El túnel Carlin es el nombre colectivo de un conjunto de cuatro túneles en el cañón Carlin del río Humboldt , al este de Carlin en el condado de Elko, Nevada , Estados Unidos. Los dos túneles ferroviarios se construyeron con diferentes propósitos en diferentes momentos, mientras que los dos túneles de la autopista se construyeron simultáneamente, todos con el objetivo de sortear una curva pronunciada del río. Actualmente, dos de los túneles llevan la Interestatal 80 , mientras que los otros dos llevan la ruta terrestre y el corredor central de Union Pacific Railroad . Los puentes sobre el río Humboldt se encuentran adyacentes a ambos portales de tres tubos, incluidos los dos túneles de la autopista y uno de los túneles del ferrocarril.
El primer túnel fue construido por el Ferrocarril del Pacífico Sur en 1903 como parte de un enderezamiento del Primer ferrocarril transcontinental , antes de esta época el ferrocarril seguía el río curvo a través del cañón. [6] El segundo túnel fue construido por el Ferrocarril del Pacífico Occidental para la Ruta del Río Feather . El moderno Ferrocarril del Pacífico Unión , que adquirió ambas compañías ferroviarias, ha combinado las antiguas líneas competidoras en una vía principal direccional de doble vía para tráfico ininterrumpido, ahora conocida como la Subdivisión Elko . El antiguo túnel del Pacífico Sur cruza el río Humboldt en cada portal, de forma similar a los túneles de la autopista, mientras que el antiguo túnel del Pacífico Occidental no cruza el río en los portales del túnel. [7] La Ruta 40 de EE. UU. se trazó originalmente sobre la antigua pendiente del ferrocarril a través del cañón. Con la construcción planificada de la Interestatal 80 a través del área, se construyó un tercer y cuarto túnel para acomodar el aumento de tráfico esperado y una mayor velocidad del tráfico; Estos túneles se completaron y abrieron el 25 de septiembre de 1975. [1] El costo estimado para construir los túneles fue de US$8 millones (equivalente a $38,464,800 en 2023 [8] ); en ese momento, este fue el contrato de construcción individual más caro otorgado por el Departamento de Carreteras de Nevada, agencia predecesora del Departamento de Transporte de Nevada . La finalización estaba programada originalmente para fines de 1974, sin embargo, durante la perforación se descubrió roca fragmentada que ralentizó el progreso. [9]
Además de estos túneles más grandes, ambos niveles de ferrocarril cuentan con varios túneles más pequeños a medida que el ferrocarril sigue el cañón Carlin y el cañón Palisade río abajo del río Humboldt. Los puentes y túneles ferroviarios cerca de Carlin han sido noticia en algunas ocasiones. En 1908, un deslizamiento de rocas casi provocó el colapso del túnel Southern Pacific, lo que resultó en un esfuerzo masivo para salvar la línea ferroviaria. [10] En 1939, el tren de pasajeros de la ciudad de San Francisco descarriló en uno de los puentes del río Humboldt , matando a 24 personas e hiriendo a 121. El incidente fue declarado sabotaje , pero sigue sin resolverse. En 2008, un descarrilamiento de tren en un túnel más pequeño al oeste de Carlin provocó el colapso de uno de los puentes del río Humboldt. Este colapso del puente resultó en retrasos en el tráfico ferroviario a nivel nacional. [11] [12]
