Los túneles de la calle Figueroa son un conjunto de cuatro túneles de cuatro carriles que transportan el tráfico en dirección norte por la Ruta Estatal 110 ( Arroyo Seco Parkway ) a través de Elysian Park en Los Ángeles , California , Estados Unidos . De sur a norte, los cuatro túneles miden 755, 461, 130 y 405 pies (230, 141, 40 y 123 m) de longitud, 46,5 pies (14 m) de ancho y 28,3 pies (8,6 m) de altura. [1]
Los tres túneles del norte se abrieron en 1931 como una variante de una sección de North Broadway ; el más al sur (y el más largo) se abrió en 1935, conectando con Figueroa Street en el centro de la ciudad. En 1943, se construyó el viaducto de Figueroa Street al norte de los túneles. Esto dedicó los túneles a 4 carriles de tráfico hacia el este, y el viaducto a 4 carriles de tráfico hacia el oeste. Se han agregado varias conexiones a la calle, la más notable en 1940 a Arroyo Seco Parkway y en 1953 al intercambiador de cuatro niveles .
Los túneles fueron diseñados por el ingeniero Merrill Butler, quien fue responsable de muchos puentes icónicos sobre el río Los Ángeles , en particular el viaducto de Sixth Street y el puente Glendale-Hyperion . Los túneles presentaban patrones Art Decó , farolas ornamentales, azulejos reflectantes (similares al túnel de 2nd Street ) y, sobre todo, ocho aberturas, un estilizado sello de Los Ángeles . [2]
El tráfico a través de los túneles es denso durante casi todo el día. En el extremo norte de los túneles hay un intercambio con la Interestatal 5 ( Golden State Freeway ), en el que el carril más a la izquierda hace un giro brusco hacia la rampa de salida. También hay rampas de entrada y salida pronunciadas, en el carril derecho, en Solano Avenue después del primer túnel. Desde la incorporación de los túneles a Arroyo Seco Parkway (ahora SR 110), Figueroa Street ha sido discontinua. Se fusiona con SR 110 en Alpine Street en Chinatown , al sur de los túneles, y se divide en Highland Park , al norte del viaducto de Figueroa Street sobre el río Los Ángeles .
Hacia 1911, el tráfico entre Los Ángeles y Pasadena cruzaba el río Los Ángeles por el congestionado puente North Broadway, el puente de hormigón más grande de California en ese momento. [3] [4] El puente de Dayton Avenue proporcionaba otro cruce hacia el norte, pero las colinas de Elysian Park impedían que se conectara con el centro de la ciudad. Los tres túneles del norte se abrieron el 1 de noviembre de 1931, conectando con North Broadway en el sur a través de Solano Avenue y Riverside Drive en el norte. Riverside Drive era una carretera de alta velocidad anterior a lo largo del río Los Ángeles hasta Burbank , y también cruzaba el puente de Dayton Avenue, que conducía a Dayton Avenue (ahora parte de Figueroa Street) hacia Pasadena. Desde su apertura, los túneles llevaban dos carriles en cada dirección, con una acera de 5 pies (1,5 m) al costado. [5]
El cuarto túnel se inauguró el 4 de agosto de 1936, continuando la ruta hacia el sur y el suroeste hasta Figueroa Street en Alpine Street. (Los puentes sobre Figueroa Street en Temple Street y First Street se construyeron en 1940, mejorando aún más esa entrada al centro de la ciudad). El viaducto de Figueroa Street se inauguró en 1937, proporcionando un cruce más amplio y directo del río Los Ángeles que el puente de Dayton Avenue. Después de pasar sobre el río y San Fernando Road , se unió a Dayton Avenue (Figueroa Street) al sur de Avenue 26. [6] La Arroyo Seco Parkway se inauguró a fines de 1940 como una autopista desde el viaducto hasta Pasadena . Sin embargo, la autopista de seis carriles se estrechó a cuatro carriles en el viaducto y a través de los túneles, y tuvo varias intersecciones a nivel en su camino al centro de la ciudad.
La extensión sur de la Arroyo Seco Parkway complementó el viaducto y los túneles de Figueroa Street con una nueva calzada en dirección sur hacia el oeste y convirtió Figueroa Street a los estándares de autopista hacia el sur hasta Adobe Street. El nuevo puente del río Los Ángeles dejó la carretera existente al norte del término original del viaducto en Figueroa Street y cruzó la rampa hacia Figueroa Street, el río Los Ángeles y la salida hacia el norte a Riverside Drive (ahora una rampa hacia la Interestatal 5 norte, aunque Riverside Drive aún es accesible desde esta rampa). A través de Elysian Park, se construyó más alto que los túneles, con cortes abiertos a través de las crestas a través de las cuales se construyeron los túneles más antiguos y viaductos sobre los valles entre las crestas. Al sur del túnel más al sur, la carretera más antigua se ensanchó y se actualizó a los estándares de autopista hacia el sur hasta Adobe Street. Esta nueva carretera se inauguró el 30 de diciembre de 1943. [7] Una extensión adicional se completó el 22 de septiembre de 1953 hasta el intercambio de cuatro niveles con la Ruta 101 de EE. UU. ( Santa Ana Freeway y Hollywood Freeway ). [8]
Los túneles (y Figueroa Street al norte de ellos) eran parte de la Ruta Legislativa 165 anterior a 1964 , definida en 1933. En 1942, la Ruta 6 de EE. UU. , la Ruta 66 de EE. UU. , la Ruta 99 de EE. UU. y la Ruta Estatal 11 estaban señalizadas a través de ellos. La US 66 continuó por Arroyo Seco Parkway , mientras que la US 6 y la US 99 giraron al noroeste en San Fernando Road a través de Figueroa Street y Avenue 26, y la SR 11 salió en Figueroa Street para dirigirse a Pasadena con la US Route 66 Alternate . [9] [10] La US 99 se trasladó a la nueva Golden State Freeway , evitando los túneles con la Interestatal 5 , cuando se inauguró en 1962. La US 6 y la US 66 se eliminaron del área de Los Ángeles en la renumeración de 1964 , dejando solo la SR 11 a través de los túneles (y en la Parkway después de 1964). La SR 11 se convirtió en la Ruta Estatal 110 en 1981, cuando la sección Harbor Freeway se convirtió en la Interestatal 110 .
En abril de 2008 se completó la modernización de la iluminación del túnel, reemplazando el sistema de iluminación fluorescente en tándem instalado desde 1964 por un sistema de iluminación más eficiente.
Harrison Ford, que aparece en la famosa película Blade Runner de 1982 de Ridley Scott , conduce por el túnel mientras escucha la grabación de un intento de asesinato.
Aparece en la película Duel de 1971 , en la secuencia de créditos iniciales.
Visto en los créditos finales del videojuego de PlayStation de 1995 Twisted Metal
En la película Rumor Has It… de 2005 , tres de los personajes contienen la respiración mientras conducen por los túneles.
En Disney's Hollywood Studios en Walt Disney World , se utiliza una réplica del túnel como entrada desde el área de Grand Avenue a Star Wars: Galaxy's Edge .
Portal de carreteras de California