El DOT-117 ( TC-117 en Canadá) es un tipo de vagón cisterna no presurizado que se utiliza en los ferrocarriles norteamericanos. El diseño del DOT-117 se desarrolló tras el desastre ferroviario de Lac-Mégantic de 2013 en un esfuerzo por mejorar las especificaciones de los entonces comunes diseños DOT-111 y CPC-1232. [1] Fue anunciado el 1 de mayo de 2015 por la Administración Federal de Ferrocarriles de los Estados Unidos (FRA) y el Ministerio de Transporte de Canadá (TC). [1] Las especificaciones requieren que las carcasas de los tanques se construyan con acero de 9 ⁄ 16 pulgadas (14,2875 mm) , con cubiertas de chapa metálica de calibre 11 ( 1 ⁄ 8 pulgadas o 3,175 mm), escudos de cabeza de 1 ⁄ 2 pulgada (12,7 mm) de espesor en los extremos de los tanques y válvulas mejoradas con respecto a los diseños anteriores. [2]
Para implementar la norma DOT-117, la FRA y el TC exigieron que todos los vagones cisterna nuevos construidos después del 1 de octubre de 2015 se construyeran según la especificación. [2] Las agencias también impusieron un cronograma de modernización para que los vagones en servicio cumplieran con las normas DOT-117. [1] Dependiendo de la volatilidad de la carga transportada, los vagones DOT-111 y CPC-1232 estarían prohibidos en ciertos servicios en una serie de fechas límite, y todos esos vagones quedarían fuera de servicio o serían reconstruidos para el 1 de mayo de 2025. [1]