El ferrocarril ligero Timoleague y Courtmacsherry , inaugurado en abril de 1891, fue operado originalmente por dos locomotoras, ambas de las fábricas de Leeds de la Hunslet Engine Company , llamadas Slaney y St. Molaga . A estas dos se les unió una tercera locomotora, también de Hunslet en 1894. Esta tercera locomotora llevaba el nombre de Argadeen y, bajo la clasificación adoptada por Great Southern Railways tras la fusión en 1925, se convirtió en el único representante de la Clase K5 .
Cuando se entregó en 1894, la locomotora, número de fábrica 611, era típica de un tipo utilizado en líneas no valladas, particularmente en una zona donde se cría ganado y el caballo y el carro o incluso el caballo de carga son el principal medio de transporte de mercancías local. La locomotora, construida con un hogar redondeado y una cúpula, también estaba equipada con una campana, montada en la caldera entre la chimenea y la cúpula. Para facilitar su avance en las estrechas vías de la línea, tenía una distancia entre ejes rígida de solo 9 pies (2,7 m) y la rueda motriz central no tenía brida. Como parte de la línea discurría a lo largo de la carretera, también se instalaron recogevaqueros delanteros y traseros y faldones laterales para evitar que los animales se asustaran con el movimiento de las bielas y que el vapor se filtrara de los cilindros. La locomotora era básicamente una 0-6-0 , pero la carga por eje se aligeró mediante la adición de un camión delantero y, para acomodarlo, los bastidores y el reposapiés se extendieron hacia adelante aproximadamente un par de pies. A simple vista se trataba de una locomotora tipo tranvía. A su debido tiempo se quitaron los faldones laterales, y sólo los profundos y casi cerrados escalones de la cabina y los puntos de fijación dieron una idea de su existencia.
Posteriormente se reconstruyó la locomotora, se amplió la cabina y se le añadieron nuevos escalones, un hogar Belpaire y una cúpula plana.
Las locomotoras TCLR no llevaban números, todas tenían nombre y se transportaban sobre placas de fundición montadas en el tanque lateral. La placa del fabricante se instaló en el depósito de carbón. Hunslet No. 611 fue nombrado Argadeen .
Esta locomotora, junto con la 0-4-2 T St. Molaga , pasó a la GSR mediante fusión en 1925. Fue desguazada en 1957.
Argadeen era originalmente negro con letras en relieve de placas de latón fundido del fabricante sobre un fondo bermellón. Después de la fusión de 1925, recibió la librea gris sin forro estándar de GSR que usó durante el resto de sus días.