El Toyota TF105/105B fue un monoplaza de Fórmula 1 de la temporada 2005 de Fórmula 1. El chasis fue diseñado por Mike Gascoyne y Nicolò Petrucci y el motor fue diseñado por Luca Marmorini . El año fue estadísticamente el más exitoso del equipo, con 88 puntos, cinco posiciones en el podio y la vuelta más rápida. El punto más bajo fue la retirada del equipo del Gran Premio de Estados Unidos de 2005 , debido a problemas de seguridad de los neumáticos Michelin , ya que el neumático delantero izquierdo de Ralf Schumacher se desinfló en la famosa última curva de Indianápolis en la práctica del viernes y Schumacher se estrelló contra el muro y tuvo que ser trasladado al hospital. Ricardo Zonta lo reemplazó, pero ninguno de los Toyota comenzó la carrera. [2] El equipo finalmente terminó cuarto en el Campeonato de Constructores, su mejor posición en el campeonato. [3]
El TF105 contaba con un motor Toyota RVX-05 V10 de 3,0 litros limitado a 19.000 RPM, con una caja de cambios semiautomática secuencial de 7 velocidades controlada mediante levas electrohidráulicas, además de marcha atrás. El TF105 se convertiría en el mejor competidor de Toyota en la Fórmula 1 de su historia.
El diseño y la fabricación del TF105 comenzaron poco antes del final de la temporada 2004 , ya que era necesario trabajar en el motor para asegurarse de que pudiera soportar con seguridad dos carreras, lo que era un requisito de la normativa de la FIA para 2005. Muchos elementos del coche eran completamente nuevos. El diseño del coche fue supervisado por el director técnico Mike Gascoyne , y el chasis fue diseñado por Gustav Brunner . [4]
El rendimiento de Toyota sorprendió a muchos en el paddock de la F1 , ya que el equipo Toyota consiguió dos segundos puestos consecutivos y 27 puntos en las tres primeras carreras de la temporada. El coche fue conducido por el equipo hasta sumar 88 puntos y 5 podios.
El coche fue actualizado al TF105B para el Gran Premio de Japón de 2005. Era único, ya que corría sin quilla y la suspensión estaba montada más alta en el coche que el TF105. [5] Parecía adaptarse particularmente a Ralf Schumacher , ya que en su primera salida, Ralf consiguió la pole en Suzuka , ayudado por su conocimiento de la pista de sus días en la Fórmula Nippon . [6] El TF105B fue llevado a los puntos dos veces por Ralf Schumacher, con 7 puntos en total anotados con el coche , incluido un podio en el Gran Premio de China de 2005. [7]
Durante la temporada 2005, Toyota diseñó el motor RVX-06 V8, que se utilizó en el Toyota TF106 la temporada siguiente. Para probar este nuevo motor, se adaptó el chasis del TF105 para acomodar el motor V8. El TF105.5 fue conducido por el piloto de pruebas del equipo, el francés Olivier Panis , quien afirmó que el nuevo motor V8 era 2,5 segundos más lento que el motor V10 utilizado por Toyota en 2005. [8] [9]
Un TF105 estableció el récord de velocidad en interiores, que hasta entonces no existía, en un episodio de Top Gear durante la octava temporada . Con el Centro de Exposiciones ExCeL vacío, The Stig (en realidad era Jarno Trulli con el casco característico de Stig, ya que Toyota no permitió que un conductor no Toyota condujera el automóvil) estableció un récord de 81 millas por hora (130 km/h), debido a la falta de agarre en el piso pulido y la distancia limitada. [10] Desde entonces, la velocidad ha sido superada por el presentador estadounidense de Top Gear, Tanner Foust, con su Ford Fiesta Rallycross.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
