TCDD HT65000 es una serie de doce unidades múltiples eléctricas de alta velocidad construidas por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) de España para los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD). Las EMU se utilizan en la red ferroviaria de alta velocidad turca y pueden alcanzar una velocidad comercial máxima de 250 km/h. [1] [2]
Esta serie se encargó en dos tandas de diez y dos trenes. Se están financiando mediante un préstamo extranjero a 22 años, con un período de carencia de siete años. [2] El primer conjunto salió de España el 10 de noviembre de 2007 y llegó a Turquía en Kapıkule el 20 de noviembre de 2007. [3] Posteriormente, llegaron a Turquía 4 conjuntos más en 2008, 3 más en 2009 y 2 más en 2010. El 13 de marzo de 2009, tuvo lugar la ceremonia inaugural en Ankara ; a la que asistieron el presidente Abdullah Gül , el primer ministro Tayyip Erdoğan y el ministro de Transporte Binali Yıldırım , que inició el servicio YHT con uno de estos conjuntos. Posteriormente, se encargaron 2 conjuntos adicionales con las mismas características, alcanzando un total de doce trenes HT65000. [1]
El 13 de noviembre de 2009, la línea HT65006 descarriló y quedó temporalmente inutilizable tras un accidente (sin heridos ni muertos) en Hasanbey, cerca de Eskişehir, mientras pasaba de la línea de alta velocidad a la línea clásica.
El diseño del TCDD HT65000 está basado en los trenes Clase 120 / 121 de RENFE .
Los trenes tienen 6 vagones , pero tienen un diseño modular y se pueden reconstruir como unidades de 8 vagones con dos vagones adicionales. [1] También es posible conectar dos unidades entre sí para crear una unidad de 12 vagones. [1] Todos los trenes están equipados con ETCS .
Los vagones de los sets están organizados de la siguiente manera: 1 vagón de primera clase, 1 vagón cafetería y 4 vagones de clase económica. Las puertas corredizas automáticas permiten el paso entre los vagones. El equipaje se puede guardar en los compartimentos superiores, encima de los asientos, o debajo de ellos. Los vagones son accesibles para sillas de ruedas .
En clase económica, los asientos tapizados en tela están dispuestos en 2+2 con sistema de audio. Con un confort acústico y térmico (el nivel de ruido será inferior a 65 dB en las secciones de pasajeros), además de las mesas montadas en la parte posterior de los asientos, hay dos mesas plegables en cada sección de pasajeros.
En primera clase, hay asientos revestidos de cuero en disposición 2+1, un sistema de transmisión visual y de audio que puede transmitir al menos 4 horas en 4 canales diferentes. El servicio de Wi-Fi está disponible con entradas de energía para computadoras portátiles en clase ejecutiva. [4]
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