El Alvis TC 108G es un automóvil deportivo británico fabricado por Alvis Cars entre 1956 y 1958. Los carroceros Graber de Suiza habían producido algunas carrocerías para el TC21 que eran mucho más actualizadas que la oferta estándar construida para Alvis por Mulliners (Birmingham) .
La producción de los Mulliner se estaba dedicando a Standard Triumph —que los compró en 1958— y el suministro de carrocerías de Alvis se estaba volviendo difícil. El proveedor de Alvis de costosas carrocerías abatibles era Tickford y David Brown las había comprado en 1955 y sus carrocerías Aston Martin y Lagonda tenían prioridad.
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Por lo tanto, se decidió hacer del estilo Graber (coche del Salón del Automóvil de París de octubre de 1955) la base de un nuevo modelo y se compraron los derechos, dando como resultado el TC 108G. Se firmó un contrato para construir las nuevas carrocerías con el fabricante de autobuses Willowbrook de Loughborough . El coche sólo estaba disponible como sedán de dos puertas y cuatro asientos, fabricado formando metal alrededor de un marco de madera tradicional. Posteriormente, Graber reanudó la producción —probablemente a pedido de Alvis— pero modificó la forma de sus carrocerías posteriores.
La carrocería de Willowbrook resultó ser demasiado cara y se vendieron pocas. El trato se rescindió y se firmó un nuevo contrato con Park Ward Alvis después de haber comprado los dibujos, plantillas, etc. de Graber. El nuevo automóvil fue designado TD21 y entró en producción en octubre de 1958. [2]
El motor de 2993 cc se mejoró ligeramente para producir 104 CV (78 kW) a 4000 rpm modificando la culata y colocando carburadores SU gemelos . La suspensión era la misma que la del TC 21, independiente en la parte delantera mediante muelles helicoidales y ballestas en la parte trasera.
