El Transit Access Pass ( TAP ) es una tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza para el cobro automatizado de tarifas en la mayoría de las agencias de transporte público del condado de Los Ángeles, California . La tarjeta también está disponible en formato electrónico, sin cargo, en Apple Wallet , evitando así la necesidad de comprar la tarjeta plástica de USD 2. [2] Es administrado por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro), y los sistemas de cobro de tarjetas y tarifas son fabricados por Cubic Transportation Systems .
La tarjeta TAP física es una tarjeta inteligente sin contacto con valor almacenado, del tamaño de una tarjeta de crédito, de color azul o naranja para tarifa reducida, que puede contener un pase de tránsito o saldo en efectivo. La tarjeta electrónica se puede adquirir a través de la aplicación móvil TAP o a través de Apple Wallet. [3] La tarjeta TAP debe ser pinchada en lectores electrónicos para validarla al ingresar y realizar transferencias dentro del sistema. Los lectores TAP están integrados en las cajas de tarifas de los autobuses, los validadores de autobuses y los lectores independientes están ubicados justo afuera del área paga de las estaciones de Metro Rail. Debido a que Metro Rail tiene una combinación de áreas libres de barreras y áreas con tarifa, opera con un sistema de prueba de pago : como tal, los inspectores de tarifas de Metro verifican aleatoriamente usando una unidad portátil inalámbrica para asegurarse de que los usuarios de TAP hayan validado su tarjeta. Las tarjetas se pueden "recargar" en persona en las máquinas expendedoras de boletos en las estaciones de Metro Rail, en los proveedores TAP, en los Centros de Atención al Cliente de Metro o en línea. La tarjeta está diseñada para reducir el número de transacciones en los Centros de Atención al Cliente. La tarjeta física cuesta $2 y solo está disponible con un producto tarifario (como un pase de un día o valor almacenado). La versión electrónica es de uso gratuito, pero requiere la compra de valor almacenado al agregarlo a la billetera móvil del usuario, después de lo cual se puede inscribir en cualquier programa de descuento aplicable a través del sitio web en línea de TAP. Las tarjetas también se pueden comprar en los autobuses de Metro (desde el 15 de septiembre de 2014) por 2 dólares más el valor almacenado (que funciona como una tarjeta de débito). Las tarjetas TAP caducan aproximadamente entre 3 y 10 años después de su compra. [4]
Actualmente, la mayoría de los operadores venden pases en el sitio web de TAP, y Metro reemplaza sus propios pases mensuales, semanales y diarios con un sistema de limitación de tarifas . [5] El valor almacenado (monedero en efectivo) se puede agregar a la tarjeta TAP en máquinas expendedoras de boletos de tren, tiendas minoristas y en línea. Las agencias que no pertenecen a Metro pueden vender transferencias en tarjetas TAP, que pueden ser leídas por los lectores TAP de Metro. Para los operadores que no pertenecen a Metro, las tarjetas TAP se venden en sus oficinas administrativas, en el sitio web de TAP o en los centros de atención al cliente. [6]
Hay algunas agencias en el sur de California que (todavía) no aceptan la tarjeta TAP. A las agencias de transporte se les ha permitido hacer la transición a TAP a su propio ritmo, y no es un requisito para recibir fondos de Metro o participar en acuerdos de transferencia entre agencias.
Antes de la introducción de la tarjeta TAP, en 1993 se introdujo una tarjeta de banda magnética llamada Metrocard (que no debe confundirse con la tarjeta de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York ) en Culver CityBus, con una posterior expansión a Foothill Transit, Montebello Bus Lines, Norwalk Transit y Big Blue Bus de Santa Mónica. La tarjeta de tarifa solo ofrecía valor almacenado y era compatible con las cajas de tarifas GFI Genfare utilizadas por estos sistemas. [7] El programa fue denominado Sistema de Tarifa Universal, o UFS, para su implementación futura en todo el condado de Los Ángeles. [8] Innovaciones posteriores ampliaron la tecnología de banda magnética para pases mensuales y diarios.
Inicialmente, TAP fue probado por estudiantes de UCLA , empresas seleccionadas (programas A-TAP y B-TAP) y personal de Metro. En octubre de 2007, TAP realizó un programa de prueba de dos meses limitado a los primeros 2.000 clientes. TAP se lanzó al público en general en febrero de 2008 como una actualización gratuita para los clientes de pases mensuales, y el 11 de febrero de 2008, para reemplazar las Metrocards de valor almacenado para los pasajeros de Culver CityBus. [9] Santa Monica Big Blue Bus optó por no participar por completo en el programa Universal Fare System y en 2006 convirtió sus Metrocards regionales existentes para operar sólo dentro de su sistema. [10] Otras agencias, como Foothill Transit y Norwalk Transit, hicieron la transición de Metrocard a TAP en 2009. [11]
El 15 de marzo de 2009, el alcance de TAP se amplió a los pases de 24 horas de Metro, que ahora ya no se venden y han sido reemplazados con un límite de tarifa (aunque los pases impresos de 24 horas todavía se podían comprar en las máquinas expendedoras de boletos hasta 2012). . Las tarjetas TAP se emitieron para personas mayores y discapacitadas a partir de enero de 2009, [12] y todos los pasajeros mayores y discapacitados debían obtener tarjetas TAP antes de diciembre de 2010. [13]
En agosto de 2011, todos los pases de varios días de Metro se convirtieron en tarjetas TAP. Los pases mensuales y semanales existentes se convirtieron en pases de 30 y 7 días, respectivamente, y el período comienza con el primer toque después de la compra del pase. [14]
A partir de septiembre de 2012, todas las tarifas de Metro Rail se venden en TAP y ya no se venden boletos impresos, con la excepción de las transferencias municipales, que desde entonces también se trasladaron a TAP. Todos los pases de tránsito EZ se han convertido a TAP. La tarifa para obtener una tarjeta TAP es de $2. [15]
Entre el 19 de junio de 2013 y el 18 de junio de 2014 [16] las puertas de entrada de 40 estaciones de Metro estaban "cerradas", por lo que se abren solo con una tarjeta TAP válida. Para hacer posible el sistema de entrada de tarifas, otras agencias [17] utilizan medios de tarifas compatibles con TAP en 2018.
A partir del 15 de julio de 2018, se suspenderán las transferencias entre agencias emitidas en papel, así como las tarjetas TAP temporales utilizadas para realizar transferencias a Metro Rail. Los pasajeros deben usar una tarjeta TAP con valor almacenado para abordar el primer autobús o la Línea Naranja/Plata del Metro Rail, luego usar la tarjeta TAP para hacer transbordo a otro autobús o la Línea Naranja/Plata del Metro Rail para completar el viaje. En los autobuses y líneas ferroviarias de Metro, los traslados son gratuitos hasta por dos horas.
A partir del 1 de julio de 2023, Metro introdujo el límite de tarifas, eliminando sus pases mensuales, semanales y diarios. El límite de la tarifa regular está actualmente establecido en un máximo de $5 por día, o $18 por semana, con límites más bajos para los pasajeros con tarifas con descuento. Después de alcanzar estos límites, a los pasajeros no se les cobrará el viaje durante el resto del período de tiempo. [18]
El diseño predeterminado de la tarjeta TAP de tarifa estándar presenta un fondo azul oscuro con círculos rojos y amarillos y el logotipo de TAP, introducido en 2015. El diseño de tarifa reducida presenta un fondo naranja y una palmera sombreada. Antes de esto, los diseños presentaban fondos simples de color azul claro y naranja con las palabras "Smart. Simple. Secure" impresas en la parte superior. [19]
Desde 2012, Metro, LADOT y otras agencias también han lanzado varios diseños de tarjetas TAP de edición limitada. Los diseños anteriores han incluido CicLAvia , Metro Bike Share , el 75° aniversario de Union Station , el Maratón de Los Ángeles y el nombre de Obama Boulevard . Otros diseños presentan asociaciones con escuelas como UCLA y USC , equipos deportivos como Los Angeles Kings y Los Angeles Lakers , junto con tarjetas conmemorativas anuales para el Día de San Valentín , el Mes del Orgullo LGBT , el Mes de la Herencia Latina , el Día de los Caídos y el Día de los Veteranos .
TAP es aceptado por 28 agencias de tránsito con sede en el condado de Los Ángeles únicamente, a diciembre de 2023: [20] [21]
Metrolink no utiliza TAP para el cobro de tarifas y no tiene planes de hacerlo. En cambio, los boletos incluyen un código QR de EZ Transit Pass y solo están habilitados en pases de ida, de ida y vuelta, de 7 días, de fin de semana y mensuales emitidos para viajes hacia o desde un destino del condado de Los Ángeles, lo que permite a los pasajeros transferirse a servicios de conexión. [22] Los pasajeros que suben a los autobuses muestran su billete al conductor, los pasajeros que entran en una estación de tren con puertas escanean un código QR en el billete o en una aplicación móvil para abrir el torniquete. [23]
Si bien la Autoridad de Transporte del Condado de Orange no utiliza TAP, la agencia aceptará las tarjetas TAP cuando los pasajeros aborden líneas que sirven directamente a las estaciones de Metrolink (rutas 1, 21, 24, 26, 29, 38, 43, 47/A, 50, 53, 54, 56, 57, 59, 70, 71, 83, 85, 86, 90, 91, 143, 123, 453, 472, 473, 480, 543, 553, 560, 862) y en las paradas de autobús donde OCTA viaja directamente conectar con. [24]