El objetivo es proporcionar un sistema de autobuses de transporte público masivo local con cero emisiones, con alta capacidad de pasajeros y sin catenaria.
El concepto admite el mismo horario y frecuencia de operación que la línea operada con autobuses diésel, trolebuses y condiciones de operación de los sistemas de Bus Rapid Transit . Para cumplir con un enfoque de movilidad sostenible se han considerado los siguientes aspectos:
Minimizar el uso de materia prima durante todo el ciclo de vida: la tecnología de baterías de titanato de litio se ha seleccionado en consecuencia.
Eficiencia energética: alta capacidad de pasajeros, bajo peso del vehículo (batería pequeña), transferencia de energía conductiva y conexión a la red con reducción de picos.
Seguridad y salud: Baja emisión de radiación Radiación no ionizante durante la transferencia de energía en las paradas de autobús (conexión conductora) y tecnología de baterías; cero emisiones locales de partículas; ruido bajo; pequeño impacto visual.
origen del nombre
TOSA significa Transports Publics Genevois , Office de la Promotion Industrielle, Services Industriels de Genève y ABB , los cuatro socios del proyecto demostrador TOSA2013 [1]
El concepto técnico
Sistema de transferencia de energía TOSA
La energía se recoge a lo largo de la ruta en algunas paradas de autobús específicas (cada 3.ª o 4.ª parada de autobús) mientras las personas desembarcan y embarcan. Por lo tanto, no hay ningún impacto en el calendario. La conexión eléctrica automática se realiza desde arriba en 1 segundo mientras el autobús está parado en la parada. Luego la carga se realiza a alta potencia (400 kW en el demostrador) durante los 15 segundos que la puerta permanece abierta. En el terminal, la batería se recarga en 3 o 4 minutos.
La infraestructura
Según el perfil de la línea (longitud total y altitud) y el servicio (frecuencia), las estaciones de alimentación flash (FFS) se distribuyen a lo largo de la línea en algunas (cada tercera o cuarta parada de autobús, aproximadamente entre 1,5 y 2 km) paradas de autobús intermedias. En cada extremo de la línea, la recarga la realiza la Estación de Alimentación Terminal (TFS).
FFS: Las subestaciones Flash Feeding cuentan con almacenamiento de energía para reducir el pico de energía en la red necesaria para cargar el autobús en las paradas intermedias. Como la potencia está limitada por el almacenamiento de energía, la subestación está conectada a la red de baja tensión.
TFS: Las Subestaciones de Alimentación de la Terminal se utilizan para cargar el autobús en la terminal.
DFS: Las Subestaciones de Alimentación de Depot se utilizan para compensar la energía requerida por el autobús desde Depot hasta la línea de servicio.
El demostrador (un autobús articulado, una estación de carga Flash y una estación terminal) está en servicio desde el 26 de mayo de 2013 entre el aeropuerto de Ginebra y Palexpo . Incluye:
un autobús articulado de 18,7 metros de longitud y homologación para 133 pasajeros. El fabricante del autobús es la empresa HESS.
un TFS de 200 kW en Geneva Air
Socios
Operador de autobús: tpg,
Coordinador del proyecto: OPI
Proveedor de energía: SIG
Proveedor de tecnología: ABB
Otros socios
Fabricante de autobuses: HESS
Diseño de arquitectura: hepia.
Software de ingeniería: epfl, HE-Arc
Financiación: Cantón de Ginebra, Oficina Federal Suiza de Energía SFOE, Oficina Federal de Carreteras FEDRO
Terreno: PALEXPO
enlaces externos
Fotografías de TOSA durante la UITP 2013
Proyecto TOSA2013 en Ginebra
ABB TOSA Flash Mobility, Ciudad Limpia, Autobús Inteligente [2]
Vídeo - Carga flash de un autobús eléctrico en 15 segundos
Vídeo - OFEN Des bus électriques recargables en 15 segundos (francés)
Datos técnicos del autobús (francés)
D'ici trois ans, les bus TOSA rouleront sur la ligne 23 (francés)
Referencias
^ "¡Mise en service d'un bus électrique qui se recarga en 15 segundos! - Enerzine".
^ TOSA2013 El proyecto tiene como objetivo introducir un nuevo sistema de transporte masivo con recarga eléctrica "flash" de los autobuses en paradas seleccionadas (carga aérea conductiva)
