El DOT-117 ( TC-117 en Canadá) es un tipo de vagón cisterna sin presión que se utiliza en los ferrocarriles de América del Norte. El diseño DOT-117 se desarrolló después del desastre ferroviario de Lac-Mégantic de 2013 en un esfuerzo por mejorar las especificaciones de los diseños DOT-111 y CPC-1232, entonces comunes . [1] Fue anunciado el 1 de mayo de 2015 por la Administración Federal de Ferrocarriles de los Estados Unidos (FRA) y Transport Canada (TC) de Canadá. [1] Las especificaciones requieren que los cascos del tanque estén construidos con acero de 9 ⁄ 16 pulgadas (14,2875 mm) , con camisas de chapa metálica de calibre 11 ( 1 ⁄ 8 pulgadas o 3,175 mm) y 1 ⁄ 2 pulgadas (12,7 mm) de espesor. protectores de cabeza en los extremos de los tanques y válvulas mejoradas con respecto a diseños anteriores. [2]
Para implementar el estándar DOT-117, la FRA y el TC exigieron que todos los carros cisterna nuevos construidos después del 1 de octubre de 2015 se construyeran según la especificación. [2] Las agencias también impusieron un cronograma de modernización para que los automóviles en servicio cumplan con los estándares DOT-117. [1] Dependiendo de la volatilidad de la carga transportada, los automóviles DOT-111 y CPC-1232 se prohibirían en ciertos servicios en una serie de fechas límite, y todos esos automóviles estarían fuera de servicio o reconstruidos antes del 1 de mayo de 2025. [1]