El Bedford TL fue un camión fabricado por Bedford . Lanzado en junio de 1980, el TL estaba destinado a complementar al Bedford TK , en el que se basaba en gran medida. Una de las principales ventajas del TL sobre el TK era la incorporación de una cabina abatible, lo que mejoraba el mantenimiento. Una cabina abatible era una característica del principal competidor del TK, la serie Ford D , y durante mucho tiempo se había considerado una gran ventaja.
La producción comenzó en abril de 1980, para permitir que los camiones llegaran a los concesionarios para el estreno. [1] [2] [3] El TL fue retirado de producción con la desaparición de Bedford en 1986, pero la producción se reanudó en 1988 con AWD de los nuevos propietarios . [4] La gama se amplió para incluir varios derivados antes de que la producción cesara en 1992 cuando AWD fue puesto en quiebra. [5]
El chasis era el mismo que el del TK, con algunas modificaciones menores en la parte delantera para acomodar la nueva cabina de piso plano. La suspensión delantera, ahora con ballestas cónicas, también era nueva. [6] El TL fue diseñado principalmente para trayectos cortos, pero la comodidad era una prioridad mayor que para el TK. Si bien había una amplia cantidad de combinaciones disponibles, las salidas de potencia eran más altas que para el TK. [7] Desde el lanzamiento, el TL fue impulsado por motores de gasolina y diésel. Los motores de gasolina de seis cilindros fueron el 214P de 3,5 litros y el 300P de 4,9 litros. Los motores diésel fueron las versiones actualizadas del 220D de cuatro cilindros de 3,6 litros del TK y el 330D de seis cilindros de 5,4 litros, con la opción de modelos más pesados de la Serie Azul de 8,2 litros. La potencia de salida es de 83 o 114 CV (62 o 85 kW) para los motores de gasolina, mientras que los motores diésel ofrecen 65 o 98 CV (48 o 73 kW) para el 220D y el 330D. La Serie Azul ofrecía 128 o 151 CV (95 o 113 kW) según el modelo. [7]
En 1984, la potencia del motor aumentó ligeramente con la adopción de la turboalimentación y los motores se reclasificaron y ahora se denominaron Red Series. El 220D de 3,6 litros pasó a llamarse 70TD y el 330D de 5,4 litros se convirtió en el 105TD (los nuevos nombres indicaban la potencia máxima). Los motores Blue Series de 8,2 litros continuaron en dos versiones: el 130TD y el 175TD de mayor potencia. [8]
Cuando AWD relanzó el TL en 1988, estaba equipado con dos motores de 6 cilindros; inicialmente como el modelo 17-18 con una unidad Perkins Phaser de 180 bhp (134 kW; 182 PS), y desde 1990 con el 17-27 con un Cummins C Series de 8,3 litros que producía 269 bhp (201 kW; 273 PS).
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