El Antonov A-1 y diseños relacionados eran una familia de planeadores de entrenamiento monoplaza producidos en la Unión Soviética en las décadas de 1930 y 1940. Todos se derivaron del Standard-2 (Стандарт-2) (diseñado y pilotado por Oleg Konstantinovich Antonov en 1930 [1] ), que a su vez se derivó del Standard-1 . [2] Se produjeron en grandes cantidades, con alrededor de 5.400 construidos sólo de las versiones principales U-s3, U-s4 y P-s2. [3] El mismo diseño formó la base para el Antonov A-2 y su grupo relacionado de diseños de dos asientos. En total, incluidos los biplaza, la producción superó los 7.600 en 1937. [4]
Si bien los miembros de la familia variaban en detalles, compartían el mismo diseño básico y las piezas eran intercambiables entre ellos. [1] [5] El diseño presentaba un diseño típico de planeador primario con un empenaje convencional colocado al final de una larga pluma en lugar de un fuselaje convencional . La pluma se podía plegar hacia los lados para guardarla. [6] El ala del monoplano se sostenía en lo alto de un pilón sobre esta "quilla" y además se sujetaba a ella con dos puntales a cada lado. [7] El piloto se sentaba frente al ala y estaba encerrado en un simple carenado de madera en forma de U que se retiraba deslizándolo hacia adelante para permitirle entrar y salir del avión. [8] El tren de aterrizaje constaba de un solo patín debajo de la "quilla", pero también podía equiparse con pequeñas ruedas de madera. [9]
Mientras que las versiones originales de entrenamiento primario (designadas У, 'U') presentaban alas de cuerda constante, [7] las variantes posteriores diseñadas para vuelos elevados (designadas П, 'P') tenían alas de mayor envergadura con paneles exteriores ahusados y una nariz aerodinámica. mercado. [10] El último desarrollo en la línea fueron los planeadores destinados al vuelo remolcado (designados Б, 'B), que compartían las alas más largas y el carenado aerodinámico de los Tipo P, pero agregaron un dosel para encerrar la cabina. [10]
THK y Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK) produjeron copias sin licencia en Turquía después de la Segunda Guerra Mundial , como THK-7 (P-s2) y THK-4 (U-s4). [11]
En cada caso, la "s" significa serie (серии: 'serie')
Uchebnyi (Учебный, 'Entrenador')
Paritel (Паритель, 'velero'), también Upar (Упар, maleta de учебный паритель, uchebnyi paritel , 'velero de entrenamiento') (800 construidos [3] )
Buksirovochnye (Буксировочные, 'Remolcado') (265 construidos en 1937 [4] )
Datos de Krasil'shchikov 1991, 230
Características generales
Actuación
