El TL Ultralight TL-3000 Sirius es un avión deportivo ligero y ultraligero monomotor convencional de ala alta con capacidad para dos personas una al lado de la otra . Fue diseñado y producido en la República Checa .
El programa Sirius se anunció a principios de 2007 y ese año apareció un prototipo o maqueta no volada en Aero '07. El desarrollo continuó hasta 2010 antes de que estuviera listo para la producción. [1]
El TL-3000 es un avión principalmente compuesto con un ala de fibra de carbono y un fuselaje de fibra de vidrio y carbono . Comparte muchos componentes con su compañero de ala baja TL-2000 Sting . El ala alta tiene una sección central de cuerda constante y paneles exteriores ahusados con puntas hacia abajo y está sujeta a la parte inferior del fuselaje con un par de puntales elevadores inclinados hacia adelante . La aleta es en flecha, con un filete dorsal ancho , y lleva un timón equilibrado en cuerno . Los elevadores cónicos y de masa equilibrada están situados en la mitad del fuselaje. [1] [2]
La cabina bajo las alas del Sirius tiene un parabrisas de una sola pieza, puertas laterales acristaladas, ventanillas laterales traseras y una transparencia trasera superior. La opción de cuatro motores planos ofrece el Rotax 912UL de 59,6 kW (80 hp) o el Rotax 912 ULS de 73,5 kW (98,6 hp) . El Sirius está equipado con un tren de aterrizaje triciclo fijo con fuselaje de ruedas principales montado sobre patas de resorte en voladizo de material compuesto. La rueda de morro es orientable y las ruedas principales tienen frenos; todas las ruedas están casi completamente encerradas en polainas . La empresa también ha desarrollado una instalación de flotador para el TL-3000 para permitir operaciones acuáticas. [1] [2]
El Sirus voló por primera vez el 21 de mayo de 2008, pero el prototipo se perdió en un accidente mortal en julio. [1]
El diseño ha sido aceptado por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. como avión deportivo ligero especial aprobado . [3]
El Sirius fue diseñado para encajar tanto en la categoría ultraligera europea como en la categoría LSA estadounidense . En septiembre de 2010 se habían vendido veintidós aviones a clientes en Angola , Australia, Países Bajos , Nueva Zelanda, Noruega y Estados Unidos. [4] Sólo cuatro aparecieron en los registros de aeronaves civiles europeos (excluida Rusia) a mediados de 2010, tres en la República Checa y uno en Noruega. [5]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
