La TE33A (ТЭ33А) es un tipo de locomotora diésel desarrollada por GE Transportation Systems para ferrocarriles de ancho de 1.520 mm . Es parte de la familia GE Evolution Series .
Tras la entrega inicial de 10 locomotoras de la planta de GE en Erie, Pensilvania , EE. UU., la filial JSC Lokomotiv de Kazajstán, Temir Zholy, está ensamblando locomotoras TE33A a partir de kits en una nueva fábrica en Astana que fue inaugurada por el presidente Nursultan Nazarbayev el 3 de julio de 2009. [2]
El TE33A fue diseñado para 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) de ancho en el mercado ruso , en particular para sustituir al 2TE10. En el desarrollo se utilizaron los estándares y normas de seguridad rusos GOST, y la locomotora está diseñada para utilizar combustible y lubricantes estándar GOST.[3]
Las locomotoras tienen dos cabinas y se encuentran entre las primeras locomotoras diesel-eléctricas con motores de tracción de CA que operan en la Comunidad de Estados Independientes [4] (después de la 2TE25A construida por Bryansk Engineering Works, Transmashholding , Rusia). [5]
El TE33A está certificado por la UIC para cumplir con los estándares de emisiones EU IIIa y reducir las emisiones de partículas en aproximadamente un 75 % y las emisiones de NOx en un 35 % por kilovatio-hora en comparación con un 2TE10. [1]
En septiembre de 2006, el kazajo Temir Zholy realizó un pedido de 310 locomotoras por valor de 650 millones de dólares. [6] Los primeros 10 se construyeron en la planta de GE en Erie, Pensilvania , mientras que los 300 restantes se están ensamblando en Astana . [2]
El 19 de septiembre de 2012, KTZ encargó a InnoTrans el suministro de 110 locomotoras a partir de 2014 para su uso en trenes de pasajeros. Estos tendrán una velocidad máxima superior a 160 km/h. [7]
En 2010, Vopak EOS , el propietario de Estonian Railway Services, inició negociaciones para comprar locomotoras TE33A. [8] Se envió un TE33A a Estonia en diciembre de 2011 para realizar pruebas durante cinco meses. El 22 de mayo de 2013, Vopak EOS firmó un contrato para 15 locomotoras. [8] En 2015 se informó que el pedido había sido cancelado. [9]
El 3 de julio de 2012, Kyrgyz Railways encargó cinco locomotoras TE33A. [10]
En noviembre de 2018, el operador moldavo Calea Ferată din Moldova encargó 12 locomotoras TE33A para su entrega en 2020, con los componentes principales construidos en los Estados Unidos y el ensamblaje final en Moldavia. [11]
En 2009, se suministró a Mongolia Railway un único TE33A construido en Estados Unidos. [12] A partir de 2013 [actualizar], se esperaban más pedidos. [8]
En 2013, se mantuvieron conversaciones para vender TE33A a Yakutian Railway y Eurosib (este último con hasta 50 locomotoras). [8]
En noviembre de 2011, los ferrocarriles nacionales de Tayikistán encargaron seis locomotoras, que fueron entregadas a principios de 2012. Estas fueron las primeras locomotoras que se exportaron desde la fábrica de Astana . [13]
En mayo de 2013, el proveedor de cemento y materiales de construcción JSC Ivano-Frankivsk encargó una única locomotora TE33A. Se entregó en octubre de 2013. [14] En febrero de 2018, el operador estatal Ferrocarriles Ucranianos encargó 30 locomotoras TE33A para su entrega desde los Estados Unidos en un plazo de dos años y componentes para ensamblar hasta 195 locomotoras más en Ucrania durante la siguiente década. [15] En septiembre de 2018 (ordenado en febrero de 2018), los TE33A comenzaron a llegar a Ucrania. [dieciséis]
En 2014 Turkmenistán adquirió una locomotora. [17] Fue utilizado en la ceremonia de inauguración del nuevo ferrocarril Kazajstán-Turkmenistán-Irán . [18]
El 3 de agosto de 2015, los Ferrocarriles de Azerbaiyán recibieron la TE33A-0287, la primera de las 10 locomotoras TE33A que están siendo arrendadas a DBK Leasing, filial del Banco de Desarrollo de Kazajstán. [9]
