, había aproximadamente 410 TR5 con licencia y 74 TR5 SORN registrados en la DVLA . [7] [8]
La Triumph TR250 se fabricó durante el mismo período para el mercado norteamericano. Las presiones de precios y las normas más estrictas sobre emisiones dieron como resultado que se instalaran carburadores gemelos Zenith-Stromberg en lugar del sistema de inyección de combustible Lucas de la TR5 . Por lo demás, es casi idéntica.
El motor del TR250 entregaba 111 CV (81 kW), 39 CV menos que el TR5; la aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) tomaba 10,6 segundos. [2] [9] El TR250 también estaba disponible con el sistema Surrey Top.
En 1968, la TR250 se vendió en los EE. UU. por aproximadamente US$3395, con ruedas de alambre como opción de US$118, sobremarcha de US$175 y aire acondicionado de US$395. [10]
Motor:
Radio de giro: 10,1 m (33 pies)
Capacidades:
Actuación:
Se fabricaron un total de 8484 TR250, muchos de ellos destinados a Estados Unidos y Canadá. [1] [12] Hoy en día, todavía hay más de 1300 TR250 en circulación en todo el mundo. Muchos de ellos se pueden encontrar fuera de Estados Unidos, principalmente en Europa.
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